船舶建造中的工时物量定额应用方法研究

来丹

摘要：本文主要针对船舶建造中的工时物量定额展开分析，明确了船舶建造中的工时物量定额应用方法的主要内容，以及如 何更好的应用这些方法，提出了具体的应用措施和对策，可供参考。

关键词：船舶建造；工时物量；定额；应用

中图分类号：U468 文献标识码：A 文章编号：2095-3178（2018）19-0243-01

前言

在船舶建造过程中，对于工时物量定额一定要采取更好的应用

措施，进而提高船舶建造中的工时物量定额应用方法的可行性和有 效性，确保工作的成效和质量。

1 工时管理概述

工程管理基础工作涉及到计划管理、成本管理、资源管理等诸

多方面。面对新的局势，精益造船、信息造船及数字造船都需要我 们高起点、高目标。因此，以一系列基础工程管理为金字塔基石， 来构建快捷、高效的上层管理模式，成为当下迫切的需求。实动工 时的管理就是这座金字塔的最底层。

实动工时是公司工时管理的基础数据来源。它要求长期不间断 的对现场基础数据进行收集、整理、汇总、分析。管理部门将各生 产部门上报的实动工时与生产计划、计划工时相匹配，找出实动工 时的问题点，进行深入分析，从而找出生产部门的生产弊端并及时 协助生产部门进行自我检查，自主分析。各生产部门的部门主管通 过共同参与工时/物量追踪分析会的方式，将各个部门的计划工时与 实动工时的差异率、生产效率，工时利用率等公司主要生产指标、 问题点进行分析，并提出改善推进措施与大家共同交流分享。为此 管理部门专门制定出一套各类工时的分类及定义，以供大家开展改 善分析时参考。

造船生产管理以计划管理为核心，以工作包、派工单为管理的 基本单位，实现计划、成本、资源、技术、质量等造船管理核心要 素的关联，通过信息系统促进业务流程管理实现高效化、可视化， 且自动进行数据采集、统计及分析。

造船计划管理体系包括五个阶段：预测计划、综合计划、日程 计划、计划控制和工作总结。

2 船厂工时定额使用现状分析

2.1 标准任务包分解体系建立存在的问题

要实现工时定额管理，首先要建立标准的任务包分解体系，在 此基础上完成對某个项目的工程分解。然而标准任务包的分解没有 普遍适用的方法，不同的管理者采用不同的角度对于同一项目可以 有多种分解的方法，再加上船厂承接船型品种的多样，难以制定统 一的划分标准。

2.2 制定工时物量体系存在的问题

（1）评价工时的物量体系难以建立。由于同一类型任务包涉及到

的评价物量有很多种，特定类型的任务包选择什么样的物量才能合 理的评价工时，需要考虑的因素较多，难度较大。如铁舾件安装的 任务包，不能单纯的使用舾装件的件数或者重量来计算工时，而是 需要对舾装件进行分类后，针对不同的分类使用不同的物量类型来 表达各自安装需要的工时定额。

（2）生产现场所要求的定额物量往往比较深入，以力求将来能够 公平的结算。而在当前的设计状态下，现场所要求的大部分物量难 以直接提供，需要在设计部门所能提供的数据基础上进一步统计挖 掘。而且，在未形成相对完善稳定的工时物量体系之前，这些物量 体系在运行过程中容易被修改，也就难以通过二次开发来高效的提 供特定的物量数据，这部分物量数据的统计挖掘在很长一段时间内 只能依靠人工去完成。

（3）部分船厂缺少历史数据的积累，工时物量之间的关系建立只

能依靠经验，或者现场测算，起初的工时物量之间的关系变更频繁。 （4）即使完成了工时物量体系的建立，还要考虑影响任务包工时

定额其他的因素，其中可分为内在因素和外在因素。内在因素包括 船型、设备设施、工艺水平、施工区域、施工阶段、施工难度、设 计修改等，外部因素包括船东要求、施工班组的熟练程度、天气等，

