基于游客需求的张掖市自驾游发展对策探析

蒋薇 柳红波 杨洋

（河西学院历史文化与旅游学院 甘肃张掖 734000）

基于游客需求的张掖市自驾游发展对策探析

蒋薇 柳红波 杨洋

（河西学院历史文化与旅游学院 甘肃张掖 734000）

张掖市凭借其独特的地理位置和资源条件，以及私家车数量的不断增长，交通条件的改善等因素，自驾游在近年来取得了长足的发展，自驾车游客的数量在大多数景区都已过半，因此，对自驾车游客需求进行研究，了解自驾游市场的基本特征，一方面有利于把握张掖市自驾游整体发展趋势；另一方面，对旅行社自驾游产品开发和相关政策的制定也具有一定的指导意义。本文以张掖市自驾车游客需求为基础，分析了张掖市自驾游市场需求的主要特征，并提出了相应的自驾游发展对策。

游客需求 自驾游 对策

一、研究综述

自驾游在我国起步较晚，上世纪90年代我国自驾游市场在长三角、珠三角等经济发达地区兴起。而现在随着自驾游市场的日益成熟和人们旅游消费方式的逐渐转变，自驾游已成为旅游市场发展中的一大亮点[1]。

关于自驾游的定义，我国学者目前尚未形成统一的观点。以龙斌为代表的学者们认为自驾游是旅游者以自己驾驶汽车为主要方式，对旅游目的地进行的一系列充满个性化和魅力的旅游活动[2]。

在自驾游市场和自驾游产品的研究方面，张晓燕从旅行社和自驾车旅游线路两个角度对自驾车旅游产品进行了分类研究[3]，姚连红对黑龙江省自驾游市场的特征进行了总结并提出相应的开发对策[4]。

关于自驾车游客行为特征的研究方面，我国学者的研究主要集中在自驾车游客的出游方式、目的地选择、出游时间等领域。费永红以珠三角地区为研究对象，分析了自驾车游客消费行为的主要特征[5]。汪德根等对苏州地区自驾车游客的出游半径及市场差异性进行了研究，并分析了出游半径与游客行为特征之间的关系[6]。邱海莲等分析了乌鲁木齐市自驾车游客的旅游者动机及行为特征，并提出了自驾游产品的开发对策[7]。

关于自驾车游客需求的研究方面，文谨对自助游客网络信息的需求进行了研究，并分析了年龄、性别等因素对信息需求的差异性[8]。王春会等通过调查问卷对武汉市自驾游市场的需求特征进行了分析与总结，掌握了武汉市自驾游市场的群体特征，并在此基础上提出了武汉自驾车旅游市场的发展策略[9]。

二、张掖市自驾车游客旅游需求及行为特征研究

（一）研究方法及研究过程

本研究采用问卷调查法采集数据样本，用定性及定量相结合的方式来对数据进行分析，并据此掌握张掖市自驾游市场特征及未来发展趋势。

本研究调查时间为2016年5月—2016年7月，调查对象为张掖市各主要景点的自驾车游客。笔者于2016年5月开始，分别在张掖丹霞地质公园、张掖马蹄寺风景名胜区、张掖扁都口生态旅游区、张大佛寺景区、张掖国家湿地公园等张掖市核心景区内对目标群体发放问卷，共发放问卷350份，回收问卷326份，回收率为93.14%，其中有效问卷307份，有效率为87.71%。

（二）张掖市自驾车游客人口学特征分析

张掖市自驾车游客人口学特征包括游客的性别、年龄、月收入、职业、学历等背景条件，根据调查数据整理为表1进行分析。

表1 张掖市自驾车游客人口学特征Tab.1 Demographic Characteristics of travel tourists in Zhangye City

1.性别与年龄构成

在此次调查样本中，男性自驾车游客的比例多于女性比例，占到59.61%，女性自驾车游客的比例占到40.39%，表明张掖自驾车市场中男性旅游者占到大多数，比女性游客更容易开展自驾游活动。而在被调查者年龄段构成中占主体的是31—45岁的中年旅游者，比例为47.56%，同时，青年自驾车游客比例也相对较高，占到23.78%，可以看出张掖市自驾游市场以中青年游客为主的特征。

2.职业与月收入构成

旅游者的职业和月收入水平对其消费能力和目的地选择有至关重要的影响。此次调查中，企业员工所占的比例较大，为45.93%，公务员次之，所占比例为23.45%。月收入情况调查中，收入在2001—4000元的游客比重最大，占到43.97%，收入为2000元以下的游客比例占到28.34%。说明张掖市自驾游市场以企业职工和公务员为主，同时，在收入构成方面，张掖市自驾车游客的收入水平普遍偏低，高收入水平的游客所占比例较少。

3.学历构成

张掖市自驾车游客的学历调查中，本科学历游客最多，占到总数的54.40%，专科学历的游客次之，占25.41%。说明张掖市自驾车游客学历水平普遍较高。低学历游客所占比例较小。

