工电联合整治过程中工务典型病害的整治实践

庞 国（南宁铁路局工务处，广西南宁530029）

工电联合整治过程中工务典型病害的整治实践

庞 国（南宁铁路局工务处，广西南宁530029）

介绍了我局工电联合整治加强融合、沟通过程中，工务几类典型病害的整治、消灭，重点介绍了普铁可动心轨不密贴的整治，并提出了下一步的努力方向。

工电；联合整治；病害；实践

1 引言

工务、电务设备质量紧密相连又相互制约，双方设备病害以道岔无表示、红光带、尖轨不密贴等多种方式表现，既影响行车安全，又牵扯维修力量，工电联合摸排、整治病害是消除上述不良隐患的有效方式。病害的整消既能降低电务设备故障率，又能有效提升工务轨道设备质量。近年来，南宁铁路局通过一个转变，即转变观念、积极融合，二个加强，即加强沟通、加强联合整治，三个完善，即完善工作标准、完善日常运作机制、完善保障基础，达至四个有利于，即：有利于提高天窗利用、有利于降低设备故障、有利于技术经验积累、有利于设备质量提升，确保了工电共同达标。

2 工务典型病害的整治

在执行以上工作思路与目标的过程中，工务、电务全面对尖轨部分、可动心轨、转辙器、基本轨等道岔轨道电路区段部分及绝缘处所进行调查。调查内容主要涉及：轨道几何尺寸是否超限、钢轨状态、轨枕状态、联结零件是否作用良好、加强设备是否作用良好、转换装置是否作用良好、道岔动作电流、电压是否稳定、各种引接线、跳线是否良好等方面。经过工电联合调查、科室会审联合把关、作业前准备、天窗点内按既定方案、整治整治效果比对、月度质量验收后期动态质量追踪等步骤，工务方面进行了如下几项典型病害整治实践，取得了一定的成效。

（1）线路大平大顺不良经过测量，部分道岔纵断面不良，道岔或过渡段不在一个平面内，造成道岔工电结合部病害多，无法根治。如黔桂线的洛东站、南丹站，工电联合整治过程中，结合维修体制改革，推行维修设计理念，通过严格对照测量数量进行抬落道，恢复道岔几何形位，保持线路大平大顺，彻底根治了该类型的道岔病害。

图1

（2）岔区道床弹性差不少道岔区段道床脏污板结，道砟破碎程度高，道床失去应有弹性，导致钢轨承力加大，加速钢轨伤损和几何尺寸变化。今年以来，我局累计完成道岔换砟141组，通过换砟，有效恢复道床弹性（见图2）。

图2

（3）钢轨打磨为改善轮轨关系，最大限度延长钢轨及道岔大部件使用寿命，我局全面推进钢轨打磨工作。今年以来，已累计完成道岔打磨2153组，焊缝打磨4171头。

图3

（4）道岔配件整治针对道岔垫板长期受污水淋浸锈蚀，铁垫板容易断裂造成道岔无表示这一隐患，我们在部分站场开展铁垫板除锈、刷防锈漆的实验，通过一段时间验证效果。

图4

（5）检查标准可视化对道岔类型、道岔各部位标准尺寸进行现场标示，确保检查有标准、整治有依据。

图5

（6）可动心轨尖端与翼轨不密贴

①定位锁钩处尖轨与翼轨离缝1.5mm不密贴，心轨尖端处离缝4mm不密贴。反位锁钩处尖轨与翼轨离缝2mm不密贴（见图6）。

②原因分析：a.短心轨平直度不良，短心轨与翼轨转角处相顶，造成定位心轨不密。b.由于“心1”处开口小，导致反位尖轨密贴而位置①不密贴。

图6

图7

③整治步骤：a.电务将心轨、尖轨动作连接杆连接螺栓、表示杆连接螺栓取出，把外动作杆、表示杆脱杆等电务设备松开；b.在橛铁处穿入不密贴间隙等量的铁片，将短心轨、长心轨平直度调直；c.消除“心2”处轨底滑床板处凸沿缝隙，整治轨距块离缝对翼轨局部打磨；d.对左翼轨“心2”处局部打磨。

图8

④整治效果：经整治，达到“心轨第一牵引点前与翼轨的间隙＜0.5mm，其余部位间隙＜1mm”的要求。

（7）滑床板凹槽

①图9滑床板明显凹槽，易造成心轨扳动不良、道岔无表示等现象。

图9

②原因分析：a.动程杆处长期不得拆杆捣固，造成空吊无法整治，致使该部位垂向承受较大冲击力。b.滑床板凸台处由于存在吊板，受力不均匀被轧成槽。c.心轨处由于枕木盒间钢板的存在，石碴少不方便捣固，存在吊板。

③整治方案：a.定期拆除动程杆捣固，消除空吊。b.对凹槽垫板进行顺坡打磨。

④整治效果如图10。

图10

3 下一步工电联整措施

（1）加强翻浆地段的联整工作：①电务废弃的墩台应及时拆除，恢复道床排水功能；②对后期新建墩台按规定进行预埋排水管；③经排查对因墩台阻水造成的287处翻浆进行联合埋管整治。

图11

（2）消灭动程杆处空吊：因长期未进行拆杆捣固作业，动程杆部位普遍存在空吊，加剧垫板和钢轨的磨损，逐步将定期拆杆捣固作业纳入常态化管理。

图12

4 结束语

通过加强工电联合整治，解决一部分道岔长期不密贴、翘头、吊板、基本轨横移等顽固性问题，提高了设备运用质量，部分频繁晃车处所得以有效整治，道岔工电结合部故障明显下降。据统计，今年1～9月份，道岔故障138件，同比减少18件，减少了11.2%；轨道电路故障178件，同比减少20件，减少了10.1%，整治效果明显。因此，在铁路线路及道岔养护维修过程中，不断总结工电联合整治的实践经验，积极采用新科技、新工艺、新办法，具有十分重要的意义。

[1]铁路线路修理规则.铁运[2006]146号.中国铁道出版社.

[2]卢祖文.铁路养路工长领工员技术手册.中国铁道出版社.

[3]何 岸.工电结合部设备故障的预防措施.广西铁道，2012（4）：4～5.

U418

A

2095-2066（2016）35-0210-02

2016-12-3

庞 国（1974-），男，工程师，本科，主要从事铁道工程工作。