企业生产用车燃油消耗考核管理模式

谢玉静

摘 要：在公路运输企业车辆技术经营管理中，燃油消耗管理作为重要的组成部分而存在，加强对企业生产用车燃油消耗的管理，将进一步提升企业节能降耗管理的水平，制定出结合实际的合理科学的管理考核的方式方法，有效的降低运输成本，从而提升企业经济效益，积极推进和响应国家节能降耗工作的实施，降低环境污染。本文将针对企业生产用车燃油消耗考核管理模式进行探究和分析。

关键词：企业；生产用车；燃油消耗；考核管理

中图分类号： F273 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2017）04-38-2

0 引言

现如今，因为受到了国际原油价格的影响，促使其价格逐渐上涨，并且燃油作为不可再生的资源，存在于国际上日渐匮乏的能源中。在企业生产用车技术经济管理中，燃油消耗管理作为重要的组成部分而存在。并且在企业生产用车的运营成本中，占有比值最大的就是燃料费用，所以加强燃油消耗考核管理，推行精细化成本管理，不仅可以降低环境污染，倡导建设节约型社会，积极的推进和响应国家节能降耗工作的实施，还可以提升企业经济效益，有效降低运输成本，具有紧迫且现实性的意义。

1 企业生产用车燃油消耗考核管理模式的必要性

实际上，在暖季或者是冷季每个月所消耗的情况是不一样的，尽管同一辆车是通过同样的人，在相同的行驶线上行驶，定额值和消耗有着比较大的幅度差异。除此之外，对操作者使用情况以及对车辆技术性能，进行跟踪的基本依据，就是因为燃油消耗定额。过低的定额水平，就可能促使车辆机件设备的损坏或者是致使服务质量的下降，从而致使考核难以进行；而过高的定额水平，就容易促使燃油消耗的浪费和升高，有着较松的考核标准。对消耗定额的制定，还需要依据以前定额完成情况的核计资料，按照车辆的运行要求和技术特点，将各种情况历史消耗量的数据资料广泛的收集起来，从而提出参考依据以及对定额的制定，使其具有充足的准确性。如此，定额的制定应该降低定额制定中的主观成分，采用较先进的管理方法和技术手段，提升定额的科学性。

2 企业生产用车燃油消耗考核管理办法的制定

2.1 燃油降耗考核

营运车辆当月的百公里燃油消耗总量，相较于额定的指标对比降耗的，需设置驾驶员的油耗考核奖励标准是每个月200元，对相关的驾驶员进行下述考核：

①对驾驶该车的驾驶员，依据奖励标准的百分之百进行奖励的，就是当车辆的降耗在1升/百公里以上的，而且需要按照降耗的燃油升数占比，参照全体驾驶员的油耗奖励余额，来确定降耗车的奖励总额，还需要结合起此营运车辆的驾驶员行驶里程按照比例进行奖励；

②当车辆的降耗在1升/百公里（含）以内的，依据奖励标准的百分之百进行奖励。

2.2 燃油超耗考核

营运车辆当月的百公里燃油消耗总量，相较于额定的指标对比超耗的，需设置驾驶员的油耗考核奖励标准是每个月200元，对相关的驾驶员進行下述考核：

①需要按照超耗3升/百公里以上的燃油升数，依据1元/升减发相关驾驶员的绩效工资，这是伴随着取消驾驶该车的驾驶员的基础上所减发的金额，通过当月驾驶此营运车辆的司机，依据行驶里程进行按比例承担，当车辆超耗3升/百公里（含）以上的时候；

②车辆超耗1-3升/百公里的，驾驶该车的驾驶员取消奖励；车辆超耗1升/百公里（含）以内的，驾驶该车的驾驶员依据标准的百分之五十进行奖励。

2.3 燃油消耗考核管理办法之制定每月油耗考核指标

对于燃油消耗考核管理办法之下所制定的每月油耗考核指标，应该参照企业类似的兄弟企业，每一个运营车型燃油消耗定额指标，对应线路系数的设置，就应该按照企业不同站点的设置、不同营运线路的载客量以及行驶路面的属性等因素设置；还需要确定企业每月度的一个百公里的油耗基本值，对应一些情况设置相应的车型系数，需要按照不同的主减速比、不同类型的发动机以及轮胎型号和变速箱型号等情况设置，从而将企业每月度的车辆燃油百公里的消耗考核指标制定。

