“城市轨道交通安全管理与应急处理”课程教学改革的探索——以重庆公共运输职业学院为例

王芳梅

(重庆公共运输职业学院，重庆402247）

“城市轨道交通安全管理与应急处理”课程教学改革的探索
——以重庆公共运输职业学院为例

王芳梅

(重庆公共运输职业学院，重庆402247）

本文通过分析企业实际需求和现场工作情境，探索“城市轨道交通安全管理与应急处理”课程教学改革方案，以突发事件类别为项目、不同事件情境为任务，重新构建教学内容，从认知实训、技能实训、综合实训、创新设计四个层面设计了实训项目，针对理论教学与实践教学分别总结教学方法与心得，力求提高学生实践技能，达到“学生好学、教师好教、企业好用”的目标。

城市轨道交通；安全管理与应急处理；教学改革；实训项目；教学方法

安全是轨道交通的“生命线”，然而，由于城市轨道交通具有空间相对封闭狭小、人员和设备相对密集、深入地下等特点，加上设备因素、电气因素、自然灾害等因素，城市轨道交通很难避免发生各种突发事件，在运营中如何有效应对这些突发事件，就显得尤为重要。由此可见，“城市轨道交通安全管理与应急处理”课程应该是城市轨道交通相关专业的核心能力课程，但是在过去的教学及研究中，这门课程的地位并未得到正确认识，教学中存在诸多问题，学生不能具备企业所要求的实践能力。本文力求探索课程教学改革方案，改善教学效果，以达到“学生好学、教师好教、企业好用”的目标。

一、课程分析

（一）企业调研

1.企业要求的核心能力

2015年2月22日，我院与重庆轨道交通（集团）有限公司召开了一次校企合作会议，客运公司专家指出“轨道交通安全管理与应急处理”课程的开发与建设非常重要，要加强学生的实际应急能力训练，特别是消防技能和现场急救技能训练。2015年11月20日，学院组织教师到轨道第二客运公司和控制中心进行调研，客运公司专家指出：火灾类事件应急处理非常重要，要把这块作为课程建设的重点内容。另外，客伤事件在轨道交通中很难预防，具有高发性，特别是电扶梯客伤事件影响较大，希望学生具备基本的医疗救护技能。控制中心专家也指出，要注重学生的实际操作能力，进行行车组织流程分析，强化学生应急处理能力以及在具体岗位上的应急操作流程。

从以上企业给我们反馈的信息可知，在城市轨道交通中，员工的消防技能、现场急救技能等应急处理能力很重要，需要学生熟练掌握应急操作流程。在突发事件的高度心理压力下，知道如何处理并不等同于能够正确地处理，所以，要增强学生的实践能力，使学生能够以实际行动应对各种突发事件，而不只是简单掌握理论知识。

2.实地考察现场情境

除了征求企业专家的意见之外，我们还通过实地走访、与一线员工交流探讨、查阅工作标准等方式了解企业现场工作情境，了解企业运营中存在的安全风险、突发事件类型和控制处理措施。轨道交通运营中的突发事件主要有以下类别：乘客伤亡类、治安恐怖袭击类、火灾类、自然灾害类、设备故障类、其他客运组织类。而每一类别下又有很多不同的情况或情境，不同情况下的突发事件在处理方式上会有不同程度的差别，如果要让学生真正能够从容应对这些突发事件，教学内容就必须要涵盖到这些常见的不同情境。因此，在课程教学改革中，我们需要以这些突发事件的类别和情境作为制定教学内容的基础。

（二）课程教学中存在的问题

在了解了企业的需求之后，我们再来反思过去教学中存在的问题，并针对这些问题对课程教学进行改革。“城市轨道交通安全管理与应急处理”课程在以往的教学中主要存在以下问题：

1.实际教学与课程性质相矛盾，缺乏实践教学。依据课程标准，该课程为理实一体化课程，但在实际教学中采用的是纯理论式教学，与课程性质相矛盾。究其原因，在于教师缺乏企业现场工作经验，学校实训条件不足，教师不能根据课程的性质进行教学，而只是根据自己的能力进行教学。

2.校企合作机制不完善。学院与企业已经建立合作关系，但未深入开展教学合作，课程教学目标只是由学校教师制定，企业专家不参与，导致课程教学目标与企业实际的需求脱节。课程教学内容是学校教师以书本知识等多手资料为主，结合实际岗位工作而确定，企业不参与，导致课程教学以知识、经验为主，而不是以实际需要为主，与企业实践脱节。

3.教学内容与实际脱节、教材不适用。很多院校教学内容都源于教材。目前，市面上有关“应急处理”的教材很有限，这些教材基本上都是针对北京地铁、广州地铁和上海地铁来编著的，其中的技术都是针对地铁的。如今跨座式单轨技术正在兴起，重庆轨道交通（集团）有限公司作为国内第一个拥有跨座式单轨的轨道交通企业，是我院毕业生的主要就业单位，我们的教学也应接地气，跟上科技的脚步，在课程中增加针对单轨突发事件的应急处理内容。

