高速公路施工技术管理研究

张强

【摘 要】高速公路施工技术管理，就是将施工技术规范以及合同条款作为依据，对整个施工过程进行监督管理，保证施工过程中所使用的技术达到规范要求，工程质量满足合同要求，实现设计目标。文章阐述了高速公路施工技术管理的特征，分析了当前施工技术管理中存在的主要问题，并研究总结高速公路施工技术管理要点。

【关键词】高速公路 施工技术 管理

1 前言

高速公路施工技术对其投入运行以后的安全性和舒适性产生直接影响，因此必须予以重视。施工技术管理非常复杂，涉及到施工方案设计、材料管理、施工安全管理、质量管理以及工程验收等工作，对管理人员综合能力有较高要求。如何根据工程本身特征以及质量要求做好技术管理工作，是我们需要长期思考的问题。

2 高速公路施工技术管理的特征分析

2.1 系统性特征

高速公路技术管理中，一般将技术规范以及施工合同作为根本依据，将施工项目作为基本单位，会按照技术规范要求以及施工合同要求对项目涉及到的人员、材料以及设备等进行统一管理。为了便于管理，实际施工过程中会根据工程分布情况将项目划分成为几个模块，尤其是高速公路里程大、施工周期长，施工过程会受到地形地质的影响，技术含量较高。这就要求技术管理人员根据施工周期以及里程做好管理划分工作，明确管理目标与流程，从全局角度看到施工技术问题。在使用新的技术、工艺以及编制竣工文件时，要求项目部门将设计、施工以及监理单位集中起来，共同参与，保证项目能够按照计划顺利进行下去，取得理想的管理效果。

2.2 及时性特征

高速公路施工技术含量高，加上施工环境复杂，遇到突发事件在所难免，这也属于一种正常现象，但是如果没有做好充分准备，处于突发事件处理不及时，就会造成严重损失。这就要求施工技术管理具有及时性，一方面能够对突发事件进行预测，采取各种措施尽量避免事故发生；另一方面是要做好事故处理准备，一旦发生事故能够及时处理，将事故影响范围降到最低。因此说高速公路施工技术管理具有及时性的特征。

2.3 经济性特征

技术管理还有一个重要目标就是在保证施工质量的前提下尽量节约成本，避免不必要的浪费，将经济利益最大化。要根据工程特征制定施工组织方案，对施工人员、材料以及设备等进行合理调配，实现资源的优化配置，将人力、物力以及财力的价值充分发挥出来。同时要积极使用先进的施工技术，做到资源供应与消耗的一致性，达到节约目的。

2.4 技术规范以及施工合同是技术管理的主要依据

高速工作施工技术管理要将技术规范以及施工合同作为依据，而不是随意管理。施工方要按照合同要求开展施工，业主也要根据合同开展管理工作，可以说技术规范与合同既是双方的行为准则，也是联系双方的纽带。这就要求管理人员对合同内容进行仔细研读，明确双方权利与义务，通过合同条款来指导管理工作，做到有据可依，采用合法、有效的手段开展管理工作，维护自身利益。

3 当前高速公路施工技术管理中存在的主要问题

首先是不确定因素较多，由于高速公路里程长，施工中要面临复杂的地质环境，设计时很多可能忽略一些关键因素，或者说施工时出现新情况，导致设计方案无法按照预期执行，出现设计方案变更问题。一方面会延误工期，为当地交通带来不便；另一方面是增加额外支出，为业主以及施工单位带来经济压力；其次是管理方式过于粗放，不能满足实际需要。近几年我国高速公路建设规模越来越大，一些项目在建设过程中过分强调速度，导致任务紧迫，施工质量得不到保证，再加上施工管理理念和方法落后，不能对施工进行全过程跟踪管理，工程质量令人担忧；最后是监督管理不够严格，很多时候没有按照监理程序开展质检工作，例如，承包人还没有提出质检申请，工程监理就已经做完质检工作，随意性较强；在进行路堤填筑时，必须对分层厚度以及压实度进行严格控制，每层填筑完成之后，必须对这两项指标进行抽查，确认合格以后方可进入下一层填筑，但是实际施工中并未做到这一点，或是为了赶进度，或是对该项工作不重视，忽视这一环节的检查，为高速公路留下安全隐患。

4 高速公路施工技术管理要点研究

4.1 技术方案的编制

4.1.1 步骤和方法

首先，施工技术管理人员要熟悉施工图纸，领会设计师的设计意图，然后将设计材料汇总，将图纸以及工程资料联系起来，对工程形成一个整体印象，明确施工目标。然后将工程数量表作为依据对工程量进行计算，明确本工程中都需要哪些材料，具体用量是多少，将这些作为施工技术管理方案的内容。

其次，要收集有关高速公里施工技术以及质量管理的相关规范，包括试验准则，施工设备仪器要求等，并将这些作为依据对施工单位准备使用的设备仪器进行调查。

第三，要对施工现场环境进行调查，包括供电情况、水源情况以及地形地貌特征等，对施工环境进行全面了解，明确施工图纸是否切合实际。然后将以上因素综合起来考虑，包括图纸、技术规范、施工条件等，制定出科学可行的施工方案，并对各个施工环节提出明确的质量标准。

最后是要进行施工组织设计，将总工程量、施工顺序以及每个环节的施工难度予以明确，结合工期要求，合理安排施工进度。然后再对各个工程进行具体组织设计，对施工过程进行指导。

