为何中国遍地都是SUV？

近几年，SUV在中国市场狂飙突进、形势一片大好，自主车企也顺势而为，纷纷重金布局。为什么中国消费者对SUV如此热爱？未来SUV还能火多久，它会不会被新的消费热点超越？

《汽车周刊》王牌栏目“喷喷三人行”特邀请天天汽车CSO徐锋、《汽车公社》总编辑卫金桥和DearAuto创始人汪云青就此问题发表真知灼见。

市占率50%是不是SUV的极限？

徐锋：为什么广州车展遍地是SUV？

汪云青：这个现象很正常，近几年车展都被嘲笑是SUV展。如果我是厂家，我也会做SUV。

徐锋：为什么？

汪云青：现在SUV好卖一些，特别是对自主品牌来讲卖得很好。自主品牌里轿车卖成功得很少，轿车领域能挤进前十的只有一款，就是吉利帝豪。但是SUV有很多款，比如哈弗H6、宝骏560等等。

卫金桥：前十名里有6款是SUV。

汪云青：所以厂家为什么不做SUV呢？

卫金桥：SUV不仅仅是在2016年才有，从2014年开始，市场上超过50%的新车都是SUV，我对这件事情有个质疑，成都车展时有一个论坛，话题是SUV的市场极限是多少？当时五位汽车公司的老总中有四位认为SUV会在汽车市场份额中占50%，但我觉得这个比例有点高。

徐锋：老汪，你觉得能占多少7

汪云青：有人说现在已经到40%了。

卫金桥：现在的比例在36%左右，我认为极限是在40%左右。虽然有很多不同的统计方式，但环保问题还是不可回避，除非国家在这个问题上不OK，到2020年第二阶段、2025年第三阶段都不用执行了，SUV可以放开来，那么50%的比例是可能出现的。但是如果真的跟着5.0升这个极限走，就是油耗再好的，加上未来的混合动力，也到不了这个比例。做汽车行业时间久一点的人，应该对2011年的车展印象比较深刻，车展上不是狂推SUV，而是推1.6升及以下排量的轿车。但是购置税政策一取消，2012年-2015年，轿车直线下滑。现在，我认为自主品牌的SUV一大半是垃圾。

汪云青：对公众来讲，他们不会关心产业政策，更多的是关心想要什么样的产品。但是满车展都是SUV，我想不起来哪一款轿车比较重要，能想到的全是SUV。这个现象的本质是汽车行业对消费趋势难以把控，捕捉不到下一个消费热点。未来SUV不热了，这是非常有可能的。我说的SUV不热了不是占比从40%一下子降到20%，而是未来再推新的SUV，消费者不接受了。

MPV是不是下一个热点？

徐锋：这很正常，中国很多车基本上是从国外拿过来的，SUV市场从紧凑型SUV、中型SUV到现在的中大型SUV，中大型SUV可能是最后一块处女地了，下一个热点可能是MPV，明年可能是大型SUV的红海，厂家都在做。比如有广汽传祺GS8、长安CS95、包括长城的SUV。厂家不知道未来趋势在哪，是不是用户的需求影响着大家对这件事的看法？这个因素能占多大？

汪云青：乔布斯说过，消费者根本不清楚自己真正需要的是什么，汽车行业应该是厂家去引导消费者，所以从这个层面看，遍地是SUV实际上是汽车行业堕落的一种表现。我认为SUV热是对轿车进行革命，是个性化消费升级的体现。SUV相对轿车来讲，个性一点，但是雷同的SUV太多，比如风光580、长安CS70，之后又出来了一些SUV，几乎是一样的，那就没有个性了。我认为新的热点是存在的，大的方向就是多功能化和个性化。我从不认为MPV会成为下一个热点，虽然MPV增幅还可以，但是基数小。市场中好的MPV很少，卖得不好的原因是MPV很难进行酷炫设计。

