吉利不想披露马国竞购案

本报驻马来西亚特约记者　欧贤安　本报记者　李萌

外媒21日报道称，中国汽车厂商吉利正计划收购马来西亚“国宝级”汽车品牌宝腾（Proton）。对此，吉利控股集团新闻发言人杨学良21日对《环球时报》记者表示，目前尚没有需要对外披露的信息。

据路透社21日报道，吉利正与宝腾汽车母公司、马来西亚综合企业DRB-HicomBhd进行接触，期望收购其至少51%的股份，并向马方转移吉利控股的沃尔沃汽车部分技术。预计吉利最早将于本周内正式提交报价。英国《金融时报》称，除吉利外，其他潜在投标者包括法国标致雪铁龙集团、日本的铃木汽车和法国雷诺汽车。

由马来西亚前总理马哈蒂尔于1983年创办的宝腾汽车，是马来西亚官方的汽车有限公司，除拥有本土自主品牌外，还于1996年收购了英国著名跑车品牌莲花，上世纪末宝腾一度占据马来西亚国内汽车市场近3/4份额，但在进口廉价汽车冲击下，去年宝腾在马国内的市场份额已跌至15%。占据该国汽车市场首位的为另一本土厂商派洛多（Perod⁃ua），市场份额约为30%。丰田、本田、日产、马自达等日资厂商紧随其后，日系车市场份额合计超过35%。

路透社称，作为马官方背景的老牌汽车厂商，宝腾拥有较系统的生产基地与一定生产技术，另外，其手中的莲花跑车品牌也具有很大吸引力。相比马国狭小的国内市场，吉利更期望得到宝腾的生产线资源，期望以后者为据点生产面向东南亚的右舵汽车，并无关税进入6.23亿人口的东盟国家市场。在印度、巴基斯坦和孟加拉国等南亚国家，右舵汽车年销量超过800万辆，吉利也已经瞄准了这些市场。

汽车行业资深分析师钟师21日对《环球时报》记者表示，如果吉利收购宝腾一事是真的，那么吉利通过这种方法进入马来西亚市场是比较聪明的。对马方来说，宝腾要想保存下来，以吉利的口碑来说是个很好的选择。

但卖或者不卖，马来西亚一直比较纠结。控股宝腾的马来西亚国家投资机构，不会轻易放弃对宝腾的主导权，所有权问题将成为马方与外方谈判的关键。对于吉利而言，即使能够控股宝腾，将其作为在东南亚的生产据点，在目前日系、欧系车占据市场主要份额的东南亚各国，吉利想要进一步拓展市场，提升品牌信誉还需要付出很大的努力。▲