新视点

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“最多跑一次”是服务型政府的最好注解

浙江深化行政审批制度改革又迈出坚实一步：浙江省《政务服务“最多跑一次”工作规范》地方标准日前已通过立项申请，不久将付诸实施。“最多跑一次”，即群众和企业到政府办事最多跑一次。（2月26日 人民网）

点评：

办事“最多跑一次”看似小举措，实则是“四两拨千斤”大举动，因为“最多跑一次”涉及众多部门和单位的职责职能重新划分，事关行政部门“减权、放权”。

办事“最多跑一次”对群众和企业来说都是福音。一个普通人，一辈子许多事情都免不了往政府跑，需要跑的部门多，需要盖的章特别多，虽然一名普通的群众不一定对“服务型政府”有多么深入的了解，对“全心全意为人民服务”有多真切的感受，但办事“最多跑一次”的政府，在他们眼里肯定就是“好单位、好政府”。衡量改革成功与否的标准有且应该只有一个，那就是改革是否利国利民，办事“最多跑一次”值得我们竖“大拇指”称赞。

办好小“官微”是门大学问

“多你一个不多，少你一个不少。”“你最好别来！”这样负气的话，竟出自某官微对游客质疑当地旅游乱象的回答。而这，仅是近年官微“雷语呛人”的一个缩影。（3月1日《光明日报》）

点评：

“官微”，一个“官”字，就让这个微平台与众不同、意义非凡。顾名思义，“官”，就是官家、官方，由权威机关部门开设，那传递的信息自然也就要具备权威性、严肃性、公正性。

时下，也有一些单位并不愿意做“官微”，但出于应付上级考核、完成领导交办任务而“硬着头皮”去开通，权当做给别人看看，就算开通了，不到检查、考核基本是不会主动更新的，有而不用、平白浪费资源。一旦缺乏做好“官微”的动力，就算发布也都是空洞无奇、不痛不痒的“官样文章”。更有甚者，对“官微”的价值、内涵、意义无甚理解，顶着“官”帽尽说些“雷句呛语”、发布些“荤段子”“冷笑话”，让人大跌眼镜。

“官微”作为机关部门的新“门面”，既然开通，那就必须把它办到好、用到位、做到实，切不可让其沦为空有其表的“假把式”。只有本着“从群众中来，到群众中去”的理念、宗旨，才能打造出让公众满意、促干群和谐的舆论微平台。

对奇葩规定不能任其“来去自由”

按照北京市的规定，办理居住登记卡，只要提供在北京的固定住所证明，出示身份证件，并提供近期的照片即可。但近日却有市民向记者反映，北京丰台的一个派出所，要求办理居住卡，必须先购买指定品牌的摄像头。（2月28日中国广播网）

点评：

要说此规定来得完全无征兆，也不尽然。该派出所一名户籍警对记者坦承，目前对辖区的出租房都建议装探头，属于一种技术防范措施。如此看来，当地对出租房的这一“建议”，无疑是“办居住卡先买摄像头”规定的“前奏曲”，而眼下不过将“建议”变为了“强制”而已。

显然，“办卡先买摄像头”的规定，属于超越相关政策范畴的“横生枝节”。当地派出所祭出此招，无非是借群众办卡之机，将这原本上不得台面的奇葩规定强制“兑现”。说到底，这不单是一种懒政，更是明显的行政乱作为。

对各类奇葩规定，除了令行禁止，更要发现一起，追责一起，而绝不能任其“来去自由”。非如此，就不能让当事官员“长记性”。而一旦时过境迁，花样翻新的奇葩规定照样会再次“卷土重来”。

文明使用共享单车不能靠“怼”

上海黄浦区车辆管理公司收走了私自划线存放的3500辆摩拜单车，无独有偶，北京、深圳、成都、南京也都出现过类似现象。（2月28日《解放日报》）

点评：

或许有人会说这样的限制让共享单车失去了灵活性，也增加了企业的运营成本。然而，与乱停放车辆的收缴与保存、不文明用车行为带来的车辆损失与企业信誉伤害相比，建设性的思路比单纯的“缝缝补补”可能要有意义得多。历史的经验也告诉我们，新兴经济中行业“大佬”的形成一定是从谁先建立稳固的行业生态为标志的，而非谁最先“吃螃蟹”谁获胜，谁人头多、盘子大谁领先。

对于企业而言，若不能在提供生活便利的同时遏制用户的恶作剧心理，这样的“共享”与“便捷”便是建立在无序基础上的虚假繁荣。而在从严要求企业的同时，城市管理部门也需要重新审视自身的管理职能，若不能在支持企业提供公共服务的同时，通过管理手段的更新限制企业野蛮生长的势头，支持共享经济就会沦为一句空谈。

公共管理问题最怕简单归谬，动辄将乱停放归咎于“部分人素质低下”，愤愤然欲除之而后快的“嘴炮”心态并不可取。系统性问题的诞生不会只源于简单的私德之恶，逞口舌之快只会徒增公共空间的舆论成本，除了增添戾气之外，对解决问题毫无益处。