（三）张掖市自驾车游客旅游行为特征分析

此次调查中，自驾车游客行为特征包括出游时间、自驾游组织形式、信息搜集途径、自驾车旅游时长、年均出游次数等五个方面，详见表2统计。

1.出游时间及自驾游组织形式

在被调查的样本中，选择“五一”、“十一”黄金周出游的游客数量占绝大比重，达到总人数的66.12%，选择双休日出游的游客数量为14.66%，法定节假日出游的游客数量为11.73%，另有7.3%的游客选择年假或其他休假日出游，反映出张掖市自驾车游客出游时间相对集中的特点。而关于自驾游组织形式的调查，反映出张掖市自驾车游客以家庭出游为主的特点，其比例占到46.58%，此外，旅行社组团及租车出行也是较多游客的选择，比例分别占到20.20%和18.89%。

2.信息搜集途径

信息搜集途径的选择对游客的出游方式，目的地选择等方面具有较为重要的影响，在此次调查样本中，70.68%的游客选择以互联网为主要的信息搜集途径，而选择他人推荐为主要信息途径的游客所占比例为10.75%，不难看出，随着网络的日益普及和自驾游自由灵活的旅游特征，互联网已经成为自己游客出行搜集信息的首选方式。

3.自驾游出游时长及年均出游次数

表2 张掖市自驾车游客行为特征Tab.2 Behavior Characteristics of travel tourists in Zhangye City

在出游时长的调查中，44.63%的游客会选择2—3天为自己的自驾游出游时间，选择当日往返的一日游游客比例为28.99%，相较而言，出游时间在4—7天及7天以上的游客比例较少，说明张掖市自驾车游客以出游时间较短的旅游者为主。关于年均出游次数的调查中，40.39%的游客每年出游1—2次，所占比例较大，每年出游3—5次的游客占到综述的35.18%，从一定程度上说明张掖自驾车游客年均出游次数依旧相对较少。

航行记录和体系检查表格是一项看起来简单的工作，但是良好的习惯没养成，就最容易出现问题。现在许多二副及其他驾驶员对待航行记录表格不太认真，思想上不重视，工作马虎，不注重细节，如抵离港检查表，引航卡填写，发现有许多项目漏填或填写不正确，比如船上两台雷达都是X波段，但长时期以来把S波段这一栏都填上YES，再比如主机连续启动次数二冲程机也填写上不适合，有些船没有安装首侧推器也填上YES等等，航海日志，车钟记录本，电台日志也不按照油公司要求进行记录，对这方面的记录的检查，由于种类繁多，为避免油公司检查时，时间紧张，平时船长都要进行检查审核，发现问题要及时指出，当场更正，让大家从开始就要养成一个好习惯。

（四）张掖市自驾车游客旅游信息需求分析

问卷中共有16个问题对张掖市自驾车游客信息需求进行调研，并采用李克特量表的五级得分制进行评分，1分需求程度最低，5分需求程度最高。并用SPSS19.0软件对信息需求的均值和标准差进行了统计与分析。

根据表3的统计结果，按照张掖市自驾车游客对各项旅游信息的需求程度，可以将自驾车旅游者对目的地信息需求的程度划分为三个级别：

较低层次。较低层次指的是需求度得分在3分以下的项目。主要包括汽车俱乐部信息和购物场所分布信息，说明张掖市自驾车游客在这两个项目的信息需求程度相对偏低。

表3 张掖市自驾车游客旅游信息需求Tab.3 Tourism Information Demand of travel tourists in Zhangye City

中间层次。中间层次指的是需求度得分在3—4分之间的项目，主要包括自驾车线路、旅游地图、自驾车营地分布、咨询点和休息区设置、租车市场信息、目的地安全救援系统、景区停车场和停车位信息、娱乐场所分布信息等。

较高层次。较高层次是需求度得分在4分以上的项目。主要有目的地的交通道路信息、加油站设置、重点旅游景区介绍、天气信息、景区周边住宿设施、特色餐饮产品信息等，说明张掖市自驾车游客对该类项目的信息需求度较高。

此外，根据需求度标准差可以看出，张掖市自驾车游客在天气信息、重点旅游景区介绍等项目中的标准差较低，表明大多数游客在这两项目中的评分相对集中，而在自驾车营地分布、购物场所分布、汽车俱乐部信息等项目的得分标准差相对较高，说明游客在这些项目评分中的离散程度相对较高。

三、张掖市自驾车旅游需求市场特征评价

（一）市场前景良好

张掖市自驾车游客受教育水平普遍偏高，高学历旅游者所占比重较大，虽然目前张掖市自驾车游客以中低收入人群为主，但随着市场的发展和变化，张掖市自驾车游客所占的比重日益提升，再加上现有的自驾车游客中以中青年为主的特征，可以看出张掖市旅游市场发展的潜力大，市场前景好。

上述调查数据显示，张掖市自驾车游客出游的时间距离以3天以下为主，出游时间大多集中在“五一”、“十一”黄金周等假期，这与张掖市自驾车旅游者的出游时间、消费水平、周边道路交通信息等诸多因素的影响密不可分。说明张掖市自驾车游客大多以城市周边短途游客为主，并且多选择交通条件相对较好的地区。