4.教学方法陈旧，学生学习效果欠佳。过去，本课程的教学方法采用的是传统的讲授法。“轨道交通安全管理与应急处理”课程一直以来都是一门比较难教的课程，它是死板的规章制度与灵活的应变技巧的结合。它的难在于两方面：一方面，在于教学内容难，难在应变技巧；另一方面还在于教学方法的贫乏，乏在死板的规章制度，无法吸引学生兴趣。在这样的困境之下，如果仍只采用讲授法，学生在课堂上只是被动地听，整个教学过程的缩影就是学生的“置身事外”与教师的“独角戏”，这就违背了教学中应以学生为主体的原则。

5.考核方式不科学。本课程以往的考核方式只有单一的试卷考试，学生在考试之前可以去死记硬背相关的规章制度和处理原则，并不一定真正理解。由于文字内容较多，学生在考试中也会存在各种作弊现象。在这样的考核方式下，根本考不出学生的真实水平，学生的分数与学生的能力并不能很好地匹配。由于考风决定学风，所以考核方式也是课程教学改革的重要内容。

针对以上问题，本文在深化校企教学合作的基础上，从课程定位、教学内容、教学方法、考核方式四个方面来探索课程教学改革的方案。

二、课程教学改革方案的探索

（一）课程定位与教学目标的探索

随着列车自动控制技术的发展，城市轨道交通运营的自动化程度也越来越高，但是它始终不能完全脱离人的参与，这正是因为各种突发事件的存在需要人为干预处理。可以说，在轨道交通运营中，人的重要性就体现在对安全的管理以及对突发事件的应急处理。由此可见，“城市轨道交通安全管理与应急处理”课程应是轨道交通运营管理专业的核心能力课程，它是对“客运组织”“行车组织”“车站设备”“运载设备”等课程的综合实践运用与提升，因此，它应该是一门实践性很强的课程。但是，它又不能是一门纯实践课程，因为它涉及到很多安全风险控制方面的原理，以及企业在进行应急处理时所遵循的原则与规章，所以，该课程的实践性应是建立在一定的理论基础上的。综上所述，“城市轨道交通安全管理与应急处理”课程应该是一门“理实一体化”的课程。它的教学目标如下：

1.能够熟知城市轨道交通运营过程中存在的各种安全风险。

2.能够认识和使用各种应急设施设备。

3.能够熟练掌握各类突发事件的特点及处理原则。

4.能够清楚各类突发事件的处理流程并且能按流程从容应对各类突发事件。

5.能够熟练掌握在各类突发事件中各个岗位的工作职责。

6.能够根据具体情境合理制定应急处理方案进行演练。

7.能够对各类事故进行调查分析并提出有效的预防措施。

（二）课程教学内容的探索

1.项目任务式教学内容。根据课程的“理实一体化”性质，在教学内容设置上应增加课程的实践性，因此，此次改革要将教学内容按照真正的“项目任务式”来构建。结合企业调研的结果，我们把城市轨道交通中常见的突发事件类别作为项目，再把各类突发事件下的不同情境作为任务，以此构建教学内容（见附表1）。同类事件涉及到单轨与地铁处理方式不同时，要在该事件的具体教学内容中体现。如此，既可以让学生清楚明了轨道交通运营中的安全风险，又可以对各种情境进行实践演练，增强课程的实践性。

2.单个任务单元结构。对于每一个任务单元的内容与结构设置，应以满足课程教学目标为基础，单个任务单元的结构由六大部分组成（见图1）。这六大部分层层递进，将安全知识与应急处理知识融合到一起。

图1 单个任务单元教学内容结构图

（三）实训项目的探索

1.认知实训。认知实训设置在开学第一周，由在校教师与企业专家共同带队到现场进行认知实训，企业专家主讲。实训内容主要包括：（1）城市轨道交通硬件安全风险（如闸机扇门的夹人风险，车门夹人风险，站台缝隙夹人风险）；（2）车站应急设施设备认知（如FAS、BAS系统、挡烟垂壁、伸缩梯、站台紧停按钮、放踏空踏板等）；（3）列车及线路应急设施设备认知（如紧急开门装置、紧急通话按钮、应急逃生门、缓降装置、检修通道等）。

2.单项技能实训。单项技能实训是为综合技能实训做准备的，每个单项技能实训设置在相应项目的综合技能实训前，根据需要聘请有资质的老师主讲，如现场急救需聘请急救中心老师主讲，学校配备相应的实训设备设施以便学生反复实训练习。

3.综合技能实训。综合技能实训是模拟突发事件情况下，车站、乘务、控制中心三大部门间协调配合的应急处理。为进行综合技能实训，学校必须具备以下实训条件：模拟车站、模拟驾驶系统、调度仿真系统。综合技能实训除顶岗实习以外，由学校老师主讲，企业老师进校随堂指导。

