人性化设计理念在公路设计中的具体体现

蔡晓秀

(重庆市黔江区地方海事处,重庆 409000)

1 引言

公路设计的理念与理论基础都起源于上世纪中期，通过不断的完善与修正至今都可以发挥指导实践的有效作用。当前的公路设计理论是比较成熟和完善的，但是随着经济的迅速发展和人们生活水平的逐渐提高，公路设计也必须不断更新理念，满足新时期对公路设计理念的更高要求，只有通过不断提高公路设计的理念才能够实现保护生态环境和推动科技发展、实现人文景观的伟大目标。我国的公路设计在借鉴了国外先进的设计理念的基础上，也迅速展开了协调性与安全容错等一系列的设计研究工作，其中以同济大学和国家交通部公路研究院的设计研究最为突出。

2 公路设计中人性化理念的体现

2.1 人性化的设计理论基础

公路设计必须要考虑三个方面的因素，即人、车和公路，这三个因素是相互依赖和相互制约的。传统的公路设计理念是从车辆本身的指标出发作为公路设计的可控制因素，比如，车辆的外观轮廓和尺寸、速度以及交通量等与车辆之间有关。这种设计理论虽然具有很强的操作性，尤其是在公式推导和计算方面有不可替代的作用。但是随着时代的变化，在以车为基础的设计思想下，人们逐渐意识到公路设计的主要目的和最终目标是为了实现车辆的使用要求，是为了保证车辆的安全，但是人的安全却无法得到肯定的保障；虽然满足了车辆的动力性能，但是无法让乘客感受到舒适与放松。出现这种问题的原因，就是由于传统公路设计理念中缺乏人性化的思考，人才是整个交通体系中占据主导地位的，也是人在操作汽车的形式、控制汽车的性能，人的活动是整个交通系统的重要环节。当前关于以人为本的人性化设计理念已经普遍被交通行业乃至整个社会所接受。只有在公路设计中贯彻以人为本的设计理念，才能够让交通运输系统真正地服务于人的生活。

2.2 动态与协调的设计理念

所谓动态，就是指人们在使用公路的时候是处于一个对公路设施的动态使用过程，而不仅仅是根据某些特定的参数进行路线的设置。而所谓协调，就是指在公路设计中，不能只是考虑公路这一个设计要素，而是应该充分考虑公路与相应的景观的协调一致，使得人们的精神需求也得到一定程度的满足。因此，在进行公路设计的时候，首先要根据不同的公路类型及地理条件，确定合理的动态的车速参数，在不同的路段设定不同的车速，以动态的观点审视当车辆连续行驶时进入不同曲线路段时候的运行速度，使得公路的设计速度与大多数车辆的行驶速度能够保持一致；其次，采用大半径平曲线的方式进行公路设计，并且曲线之间的过渡要做到顺畅与自然，使得车辆在公路上行驶的时候速度大小方面能满足人们的需求，速度协调方面也做到比较舒适，使得公路的运营环境趋于优良。从现阶段的实际情况来看，欧美发达国家的公路设计都广泛采用了运行速度的理念，从而保证了公路设计中的动态与协调。而我国高速公路的设计也已经广泛采用了运行速度这一理念，《运行速度指南》以及《公路项目安全性评价指南》等文件的下发，标志着我国的公路设计朝着动态协调理念发展的重要里程碑。

2.3 安全与容错的设计理念

安全问题是公路设计中最重要的因素，也是公路设计的基础。公路设计中充分考虑安全性因素就是为了避免交通事故的发生，对此很多欧美国家已经在上世纪八十年代开展了安全问题的专项研究。比如，以澳大利亚为例，他们专门编制了有关交通安全的审查指南，包括对公路的线路以及立交和跨线立交位置与基础形式的设计，对标志与标线的设计都必须进行安全性的评价，只有获得了有关部门的审查，且完全符合交通安全的标准才能实施。交通安全的审查主要在于预防而非治理，它不断贯穿于整个公路设计的起始阶段，还需要在公路的实施阶段进行审查与试运行，以确保为人们提供一个安全的公路。当前我国也出台了有关公路安全问题的指南，这是人性化的体现。人性化的公路设计理念就是为使用者提供安全与宽容的空间，同时能够通过道路实施对人的主观错误加以纠正。保证安全设计的最佳途径是容错设计，据调查很多车辆事故是由于冲出公路侧面而造成的，而通过工程技术的手段应该为驾驶者给予纠错的空间。容错性的路侧设计理念就是允许车辆犯小错误，在公路容易引发交通事故的地方设计良好的路侧安全设计。虽然我国人多地少，但是这种容错的设计理念已经普遍被接受和采用。

[1] 刘繁立,刘育林.人性化理念在公路设计中的运用[J].科技信息(科学教研),2008,(18).