刍议道路桥梁的常见结构病害与加固技术

王世刚

摘要：现阶段，随着我国社会经济的快速发展，道路交通工程发展的也越来越完善，道路桥梁的建设速度很快。其施工质量 的好坏对于道路桥梁的使用周期有着直接的影响。其使用周期越长就说明质量良好。但是，施工的质量再好，也会有相应的 应用寿命，因此，在相关的时间范围之内，道路桥梁结构会产生相应的病害，为了确保道路桥梁的有效使用，加强对于道路 桥梁结构病害的治理非常重要。本文主要就对道路桥梁的常见结构病害及加固技术进行分析和探讨。

关键词：道路桥梁；结构病害；加固技术

中图分类号：U445.7 文献标识码：A 文章编号：2095-3178（2018）19-0151-01

引言

道路桥梁在长期运营中，由于受到各种因素的影响，存在常见

的结构病害问题。如不能对结构质量通病的危害进行有效控制并加 以处理，将严重影响桥梁结构的使用安全及使用寿命。本文以道路 桥梁施工中常见的结构病害为研究对象，提出加固道路桥梁结构的 针对性措施。

1 在道桥项目中运用加固技术的意义

在开展桥梁工程建设工作的时候，因为受到设计以及施工等的

影响，经常会出现配筋较小或是尺寸不合适的问题。在后续的运行 过程中，难以避免的会遇到恶劣气候或是腐蚀等问题的影响，它们 的存在均会对项目的使用时间以及安全造成一定的影响。对此我们 必须认真对待存在的隐患，合理制定加固策略。只有这样才能够提 升项目本身的通行水平，增加使用时间，而且还能够从一定意义上 带动国家的道桥工程建设事业的发展。同时，从经济的层面来看的 话，积极开展加固工作，还能够节省重建资金，可谓是一举多得。

2 道路桥梁常见的结构病害

2.1 地基沉降不均匀导致的病害

通常道路桥梁的地基沉降出现不均匀情况，会导致工程的铺装 层和承载结构产生破坏，不仅使桥体产生裂缝，还可能使桥头引发 跳车问题，影响到交通运输的质量。另外严重的地基沉降不均匀问 题还可能会使路桥发生损坏甚至坍塌现象，对路桥的安全运营造成 严重影响。

2.2 道路桥梁的面层出现裂缝

道路桥梁的面层出现裂缝也是其结构病害的一种表现，裂缝虽

小，但是缺乏适当的处理，也是会出现不可估量的大问题的，因此 要防微杜渐，避免大事故的产生，一般道路桥梁的面层出现裂缝的 原因又下面两点：第一，在施工的工程中没有将环境的因素考虑进去，

环境发生变化就会对桥梁的结构产生一定的影响；第二，桥梁在使用 的过程中没有严格限重，承重车辆也会使得桥梁的表面产生裂缝。

2.3 承载梁的端头局部出现破损

道路桥梁在实际的运行当中往往会产生承载结构梁端头损坏的

情况，若是梁端头产生损坏就会使得伸缩缝产生变形，对桥梁结构 的受力会产生影响。当前，对梁端头局部产生损坏的主要原因有以 下相关：首先，桥梁工程在设计当中出现问题，特别是在伸缩缝的 实际计算当中，若是产生很大的计算错误就会使得后期运行中梁端 头产生损坏。第二，道路桥梁在运行之后，因为对伸缩缝反复实施 碾压，这样就会对伸缩装置自身的作用降低。

3 道路桥梁的加固技术 3.1 桥面铺装的加固技术

当前桥面铺装加固技术主要包括：局部修复凿补、重新浇筑混凝 土面板、桥面补强层等加固技术。桥面铺装层碎裂和脱落适用于局 部修复凿补加固技术，施工时需要施工人员处理干净表面的凿毛和 凿出的松散物，使铺装结构内部骨料外露，然后再运用一定配比的 混凝土进行修补，修补之前先适用标号相同的粘结材料或水泥涂刷，

使混凝土之间的黏结性能增强；严重破损的路桥面层的修补需要全 部拆除铺装层，适合用重新浇筑混凝土面板加固技术；剥离层的复原 和裂缝的修补比较适合桥面补强层加固技术，可以使桥梁的承载能力和梁板的抗弯能力得到提升，延长使用路桥的期限。

3.2 道路桥梁结构加固增强类技术

加固增强类的桥梁加固方法也较多，主要有加大截面、外部粘

贴、外部预应力加固等方法。第一种方法主要通过扩大结构构件的 截面面积实施，由于不同的桥梁结构的最大承受能力不同，空载能 力不同，因此，这种方法分为加大截面和增加钢筋数量两种方式； 第二种方法主要是将型钢、玻璃纤维等材料粘结到结构的外部，通 常使用环氧树脂来实现这一步骤，这种方法主要目的是提高结构的 最大承受能力，适用于结构构件的尺寸有较大的限制的情况，需要 注意的是粘合剂的必须是高质量的。第三种方法主要是利用预应力 原理，在增设的构件或原有构件上施加一定初始应力的一种加固方 法。采用对受拉区施加预加压力，可以抵消一部分自身的重力，起 到卸载、减小跨中挠度、减小裂缝宽度或闭合裂缝的作用。除此之 外，还有许多有效的加固方法。

3.3 胶注加固技术

若是道路桥梁工程主体结构产生变形，或者结构自身裂缝比较

明显，这样就会使得桥梁自身的承载力下降，这就需要采用灌封胶 灌注加固技术实施加固，并且在實际的施工前需要对受损区域加强 检测，对病害的原因以及实际的位置加强确定，以此来制定科学合 理的加固方式。并且若是桥梁主体结构自身的承载力刚度不够，就 需要应用灌封胶来对结构实施处理，并且还需要和预应力加固技术 和粘结钢筋加固技术进行结合起来对其实施加固处理，从而将桥梁 主体的承载力提升。

3.4 预应力加固技术

通常，相对于预应力加固技术来讲，其主要就是对混凝土受弯

结构实施加固，采用对受弯构件实施预应力的施加，能够对外部荷 载对桥梁所产生的影响进行降低，以此来提升桥梁整体的承载力和 抗剪承载力，使得桥梁整体受力获得良好的改善，并且，采用预应 力加固能够实现对桥梁结构的加固，并且还能够对混凝土裂缝的扩 展进行缓解。当前，大部分桥梁都是钢筋混凝土所组成的，采用预 应力下撑拉杆方式实现加固，能够对拉杆连接构件有效的结合起来，

以此组成新型的超静定结构，将桥梁结构的相关约束条件合理提升， 对桥梁结构的实际受力有效的改善。

结语

综上所述，在实际施工中道路桥梁会出现结构病害，如果得不

到及时处理，可能会造成较大的隐患。对路桥进行有效的加固，既 使道路桥梁的稳定性和安全性得到保障，还可以使其结构受力性能 得到改善，延长使用寿命，所以分析道路桥梁常见结构病害，提升 加固质量，可以推动路桥工程的发展。

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