向海求生

刘少才

船长帮我提行李

那是5月份，在一家中介公司的推荐下，我与其他8名中国船员从首都机场出发，经德国的杜赛尔多夫机场到德国的汉堡港上船接班。

原以为是艘半成新的船，谁知竟然锈迹斑斑，这是德国一家公司当废钢铁卖给巴西一家私人船公司的。原以为船长是个凶巴巴的老头，谁知却是个中年人。“我是船长，叫我费尔南多好了，欢迎中国船员的到来。”

我的外派身份是服务员，另外8人是1名水手长带3名水手，外加4名机工。水手、机工走后，费尔南多要帮我提行李。服务员职务最低，我忙摆手拒绝。但船长还是执意抢过我的行李，提着向上走。我知道服务员的房间在厨房附近，不在上边。船长说不会错。原来他将我领到全船最高层，原来的报务员房间。

放下行李，船长说，对外你是服务员，但这条船情况有点特殊，无线电设备比较老化，需要维修保养。船方是一个新开张的私人企业，一切以既赚钱又节省开支为出发点，所以船公司向中国求援，要一名报务员出身的船员。

我在中国远洋运输公司干了20多年报务员，直到上世纪90年代中期，随着现代通讯技术的进步，陆续取消船舶报务员，我这个国家一级报务员就失业了，改行从头做起。

取消报务员是国际电联规定的，但对一些小公司来说，昂贵的卫星通讯费是原来水运电报通讯的好几倍。所以，有些公司投机取巧，装卫星通讯设备充当门面，应付国际有关部门检查，实际上还是用水运电报形式通讯。

船长让我干好服务员的主业，并尽快熟悉电台这套副业。我赶到厨房时，印尼籍厨工正在忙着做晚餐，见我到来，用生硬的华语自报家门，“我叫托索，与中国船员共事过，大家都叫我[口][罗]嗦。”[口][罗]嗦早我上船3天，厨房他一个人忙活，够他受的。20年前，厨房要有3名厨工，两名服务员，现在各国都在减人增效，几乎减到一名厨工一名服务员了。

服务员报务员维修工

我通常早早起床，打扫餐厅、走廊及洗手间，做早餐小菜。业余时间就一头扎进电台熟悉机器。从电台日记显示，这里的设备已经14年没有使用了。我先清理、通风，从查找主电源入手，开试收、发报机，一点点试着来，丝毫不敢大意。由于终止了水运电报通讯，国际电联出版的《无线电信号书》还是14年前的残本，以前这本厚厚的资料每年都重新出版一次，而且每到一个港口，代理就会带来新的资料加以修改，里面记载世界各海岸电台呼号、频率、功率及通讯情况。没有这本资料，工作起来很大困难。因为自从取消水运电报通讯，很多小型海岸电台都取消或改换了业务，电台频率、业务变化非常大。

船刚开两天，雷达出现故障，急得管理助航仪器的印度二副团团转。

本来一艘船要配两部雷达，但现在这艘船只有一部，船员分析另一部可能被原来的船员倒卖了。见二副修复雷达无望，费尔南多就动员我看看。

我从显示器开始查找，对照图纸判断，竟很快找到了故障所在，原来是一块电路板接触不良造成的。虽是举手之劳，却解决了船长的担忧。

原本锈迹斑斑的船甲板，在中国水手长老孔和水手们的照看下，变得干净起来。他们起早贪晚地除锈涂油漆。费尔南多船长对此很满意，他说就愿意与中国船员同船。

当然，船长对我这个身兼数职的服务员也很满意。

比斯开湾救冰箱

船由北向南过比斯开湾，正赶上七八级大风。比斯开湾是世界有名的海区，无风三尺浪，七八级风是常事，所以船长根本就没考虑避风，而是按原计划行驶。

通过比斯开湾，时速为13海里的船也需要24个小时，历史上，曾有无数航海家和海员在这短短一天内船毁人亡，葬身海底。

过了法国西北的布雷斯特角，船就左右摇摆得使人昏昏欲睡。海水翻滚着，大风刮得船吊钢丝发出魔鬼般怪叫，海水砸在窗玻璃上，呼呼地炸开了锅。天上阴云低沉，巨大的船身时而扎进入高高的浪峰，时而跌进深深的浪谷，我们的船就像一枚飘零的树叶，人就像树叶上一个渺小的点，在巨浪中被戏弄着。

此时，船员們除了值班的，都趴在床上不动。这样恶劣的气候，船上是炒不了菜的，但我得去食堂，即便不能做饭，到时间也得发饼干或生吃面充饥。

我还未进厨房，就听到撞击声，冲进去发现大厨紧抓着厨房桌案前的扶手，而厨房唯一的冰箱从固定在墙壁下来了，随着左右摇摆频率来回撞击。

我猛地扑上前去，试图阻止它继续撞击，大厨见状，也扑上去帮忙，我们用绳子将冰箱暂时固定好。可我的腿却被碰破了，鲜血直流。这位印尼大厨[口][罗]嗦说：“千万别让船长发现，说不定会炒你的鱿鱼。”

我给船长送饼干时，还是被发现了，他非但没责备我，还说：“要注意安全，以后发生这样的事必须告诉我，以便我掌握情况。”这个比我小十几岁的船长很有人情味呢。

写遗书抗海盗

船出了红海就进入了索马里海盗活动的海域——亚丁湾。费尔南多不像中国船长那样重视，开了个会布置一下，既没进行防海盗演习，也没检查防海盗设备，只留下一句话：“海盗都是要钱的，都在明处给海盗放点钱，保命要紧。”然后又沉着脸补充一句：“回去把遗书都写好了。”

水手长老孔是我们这次外派的头，他私下也说没见过这么防海盗的。老孔是个细心人，他带着水手做了消防水龙的准备。

进入亚丁湾的那个晚上，已经过了当地时间23点，船长从驾驶台回到房间，刚洗澡，驾驶台电话跟着就打过来，说雷达显示右前方有两个移动的回波，船长跑上驾驶台，确认那是两艘机动艇——海盗来袭！

警报响起，到指定地点集合的是巴西大副带着的水手长等4名中国船员，机舱的巴西二管轮带领4名中国机工，其他国家的，如印度、印尼、菲律宾的船员一个都没到场。更可气的是，子弹打到驾驶台玻璃窗，大副指挥水手们阻击时，印度三副却借口肚子疼，一去没了踪影，直到海盗见无机可乘离去，三副才不知道从哪里钻出来又回到驾驶台。这一切都被船长看在眼里。

第二天，船长打电话叫我过去，说要将三副撤职，叫水手长老孔接替。此前聊天时，我提及老孔曾是中国远船上的二副，因为眼睛近视，才改行做了水手长。到印度后，船长礼送三副下船，请老孔上任，并召开了船员大会，向大家说明为什么要炒三副，同时赞扬了中国船员以船为家，关键时刻舍身阻击海盗的果断行动。

此后，我们安全地过了马六甲海峡，横渡了太平洋，穿过巴拿马运河，进入大西洋，安全抵达巴西亚马孙河口的格兰德港，圆满完成此次的外派任务。当中国船员下船时，船长、轮机长、大副与我们握手告别。费尔南多动情地说：“我会记住你们的，如果有机会，我一定再与你们风雨同舟。祝你们一路平安，愿上帝保佑你们。”工