黄志勇
(湖南汽车工程职业学院,湖南株洲 412001)
绅宝D70轿车无钥匙进入系统故障排除
黄志勇
(湖南汽车工程职业学院,湖南株洲 412001)
一辆2013年4月出厂的北京汽车绅宝D70轿车,车辆型号为BJ7230C7G,发动机型号为B235RGA。该车配置有无钥匙进入及起动系统PEPS,目前已行驶近5万km。据车主反映,用钥匙遥控能解锁和闭锁,但用手触摸门把手时,车门不能解锁和闭锁,进入车内后,发动机能一键起动。
通过实车验证,符合车主所描述的故障现象。可以判断为无钥匙起动系统正常,无钥匙进入系统存在故障。在检测前,先了解一下绅宝D70无钥匙进入系统的结构及原理。
2.1 PEPS系统组成
绅宝D70轿车PEPS系统由PEPS控制模块、2个前门把手总成DHM、电子转向锁ESCL、车身控制模块BCM、点火开关总成、IG1和IG2继电器、2个室内低频天线ANTENNA、发动机控制模块EMS、智能钥匙等组成,如图1所示[1]。
在车门把手内装有低频天线以及触摸传感器。天线在门把手周围有效区域发射征询低频信号。传感器接收到触发信号后,被动退出动作。绅宝D70轿车只要在距离车辆前两门1.5m范围内,有合法的智能钥匙存在,用手握住驾驶员侧或副驾驶侧的门把手并拉动,车门会解锁。当至少有2根手指触及图2中斜线区域时,解锁信号有效。
使用驾驶员侧或副驾驶侧门把手传感器锁门后,3s内拉动车门把手,检查车门是否锁上,不会启动无钥匙解锁功能,车门不会被打开。3s以后,再次拉动车门把手,会启动无钥匙解锁功能。连续触摸门把手上的解锁/闭锁传感器,会触发门锁保护功能,解闭锁功能会短暂失效。
图1 绅宝D70PEPS系统组成
图2 车外门把手检测范围
驾驶室内有2个低频天线,用于监测智能钥匙。前天线安装在仪表板中部音响下部,后天线安装在副仪表板后部支架上。室内天线位置及监测范围如图3阴影部位所示。
2.2 控制方式
绅宝D70轿车PEPS系统电路如图4所示[2]。
2.2.1 被动式开门
当用手拉动左前或右前车门把手时,车门把手开关闭合,PEPS控制模块触发搭铁信号。PEPS控制模块在收到此信号以后,通过门把手上的低频天线,向智能钥匙发送校验口令。此时如果智能钥匙在距离车门1.5 m范围内,便会接收到校验口令,并发出应答口令。PEPS获得智能钥匙响应并检验此应答口令是否合法。如果通过检验,PEPS发送解锁请求给BCM。BCM驱动4个车门锁的电机解锁4个车门,允许打开车门。
图3 室内天线位置及监测范围
图4 绅宝D70轿车PEPS系统电路简图
2.2.2 被动式锁门
当触摸左前门把手外面的触垫时,触摸开关闭合,PEPS控制模块触发搭铁信号。PEPS控制模块在收到此信号后,首先通过车内的2个低频天线向智能钥匙发送校验口令,用来判断钥匙是否在车内。如果判断出钥匙在车内,则不执行锁门的操作;如果判断钥匙不在车内,则通过门把手上的低频天线,向智能钥匙发射器发送校验口令。此时如果智能钥匙在距离车门1.5m范围内,便会接收到校验口令,并发出应答口令。PEPS获得智能钥匙响应并检验此应答口令是否合法。如果检验通过,PEPS发送解锁请求给BCM。BCM将驱动4个车门锁电机,锁止4个车门。
2.2.3 智能钥匙遥控解锁或闭锁
当按压钥匙上的解锁与闭锁按键时,钥匙将发射高频信号给PEPS控制模块。PEPS控制模块内的高频信号接收器收到信号后,检验是否合法。如果通过检验,PEPS控制模块发送解锁请求给BCM。BCM将驱动4个车门锁电机,解锁或锁止4个车门。
2.2.4 控制框图
绅宝D70轿车PEPS系统一共有4根天线:2个门把手LF天线、2个室内LF天线。若4根天线有一根坏了,则信号传输不能继续进行,此时功能失效,需要检查天线状态及天线线束连接状态。天线扫描顺序工作过程如图5所示。
图5 绅宝D70轿车PEPS监测过程框图
依据故障现象,利用北京汽车专用诊断仪VDS对无钥匙进入及起动系统进行诊断。读取系统的故障代码为:B140D96乘客侧门把手传感器电路内部检查故障。读取系统数据流,副驾驶门把手数据显示为传感器故障。从以上诊断结果,可分析为右前门把手存在故障,于是对右前门把手做进一步测量。拆下右前门把手,连接跨接线,测量结果为门把手传感器电压等于蓄电池电压,用手触摸门把手传感器,执行锁门与解锁动作时电压无变化,如图6所示。而正常情况下,执行锁门动作时,电压由蓄电池电压下降至8.58 V;执行解锁动作时,电压由蓄电池电压下降至10.07 V,如图7所示。由此判定为门把手传感器损坏,导致智能钥匙认证通信中断,PEPS控制模块未能监测到钥匙的合法性,因而不能对门锁进行解释和闭锁。更换右前门把手总成后,故障排除。
图6 故障门把手传感器测量
图7 正常门把手传感器测量
[1]北京汽车D70维修手册[Z].2012:152-155.
[2]北京汽车D70技术培训手册[Z].2012:160-165.
(编辑心翔)
U464.142.9
B
1003-8639(2017)01-0030-02
2016-05-10
黄志勇,高级技师,研究方向为汽车电控技术。