这些因素共同制约着工时物量之间的关系。

2.3 应用工时管理体系存在的问题

（1）缺少数据记录积累的工具，数据采集困难。一般以手工的方 式进行记录，存在着记录数据错误、不及时、不规范等缺点。

（2）部分船厂将工时和工人收入挂钩，因此在工时体系的实际运 行中，存在着虚报工时现象，从而导致工时严重虚增，无法获得真 实有效的统计数据。

（3）运行一段时间之后收集到的工时，由于缺少科学的统计方式， 船厂仅做到为了收集工时而收集工时，没有进行有效的数据统计分 析，不能为工时物量定额的修正起到促进作用。

3 产品导向型的工程分解方式

标准任务包是制定工时物量定额的基本操作单位，我厂依据现

代造船模式的成组技术原理以及常规的生产组织方式，在产品分解 结构的基础上，划定标准任务包，并按标准任务包对所有的船舶建 立工程分解。

一般的船舶建造工程分解方式如下：从横向上分为先行作业、船 坞（台）搭载作业和后行作业；再从纵向上看，首先以产品分解结构中 的对象（分段、总段、区域、系统）为基础，分解为“生产活动”→ “任务包（WO）”→“任务（Task）”3 层结构。

其中任务包（WO）是生产部门指挥施工班组作业的依据，是连接 中日程和小日程的纽带，同时也是图纸发放、物资领用、工时物量 定额、生产资源分配、工程预算和进度评定以及质量检验的基础。 任务（Task）是对WO 的进一步细分，是施工班组指挥个人作业的依据。

Task 是现场操作执行反馈的最小单位，是现场实际物量工时定额采 集的来源。

比如：船体的分段作业可分为“装配”、“焊接”标准任务包，分 段舾装作业可分为“铁舾件安装”、“管子安装”、“电装件安装”等 标准任务包。

4 工时定额评价体系

以上述标准任务包为基础，制定各种类型任务包工时定额的表

达方式。

4.1 工时定额体系初步建立

首先，船厂生产各部门、设计部门以及成本部门需要共同确定 各种类型任务包工时的评价物量。其次，再由生产部门和成本部门 根据自身的生产能力，确立不同物量对应的工时定额。通过任务包 的物量计算完成工作包所需消耗的工时称之为“标准工时”。但在工 时定额体系建立之初，标准工时和物量之间存在的关系采用单位物 量所消耗的工时直接表达。

比如：分段制作阶段的“装配”和“焊接”任务包都可以使用此 阶段的焊接长度来计算工时。但此处的焊接长度并不是简单的将所 有焊缝的长度相加，而是需要根据焊接难度的不同，分别确立完成 单位长度不同难度的焊缝所需的工时定额，或将不同难度的焊缝通 过系数折算成名义焊接长度，再通过名义焊长制定工时定额。由此 方法可以延伸至各种类型任务包物量的确定，并依据现场的经验和 测算，给出初步的标准工时。

实际应用中，由各个生产部门下发给施工班组执行的工时，需 要考虑由于各种因素对工时的影响，可将下发给施工班组的工时称 为“目标工时”。

4.2 工时物量定额统计分析及修正

在建立工时物量定額之后，经过现场一段时间的使用和工时收

集，可以采用数学的方式对工时定额和物量之间的关系进行回归分 析，用来修正工时定额。基于统计分析与数学模型法的工时定额研 究为工时定额的制定提出了一种更为准确化的表达形式，通过随机 的统计数据进行数学分析得到的模型往往能够反映出大量样本数据 共性，并能忽略那些在样本中所存在的变异值。

结束语

综上所述，采用船舶建造中的工时物量定额应用方法，可以进

一步提高船舶建造工作的质量，进一步提高船舶建造中的工时物量 定额的效果，本文总结了一些比较可行的方法，可供今后参考和应 用。

参考文献

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