长江海事局VTS运行维护存在的问题及对策

陈绪槐

长江海事局VTS运行维护存在的问题及对策

陈绪槐

随着长江黄金水道建设上升为国家战略，沿江经济带发展加速，干线船舶大型化、专业化趋势凸显，新建桥梁等跨河建筑物不断增多，为了保障长江黄金水道的航运，VTS系统运行维护的工作越来越重要，本文针对长江沿线VTS系统运行维护存在的问题及对策进行了探讨。

vts；系统维护；雷达站；供电系统

长江海事局从2005年开始先后在重庆、宜昌、岳阳、荆州、武汉、黄石、九江、安庆、芜湖9个下属海事局投资建设船舶交通管理系统（VTS系统），截止2017年10月底已基本建成了10个VTS中心及60个雷达站，长江沿线VTS系统的运行对长江航运发展起到了良好的作用。随着长江黄金水道建设上升为国家战略，沿江经济带发展加速，干线船舶大型化、专业化趋势凸显，新建桥梁等跨河建筑物不断增多，为了保障长江黄金水道的航运，VTS系统运行维护的工作越来越重要，针对长江沿线VTS系统运行维护存在的问题及对策进行了初步探讨。

1 长江海事局VTS系统现状介绍

1.1 VTS中心现状

长江海事局共有重庆（一期、二期）、宜昌、武汉、黄石、安庆、芜湖、荆州、岳阳、九江10个VTS中心，其中：投入使用8个，未投入使用2个（重庆VTS中心二期、九江VTS中心）。VTS中心的系统集成厂家为SIGNALIS、SOFRELOG、TRANSAS MARINE公司。10个VTS中心按使用年限分类：2个联调中、未投入使用（2018年前投入使用），2个3年以内（硬件质保期内），4个3-5年，2个5-10年。

1.2 雷达站现状

长江海事局现有雷达站60个，其中：实际使用雷达站45个；联调中、未投入使用雷达站15个。雷达站共有Terma、At⁃las、APPA三种型号。60个雷达按使用年限分类：15个联调中、未投入使用（2018年前投入使用），3年内5个（硬件质保期内），2-5年内20个，5-10年内18个，10年以上的2个。

雷达站分为：雷达站结构分钢结构塔、混凝土结构塔，雷达站信号传输有自建光纤线路传输、租赁线路传输，雷达站分有人看护、无人看护，雷达站供电分市电、农电，雷达站分配置柴油发电机、未配置柴油发电机等各种情况。

2 长江海事局VTS系统运行存在的问题

（1）供电系统的稳定性问题。根据VTS系统巡检维护数据统计，因供电系统故障的原因影响VTS系统运行效率的占总故障的20%以上，主要为：雷电对VTS雷达站供电影响、供电电压不稳、故障停电后会造成设备非正常关机、来电恢复时会引起设备数据丢失造成VTS系统运行出现故障、UPS设备故障等，其中雷电对VTS雷达站供电和VTS造成的损坏和影响最大也最为严重。

（2）雷达站机房环境的问题。雷达站机房控制设备和值班室的温度、湿度和空气清洁度等环境不达标，造成雷达设备电子元器件长期工作发热、电子设备由于长期积存引起短路等故障率增加。

（3）通信传输的问题。由于大部分雷达站建设在较为偏僻位置，传输线路主要为租用运营商线路，特别是在光缆线路经过的树木较多的区域，光缆受动物破坏的情况时有发生，而一旦运营商维护不及时，就为造成网络传输中断时间较长，从而降低VTS运行效率。

（4）运行维护人员能力的问题。因VTS系统采用的为国外进口设备，系统采用的为Linux系统，各雷达站及服务器全部采用英文操作界面，加上技术垄断，国外厂商从未针运行维护人员对系统做详细和深度的系统维护操作培训，且部分过运行维护人员更换频繁，造成运行维护人员对VTS系统的使用和维护造成了很大的难度，也成为了影响VTS运行效率的一个很重要的原因。

（5）备品备件和技术支持的问题。VTS系统全部采用为国外设备，VTS系统自投入运行以来，备品备件不足，维修更换周期长已成为影响设备稳定运行的一个主要原因。主要为：运行维护经费不足、长江局各分支局采购的设备厂商和设备型号不一致、备件采购渠道单一、价格不透明等原因造成备件更换周期较长，备件更换成本较高。

3 长江海事局VTS系统运行维护存在的问题及对策

3.1 提高供电系统的稳定性

提供安全稳定持续的供电是保障雷达站系统设备良好运行的最重要的前提，为了保证供电的安全稳定，需要从以下几方面进行改进。

（1）保证供电线路的正常供电。加强与供电局联系，每年定期对输电线路、变压器等供电设备进行测试，确保市电供电正常。部分VTS雷达站因为是高压供电线路，按照供电公司的产权划分，雷达站的高压供电线路产权归施工单位所有，线路维护由施工单位负责，由于高压电工作业对专业性要求比较高，而且高压作业危险性也比较高，如果遇到雷雨天气，高压保险容易跳闸和损坏，维护起来难度比较大。要积极和当地变电所进行协商，请当地的供电维护人员对高压供电线路的维护，保障供电线路正常供电。

