邬贺铨院士：产业互联网实现路径

邢黎闻

传统产业要实现转型，靠什么？邬贺铨院士给出了答案，他说：“从底下看起，首先是‘两化融合，是企业的数字化转型，这是产业互联网的起点。进一步是企业互联网化，是产业互联网的基础。再上一步是要发展到智能制造和智能工厂，以及覆盖全产业链和全生命周期，及跨企业的信息——物理系统融合，是实现产业互联网的路径。当然产业互联网不是目标，最终是要达到生产智能产品，提供智能服务和增强市场竞争力。”

路径一：管理信息化

企业的数字化转型首先是从管理的数字化开始，现在很多企业实现了会计的数字化、财务的数字化，但这仅仅是企业数字化的一部分。实际上，现在很多企业已经从企业的信息化发展到行业信息化，发展到供应链管理、价值链管理、生态链管理，不仅是财务管理，还包括供应链管理、人力资源管理、物流管理、价值管理和客户关系管理。最常用的软件有PLA、SCM、ERP、CRM。未来产品价值变化有三大趋势：一是硬件创造的价值体现在软件，二是网络连接的价值转到云，三是商业模式从产品转向服务。

路径二：生产制造数字化

除了管理数字化，生产制造也要数字化。很多企业做了生产“智”造，但只是某一个环节。所谓的制造数字化指的是全过程的数字化，包括供应、质检、销售等等，并且应该是闭环的，通过实时的加工模式，将信息反馈到计算机系统。过去，很多企业有个数控机床就觉得很了不起，但实际上，数控机床只是按照既定计算模式进行生产制造，不会随着时间和温度的变化而变化。所以，它的生产并不完全合理。日本的MAZAK智能机床配备了针对加工热变位、切削震动、机床干涉、主轴检测、维护保养、工作台动态平衡性及语音导航等智能化功能，可以自行监控机床运转状态并反馈，进而大幅提高机床运行效率和安全性。

路径三：产品设计网络化

传统的设计周期很长，但是Toyota、Fiat和Nissan通过设计者和生产工程师快速共享数据，对不同设计部件及供应商的选择并仿真，使新产品的开发时间减少了30%到50%。李克强总理充分肯定了通过网络完成设计的做法，他曾说：“中国核电工程有限公司实现了异地、多专业协同设计。光是参加设计的终端就有500多个，分布在十几个城市。参加设计的人数就更多了！这就是大企业创新，也体现了‘互联网+的力量。”

路径四：生产加工智能化

现在国内的汽车厂无一例外均引进了国外最先进的自动化生产线，这一点我们和国外比没有太多的区别，但仅仅生产的智能化，并不能说明这个系统就是好的。德国的工业4.0不仅仅是生产车间的自动化，包含了“智能工厂”、“智能生产”、“智能物流”等三大主题。

路径五：生产个性化

在生产个性化上具有代表性的是青岛红领集团。它收集了两百万的服装版型和样式包括领型、袖型、口袋、衣片组合和工艺等。顾客可以在数据库中选择自己心仪的样式，下单定制，且七天就能拿到成品。青岛红领集团用工业化的流程生产个性化产品，成本只比传批量制造高10%，但回报至少是两倍以上。在今年的贵阳大数据会议期间，李克强身上的”大数据西服“就是由青岛红领集团设计的。山东省最大的牛仔服装公司海思堡与红领集团合作，打造全球牛仔服定制柔性供应链平台，生产周期缩短2/3。

路径六：制造业服务化

IBM近年来收购云计算与管理软件公司，推出大数据分析平台，生产性服务业已占70%。R&R发动机公司以绩效保证式合同供货，R&R负责对发动机在线监控、故障诊断和实时维修支持，航空公司能够根据双方协商认可的发动机单位飞行小时费用付费，它的市场占有率从5%提升到40%。GE在出厂的飞机引擎上装载传感器，精确检测飞机运行状况。目前GE物理产品的销售收入仅占30%，而保养服务占总收入的70%，主要利润在服务。在国内，也有这么一家集团——沈阳机床集团，当全国都在为去产能而努力时，它却在努力提升产能。原因就在于该集团开发的i5智能数控机床，能够实现智能编程、智能诊断等，加上集团推出的零元购机、以租代售的，对机床按小时用量或加工量收费，使得客户生产人员减少10%到30%，材料利用率提高10%到15%，劳动生产力提高30%到50%，i5供不应求。

路径七：企业战略生态化

Apple公司利用iOS操作系统和Apple Store平台，承载几十万移动互联网应用，内容与终端捆绑，形成以iOS为核心的生态系统。马云强调：我做的不是生意，而是生态。阿里是数据公司，但建设的不是公司，而是社会化组织。习近平总书记也说：在全球信息领域，创新链、产业链、价值链整合能力越来越成为决定成败的关键。所以说，现在一个企业在市场竞争，不是一个企业和另一个企业之间在竞争，而是这个企业对整个生态链的控制能力和对上下游的话语权大小处于何种地位，这个企业只有具备这方面的竞争力，才可以立于不败之地。

路径八：业务开发众包化

互联网企业的创新不单是靠企业自身，还可以依靠外部力量。例如，GE的喷气式发动机托架设计就来自民间，基于3D打印设计工具，GE公司鼓励创客社区参与设计，从56个国家/地区将近700件设计作品中选出优胜者，设计质量比原来自己设计的重量减轻了85%。最终的优胜者是马来西亚的一位28岁年轻人。又如世界第一部众包汽车——Fiat Mio，全球超过17000参加者为设计和开发及商标贡献了11000件创意和方案，许多由志愿者提供。

纽约时报已经有130多年的历史，一百多年来都是纸质的，现在想电子化已经很难，报纸都发黄，用计算机扫描这些报纸，根本认不得这些词。那怎么办？纽约时报用照相机一个词一个词拍下来，并注明是哪一天、哪一版、哪个位置的词，贴在要上网词的后面。网民上网的时候认为后面也要输入，他就把它识别输入了。纽约时报130年存档的数字化工作在几个月内就由网民不知不觉完成了，网民也不知道自己做了好事，纽约时报一分钱没有花。

现在菲亚特做汽车，优途是菲亚特有世界上第一台众包汽车，它发动全球17000多名创新者，为它设计创新方案，有1万多件创意方案，这两天在北京的机器人大会上很多创意收集的是机器人的成果展览。

未来，产业互联网规模不容小觑，前景一片光明。大数据、智能化、移动互联网、大数据、云计算结合的“大智移云”代表了信息技术发展新阶段的时代特征，是产业互联网发展的创新平台。企业从数字化转型、互联网化变革、服务化制造到智能化生产是实施产业互联网之路。产业互联网是数字经济的主要载体，两化融合的应用是数字经济的重要支柱，中国企业的互联网化还处于起步阶段，发展空间很大，企业互联网化的创新任重道远。

（本文根据邬贺铨院士在首届中国产业互联网大会上的演讲整理）