4.创新设计。一方面，创新设计可以吸引学生的兴趣，调动其积极性，发挥高职学生活跃的创造性思维才能；另一方面，创新设计也是轨道交通运营管理人才所必须具备的一项技能。不难发现，城市轨道交通处处粘贴醒目的安全提醒标志，不厌其烦地反复播放安全宣传教育视频，但是，仍然有不少乘客对这些标志、视频视而不见。这要求轨道交通运营管理人才变化思维，转变方式，采用更有效的途径来对乘客起到宣传教育作用，这也就是开设创新设计实训项目的意义。有关实训项目（包括前面的三类实训项目）具体内容见附表2。

（四）教学方法与心得

1.理论课教学心得

理论教学是高职院校教学的一大难点，高职学生喜动不喜静，喜新不喜陈，加之课程中死板的规章，这让理论教学面临很大的困境。要改善理论教学效果，可以从以下几点予以加强：

（1）逻辑推理法。要达到好的教学效果，首先要有清晰的教学思路，有了清晰的思路，教学内容就能按照逻辑串起来。本文在教学内容部分阐述的单个任务单元的结构就是一条清晰的思路。

（2）案例教学法。从直观的案例来分析突发事件中的一些矛盾点，再针对这些矛盾点来推理处理程序，有助于引导学生思考，让原本死板的规章鲜活起来。

（3）利用视频教学。城市轨道交通企业为便于内部员工培训，录制了很多演练视频，一些电视栏目为了对乘客进行宣传教育，也制作了相应的视频，在教学中可以利用这些视频来帮助学生了解突发事件现场情况。

（4）游戏互动。目前，游戏互动已被广泛运用到英语教学中，针对高职学生喜动不喜静的特点，当学生出现疲劳“症状”时，教师可及时通过游戏互动的形式来调节学生的状态。

（5）学生试讲。提前给学生布置试讲任务，学生通过提前预习、向老师请教、网上查阅资料等方式准备10分钟的试讲，这会让学生觉得有新鲜感，听课的认真程度也会得到提高。同时，试讲的同学会主动去学习，然后再将所学传授给他人。整个过程既发挥了学生的主体地位，又锻炼了他的演讲表达能力。值得注意的是，学生在试讲时，老师要充分发挥引导作用，对于错误的信息要及时以合理的方式纠正，以免错误信息在其他学生大脑中产生建构学习。

（6）小组讨论法。单个任务单元教学最后一个环节，是让学生以小组为单位，针对具体情境制定合理的应急处理方案，这可以充分发挥学生的主体地位，变被动接受信息为主动解决问题。

2.实训课教学心得

实训课教学相对于理论教学要易为学生接受很多，但是，实训课也需要要严谨的思路才能保证教学秩序和效果，特别是综合技能实训。教学中可以通过以下几点来达到较好的教学效果：

（1）实训与考核挂钩。学生在知道实训是与考核挂钩的情况下，会更加严肃认真对待实训，甚至可能以小组为单位提前进行演练。

（2）任务驱动教学。以任务驱动的方式，提前给学生布置情境任务，根据学生设计任务中的矛盾冲突与细节，制定合理的处理方案。

（3）角色扮演法。学生通过分配扮演不同岗位的角色来模拟演练突发事件的应急处理，既可以锻炼学生解决实际问题的能力，又有助于学生加深岗位职责印象。

（4）合理有序的实训演练流程。在进行实训演练时，加入企业演练的流程，再结合教学目标，制定有序的演练流程。详细演练流程见图2。

图2 综合实训演练流程图

（五）考核评价

1.丰富考核方式。结合企业的考核特点，以理论考试与实训考核两种考核方式为主，同时多种考核方式相辅，例如知识竞赛、技能竞赛、演讲比赛、职业证书充抵课程考核等多种考核方式，并使课程考核结果与党员发展、评奖推优等事项挂钩，以考促学。

2.多维评价。为使考核更加客观公正，评价者应不限于老师一人，而采取在校老师、企业老师、学生自己、同班同学四个维度的评价机制。

三、结语

培养企业需要的人才是高职院校的办学宗旨，只有增强学生的实践技能，才是保持学生竞争优势之法宝。本文在分析企业需求的基础之上，探索了“城市轨道交通安全管理与应急处理”课程的教学内容与实训项目，日后还将探索该课程的课程标准。同时，随着企业需求的发展变化，该课程的教学内容与实训项目仍需不断更新。

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[4]汪武芽.基于工学结合的城市轨道交通运营管理专业人才培养模式的构建与实施[J].景德镇学院学报，2014（6）.

[5]常博，董明明.高职城市轨道交通运营管理专业教学改革[J].课程整合，2015（17）：114-115.

附表1 “城市轨道交通安全管理与应急处理”课程教学内容

附表2 “城市轨道交通安全管理与应急处理”课程实训项目

G718.5

A

1673-0046（2016）11-0008-04

重庆市高等教育教学改革研究一般项目资助（项目名称：“‘轨道交通安全管理与应急处理’课程建设与改革”，立项编号：163322）的阶段性成果