（2）做好VTS雷达站的雷电防护工作。雷达站建设地点多为周围建筑物较少地区，雷达站一般为最高建筑物，每当雷雨季节雷达站供电线路和雷达塔都是被雷电攻击的主要目标，因此除了要严格按照防雷相关要求做好雷电防护以外，在雷雨季节前要做好防雷接地、防雷设备、防雷开关的监测和功能可用性测试，尽量减少雷击对VTS设备和设施造成的损坏。

（3）做好UPS设备及发电机的使用保养工作。UPS设备和发电机设备作为提供稳定电源输出和后备电源的重要配套供电设备，按照设备的维护保养要求和规范做好维护保养工作，确保日常维护保养工作到位。做好应急发电机的管理工作，设置发电机的自动启动发电装置，每周对发电机进行1h的试车，使发电机始终处于良好的工作状态。加大对UPS电源稳压稳频指标的监控力度，确保UPS电源提供稳定的工作电源。保证市电供电出现异常时能及时为VTS设备提供稳定可靠的电源供给，保证VTS设备运行稳定性。

（4）要针对高压供电线路情况配备合适的稳压设备。由于部分雷达站的供电是高压线路进来，经过10KVA变压器进行变压，变压后的电压比标准的380V电压要高出很多，最高的时候电压达到430V，远远超出了UPS设备的稳压范围，就会造成UPS的过压保护而停止工作，造成设备意外断电。为了解决这种情况，在UPS前端增加了大功率的精密稳压设备，经过稳压后电压较为稳定，从而保证了设备的供电安全。

3.2 保持雷达站机房良好的运行环境

经过运行证明，保持雷达站机房良好的运行环境，系统设备的稳定性有了明显提高，设备故障率大大减少。制定及严格执行环境监测制度，严格控制设备和值班室的温度、湿度和空气清洁度，尤其是温度，始终控制在24℃左右，为设备创造了良好的运行环境。

充分发挥机房环境监控子系统优势，及时发现VTS系统运行环境中的隐患。配套建设VTS系统环境监控子系统，实时同步监测VTS中心机房、雷达站机房的动力系统、UPS、温度、湿度、视频图像等运行状态，并记录历史数据。当设备发生故障时，及时侦测故障，发出相应报警信号，并通过预设手机号码以短信或电话方式迅速通知相关人员及时处理故障，从而有效降低设备损坏情况，增强机房的安全防范，为设备的运行维护提供良好的保障。

特别是在夏季断电时，空调供电不能通过UPS提供而停止工作（容易造成UPS工作频率波动过大），雷达站的设备供电由UPS提供而处于运行状态，设备发热大，机房温度上升很快，特别是钢结构塔的温度上升更快，2个小时的时间机房内温度可以达到40度，为保证机房温度、保证设备的正常运行，要及时启动发电机发电、保证空调的开启，确保机房内设备的运行稳定。

3.3 加大自有光纤线路建设，提高通信传输的稳定性

随着VTS系统功能的不断丰富，VHF设备、CCTV设备、无线网络传输设备等配套设备将不断增加，对VTS系统的网络带宽要求和稳定性也越来越高，如果采用租用线路方式解决传输问题，在网络故障处理及时性和网络信号传输的稳定性上不能得到很好的保障。因此，要加大对雷达站自建传输光缆线路建设力度，逐步提高自建光缆线路对雷达站的覆盖能力，更好的提升VTS系统的综合效率。

3.4 加大VTS系统维护人员的培训，培养一支专业人才队伍

VTS系统采用的为国外设备，VTS系统建设完成后，国外厂商的技术支持力度远远达不到VTS系统运行所需的要求，因此培养一支VTS系统维护的专业人员队伍就显得尤为重要，“工欲善其事必先利其器”，只有培养了一支高水平专业维护队伍才能更好的保障VTS系统运行效率。

（1）保持VTS系统维护人员的连续性和稳定性。VTS系统设备的维护管理是一硬技术含量很高的工作，保持VTS系统维护人员的连续性和稳定性，让他们多年积累的工作经验有用武之地，从而为系统设备的维护提供技术保障。

（2）提高VTS系统维护人员的设备维护保养水平。一是做好VTS系统维护人员的“传、帮、带”工作，积极开展多种形式的业务培训活动，使他们尽快适应工作要求。二是对VTS值班员进行初步培训，使他们了解和掌握简单的设备维修方法，当设备发生简单的故障时，能自行或通过电话在专业维修人员的指导下排除故障，在一定程度上实现操作和维护一体化，确保系统设备在最短时间内恢复正常运行。三是编写VTS系统维护案例集，扩大维护人员的专业知识面，开展科技创新活动，加大与科研院校技术合作的力度，提高维护人员对设备的维护保养水平。

3.5 完善VTS系统备品库建设，提高设备运行效率

为保障VTS系统的有效运行，积极开展以下工作：一是由长江局建立VTS系统备品备件一级库，全面掌握全局VTS系统备品备件的购进、领用、库存信息，为每台雷达站建立备品备件消耗台账，进而了解全局各雷达站备品备件更换情况，建立全局VTS系统备品备件的合理库存。二是积极争取VTS系统运行维护经费，合理编报购置计划，对频繁或极易发生故障的配件及控制电路复杂、维修难度大的配件，及时采购进行备份。

U698.6

A

1006—7973（2017）12-0022-02

10.13646/j.cnki.42-1395/u.2017.12.008