徐锋：MPV只能解决功能性问题，解决不了个性化。

汪云青：未来汽车功能性占比一定会越来越低，现在消费者买车希望尽量便宜、空间大，这是追求功能性。未来汽车作为代步工具的职能将会大大降低，以后的消费趋势一定是个性化的，实际上买车和买衣服是一样的道理，人们买衣服不是没衣服穿，而是追求个性化。

徐锋：老卫，有没有不同的观点？

卫金桥：我还是比较坚定地认为下一个热点是MPV，价格在1015万左右。SUV很有可能重复2010年自主品牌轿车下滑的现象。消费者对产品的需求与了解远远超乎我们的想象，在四五年前，为什么那么多的自主品牌相继推出轿车，就是因为1.6升及以下排量车型购置税政策减半。为什么2011年-2013年这么快的时间，奇瑞、吉利、比亚迪的销量出现那么大的下滑？我觉得原因很简单，车企很快推出轿车，用价格和外观把消费者糊弄住了，但是消费者买回去之后发现自主品牌的轿车市场不是根据规律发展的，而是根据市场需求。现在的SUV不是经过严格的认证之后推出来的，而是市场有需求，车企大刀阔斧生产，但是消费者不傻。

卫金桥：最近我在看数据统计，SUV市场还在增加，但是两年前甚至一年前推出的很多SUV在下滑，甚至是腰斩式下滑。比如江淮S2、幻速。一旦消费者发现厂家忽悠他，很快就会转身走掉。2016年是自主品牌的反攻年，实际上是由市场不理性导致的，不仅仅是消费者不理性，厂家也不理性，但是消费者还是相对理性一些。

卫金桥：我特别担心今年SUV的增幅，好得让人心里恐慌啊！所以明年一季度很有可能一片惨淡。现在还在大刀阔斧生产的厂家，明年就傻了。

车企应勇于在新领域尝试

徐锋：我最近和几个厂家聊天，大家都很担心明年一季度市场会很差。还有就是我刚刚在车展上经过福特展台，金牛座是去年上市的，售价24万起，但是好多人在展台看，所以消费者是有需求的，只是问题在于厂家敢不敢在新的领域尝试。

汪云青：我觉得福特展台还有一款车挺值得关注那就是皮卡F-150。皮卡在中国有政策限制，如果政策放开的话，很有可能新的皮卡会成为下一个新的热点。为什么说是新的皮卡？原因就是人们一提到皮卡就会想到江铃宝典、长城风骏等，实际上这是一种低端的卡车工具。现在美国等很多国家已经出现了乘用型皮卡，可能后面也有一个后斗。F150是一个特别版的皮卡，设计很酷，酷的程度远远超过SUV，一定能满足年轻人或者准备换车人的诉求。

汪云青：现在那些很低端的车，不论是轿车、MPV、SUV将来都会被淘汰，因为消费是不断升级的。现在的低端SUV热本质上和当年微面热卖是一样的，五菱微面卖得好，海马、东南、北汽也都造微面，最后发现不行，微面整体市场萎缩。好一点的只有五菱，原因是五菱的微面做了升级。所以不管是什么车型，一定要不断升级，包括未来的皮卡热，皮卡一定不是从前的皮卡。现在有一些车企在做汽车设计大赛，参赛的都是一些大学生，设计风格迎合年轻的消费群体，厂家不能整天想着如何干掉竞争对手，而是要去寻找新的热点，且一定不要走廉价路线，应该推出质量更好的，更能满足消费者需求的车型，比如这一波的荣威RX5、广汽传祺GS8和吉利博越。

卫金桥：SUV热已经很烫手，基本可以结束了。2016年整个市场增幅的80%-90%都是由SUV贡献。这其中又由60%左右是新款SUV促成，比如去年年底和今年新出的SUV，很多老的产品在市场最旺盛的时候出现大幅下滑。

汪云青：虽然SUV很热，但实际月销过万的SUV并不多，远远少于轿车。轿车月销过万的可能有30款，但SUV只有10款。