（三）信息搜集渠道日益多元化

调查表明，张掖市自驾游市场开发处于初级阶段，游客获取信息的渠道以互联网信息为主，而其他信息渠道所占的比例虽然相对较小，但仍具备发展空间和价值，说明了张掖市自驾车游客信息搜集渠道日益多元化的发展趋势。

（四）家庭出行为主，信息需求的差异性程度较大

张掖市自驾车游客的出行方式以家庭出行为主，而自驾游相对于团队游客而言自由程度相对较大，因此，自驾车游客对信息的需求差别也相对较大。根据信息需求度的均值情况，大多数游客对景区介绍、天气信息、住宿设施等信息的需求程度相对较高，而对购物、汽车俱乐部等信息的需求差别相对较大，反映出张掖市自驾游市场发占依旧处于初级阶段，对自驾游基础产品的开发力度明显高于附加产品的力度。

四、张掖市自驾游市场开发对策

（一）着力改善基础设施建设情况，扩大自驾游客源市场范围

张掖市与周边城市的道路及市内各景区之间的道路通达情况与其他发达地区相比较依旧存在明显差距，此外，加油站、道路标识系统、停车场、旅游咨询点等基础设施的设置也有待完善，上述因素严重限制了张掖市自驾车客源市场范围的拓展。因此，张掖市应加快自驾车营地、停车场、道路交通等基础设施建设，提高各景区的可通达性，力争改善周边游市场为主的局面，扩展自身客源市场的范围。

（二）积极开发自驾游线路，加大自驾游产品宣传力度

张掖市内各旅行社应紧随市场发展趋势，适时推出更符合销路的自驾游线路产品，组合张掖市各主要旅游景点，一方面可以满足张掖市自驾车游客的需求，增加旅行社自身产品的种类，为游客提供更具针对性和个性化的服务；另一方面也可以扩展游客获取信息的渠道，利用旅行社更为广阔的市场空间和宣传途径，为自驾车游客提供各类旅游信息，实现加大自驾游产品宣传力度的目的。

（三）构建自驾游服务链条，提高旅游收入

张掖市自驾车游客以散客为主，自驾游服务体系尚未建成，各个服务企业之间也相互独立，并未形成明确的服务链条，旅行社、景区、交通部门、汽车维护、汽车救援等企业应加强合作，积极构建自驾游服务链条，为游客提供“一条龙”服务，提高游客满意度。同时，购物、娱乐等企业也应积极融入自驾游服务链条中，提高游客对购物、娱乐等产品的需求程度，提高张掖市自驾游收入水平。

（四）完善自驾游信息咨询系统，提升游客满意度

目前，张掖市自驾游信息主要以网络传播途径为主，内容大都以景区景点介绍，周边住宿和特产介绍为主，且更新速度慢，而其他自驾车游客所需求的信息涉及较少，不能满足现有自驾车游客的信息需求，为此，张掖市需完善自驾游信息咨询系统，一方面，可以加大旅游咨询服务点的设置，完善咨询点的信息咨询功能；另一方面，在现有的宣传途径当中，要补充其他各类自驾车游客所需的各种信息，并保持信息的即时性，满足游客需求，从而提升自驾车游客整体满意度。

［1］李莉.赴大连自驾车旅游游客需求特征研究［D］.大连：东北财经大学，2010.

［2］龙斌.驾车自助游初探［J］.桂林旅游高等专科学校学报，2004（4）：35-39.

［3］张晓燕.我国自驾车旅游市场细分研究［J］.北京第二外国语学院学报，2006（9）：74-79.

［4］姚连红.黑龙江省自驾游市场发展研究［D］.哈尔滨：黑龙江大学，2014.

［5］费永红，刘益，叶志青.珠江三角洲地区自驾车旅游消费行为研究［J］.特区经济，2007（10）：43.

［6］汪德根，陈田，刘昌雪.基于出游半径的自驾车旅游市场特征差异分析——以苏州市为例［J］.旅游学刊，2010，25（1）：42-47.

［7］邱连海，洪侠，李明龙.乌鲁木齐市自驾车旅游者动机与行为分析［J］.智慧城市与旅游，2014，（11）：151-154.

［8］文谨，宫辉力.自助旅游者对网络旅游信息的需求研究［J］.北京社会科学，2009，（4）：61-66.

［9］王春会，胡静，谢双玉.武汉市自驾游需求市场特征分析［J］.华中师范大学学报(自然科学版），2009，43（3）：525-529.

F592.6；G895

A

1007-9106（2017）02-0027-05

*本文为河西学院2014年教师青年基金科研项目“基于游客需求的张掖市自驾游市场开发策略研究”（项目编号为：QN2014-06）资助。

蒋薇（1987—），女，河西学院历史文化与旅游学院讲师，研究方向为旅游经济与旅游企业管理；柳红波（1979—），男，河西学院历史文化与旅游学院讲师，研究方向为旅游资源开发与管理；杨洋（1987—），女，河西学院历史文化与旅游学助教，研究方向为旅游扶贫与乡村旅游。