公车没了，下乡不能少

曾听一位企业家说，以前税务部门是不请自来，上门收税，可现在每次都打电话要求派车，理由是没有公车了，平常来企业服务，自然也就谈不上。一位机关领导更是毫不讳言，没有车，怎么下乡？

公车改革好处多多，既可节省公费开支，也能解决人浮于事。有了“八项规定”，虽然公车私用明显减少，但从被曝光的违纪案件看，此类事件并未绝迹。再者，有公车必有司机，领导更是专车必备、专职司机必配，不仅加剧了机关的臃肿，造成了不必要的开支，而且形成了人员的纷杂，带来了管理的难度。

有公车方便是肯定的，更重要的是身份得到凸显，自我感觉良好。而公车改革后，即便是一个市的副市长，也只有外出调研、外地开会方可使用公车，市区内则不得动用公车。可见，新政实施后，不仅需行动中落实，更得思想上适应。

可话说回来，有没有公车固然不一样，但公车真的就那么重要吗？其实未必。在这件事上，也大可对照李培斌，看看人家是怎么做的。李培斌是党的十八大代表，生前任山西阳高县信访服务中心主任兼龙泉镇司法所所长，他就觉得开车去调解和群众有距离，宁愿近的走着去，远的骑摩托，而且一骑便是15年。可见，公车取消了，不该是少下乡、不下乡的托词和理由。倘若那样，只能说明自己不仅在身份上、时空上离群众远，心和感情与群众更是远。再说，取消公车，给你车补，怎能钱一到自己兜里就舍不得往外掏，动辄就让企业派车呢？

车改堪称“破冰之举”，是一次真正触动利益、触及根本的改革。能否取得预期效果、避免众多后遗症，既需有令必行，也需制度配套。不仅要以避免腐败和浪费为目标，更要激励公职人员多到群众中去，多到生产一线去。只有将公车改革不断深化，才能取得预期效果。（摘自《山西日报》）