3 加强日常监督，实行定额管理

3.1 实施油箱计量显示，加强日常监督

现有的车辆油箱是封闭式的，没有办法显示油箱的燃油即时存量，油箱中剩余油量不断累计，就给流失创造了机会。所以，改造原有油箱，加装油箱计量的显示装置，促使管理人员对当前的油箱存量一目了然。按照现在的运输任务给定油量以及存量，提升监督力度，也是加强燃油管理行之有效的措施之一。

3.2 需将油料消耗标准制定

在运输环境、运输路线、各式运输任务以及运输渠道进行分类，把汽车运输中每一个方面进行分类分析，分析每一个燃油的使用情况，保证每一项运输在标准规范下进行，确立燃油消耗标准。然而，随着时间的变化，标准也会发生变化，要在分析之后及时的修改，及时的继续进行标准评估。

3.3 实行日清月结，加强加油单据管理

加油单据所可能形成的流失储备以及暗中交易，并且已经具备的流通的可能，是因为燃油所具有的非常强的流动性。所以，在企业的管理中，就应该将之前的粗放模式进行改变。

①明确运输任务及车辆和票据的对应，严格票据专用性。

②建立台账，建立严格的加油票据领放使用流程和规定，核算单据回收。

③严格控制票据的有效时间，避免形成流失储备。

④防止涂改和伪造所印制的专用票据。

⑤防止漏油现象的发生，实行日清月结。

3.4 定量加油需按标准进行

先计算此车次的运行路单，再将定量的加油数得出，按照管理部门实际测定的标准吨公里油耗以及标准车公里油耗，这就是定量加油。定量加油数，需驾驶员依据路单上的数据进行加油，还需要由车辆车队的调度员先进行计算，之后再在路单上填写，等到行车路单返回之后，就可以由计算机操作人员输入计算机系统，或者及时的传递到统计部门进行统计，就可以得到每个工作日的实际油耗，可以将加油数逐日的累计起来。并且通过实际的检测，企业内部模拟市场管理行之有效的方式方法，也就是这样的“定量加油法”。非常适合国有大中型企业走向市场化管理，解决了吃大锅饭以及单纯个人承包这两种管理办法的弊端。在实行定量加油的初期，有着较大阻力的，就是对传统统计办法以及加油办法的改变，就很有可能会发生，驾驶员故意将车停在离车队不远的地区却没油了，以及在回来之后，所反映的油不够用的情况。而驾驶员故意出难题、干私活或者超载以及开快车或者是技术差，都是其原因。为了防止万一，就应该先一次性的预给30L油料，在实行“定量加油法”那天，之后再从节油中扣除。那么实行定量加油，不仅可以导致驾驶员因为油料而提升自身的开车技术，在出车前预先控制行车用油，达到杜绝超油车辆的目的；还可以促进驾驶员在经济车速下行驶，不仅可以避开因为开快车所造成的事故，还能够节油，可以提升车节油率，在管理上控制驾驶员节油。对于那些条件比较好的单位，可以将单车的所有经济考核指标，都一个一个的编制出程序，利用微机计算定量加油数，从而输入微机，促使每一个驾驶员在拿到自身当天路单的时候，均能够对自己完成的利润、各种消耗以及产值清楚明了，需要将每天以及每月累计生产的消耗情况，在每天的行车路单上打印出来，从而促使定量加油始终都被控制在一定的范围之中。

4 结语

针对我国企业生产用车燃油的使用，其中所存在的缺陷，就是所造成的严重能源消耗，大量的燃油量消耗，燃油的无节制的使用。所以就应该确立燃油消耗考核管理模式，在不影响企业生产正常用车的情况下，积极的进行燃油控制。为了保持燃油消耗考核先进合理，就应该不定期或者是定期的对燃油消耗考核，在保持其相对稳定性的基础之上，不断的修订和完善，不断的深化企业基础化管理，为道路运输业的发展、保护环境以及节约能源做出应有的贡献。

参 考 文 献

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