4.1.2 注意事项

编制施工方案时，一定要将当地具体环境以及季节特征作为重点考虑因素，否则方案就无法被落实下去，不能发挥指导作用。

首先，土方分工时，如果刚好赶在雨季，就要预留土方晾晒时间，如果土的粘度较高，需要采用技术手段对其进行处理。

其次，要对施工道路进行合理布置，一是要保证施工材料可以顺利被运输到现场，避免影响工期，二是尽量降低对附近交通的影响。

第三，如果发现施工图纸存在问题，要及时向设计单位提出意见，尽量避免施工开始以后再去修改方案。同时施工组织计划中要留有一定余地，包括时间上、资金上以及技术上等，一旦出现意外情况可以灵活应对，避免陷入被动。

最后，施工技术管理人员要吃透规则，这里所指的规则包括很多内容，一是技术规范以及合同内容，这是管理工作的根本依据；二是具体的检测手段以及本工程具体质量标准，总而言之就是要将相关规范综合起来，对施工技术提出详细要求。另外还要引进先进的技术和工艺，在不影响高速公路施工质量的前提下尽量提高效率、降低成本。

4.2 施工质量管理

管理人员要对施工进行全过程跟踪管理，确保技术使用的规范性以及施工工序的合理性。尤其是对于一些重要施工环节，要求施工人员根据实际条件选择合理的工艺和技术，防止出现质量问题。

4.2.1 对施工技术和工序进行管理

从施工技术层面来讲，一定要不断提高技术水平，有效控制安全因素。例如，相关技术部门应该设置混凝土模板浇筑技术的规范，使施工人员在对混凝土浇筑的过程能够有相应的技术依据，减少变形、褶皱等缺陷的发生，使浇筑出的构件符合质量标准，避免因此产生事故。从施工工序的层面来说，一定要按照设计的顺序进行施工，严禁为了方便将施工工序倒置的现象发生，使桥梁的承载能力符合相关标准，减少坍塌事故发生的可能性。

4.2.2 裂缝防治管理

裂缝是高速公路混凝土施工时经常遇到的质量问题，路面上一旦出现裂缝，不仅影响美观，还会影响行车的安全性，在雨水、车辆制动的冲击下，裂缝会不断扩大，严重者就会造成安全事故。因此本文将裂缝防治作为施工技术管理的典型进行阐述。

对公路施工工艺进行合理设计，保证混凝土的浇筑与捣实能够顺利进行。在对模板进行拆卸时，要按照规定的步骤进行，掌握好拆卸技术，防止拆卸时产生裂缝。要对混凝土的浇筑进行板块划分，在交界处留有足够的热胀冷缩空间，当温度变化导致公路和桥梁胀缩时不产生裂缝。另外，在修建路基的过程中要尽量保证路基平坦，避免大的起伏，增强混凝土的抗约束力，避免裂缝的产生。如果施工温度较低，最好在公路与桥梁的表面采取一些保湿措施，使其表面温度不会快速下降，尽量减小混凝土内部结构与表面的温度差，防止温度应力过大而产生裂缝；如果施工温度较高，最好在桥梁表面或者公路表面铺上一层覆盖物，在覆盖物上不断浇水来控制其表面温度，保存混凝土内部的水分，防止由于水分蒸发过快而导致裂缝的出现；还可以在公路内部设置冷却水管，使混凝土内部降温，减小内外温差，从而减小拉应力，避免裂缝产生。当然，冷却管的设置有可能会影响到混凝土的强度，完成冷却以后要对其进行注浆处理。

其它相关质量控制也是同样的道理，要求施工技术人员按照高速公路施工技术规范做好每一项工作，如果发现哪一项施工技术没有达到要求，马上提醒施工单位，对技术以及流程进行改进，严重者要求其返工。

4.3 日常技术管理

4.3.1 日常管理规范

高速公路施工技术管理的直接目标就是落实施工方案，满足施工设计要求，对施工中出现的问题进行灵活指导。具体包括两部分内容：一是基础工作，二是基本工作，后项工作中又包含三部分内容：一是技术准备；二是施工过程中的技术管理和指导；三是施工技术开发。其中前两项工作主要服务于当前项目，针对某个具体项目而言，后一项则相当于技术储备工作，是积累经验的过程，为后续类似项目打下技术管理基础，具体如下：

首先，要建立健全管理系统，为施工技术系统化管理打下良好基础。系统中要明确相关部门，如项目部、工程部等都包含哪些岗位，这些岗位具体职能如何，严格落实岗位责任制。将项目进行具体划分，明确总项目和分项目都由谁负责，具体管理细节由谁负责，做到一级抓一级，保证施工技术管理工作顺利开展。

其次，要组织所有技术人员对技术规范、合同内容以及施工图纸进行集中学习，要求所有参与施工技术管理的工作人员都能明确管理目标以及管理内容，一旦发现施工中出现问题要能够积极应对，对施工人员进行正确引导，将损失降到最低，发挥这项工作的价值，而不是漫无目的随意管理。

第三，施工开始之前要做好技术交底工作，除了设计人员、施工人员以及工程监理之外，施工技术管理人员也要积极参与其中，明确本工程项目具体特征，施工重点以及难点、技术要求以及质量要求等，对整个工程的所有相关内容都要做到心中有数，为完成施工技术管理工作任务做好准备。

第四，要做好测量管理工作，要对所有测量资料进行核对，一旦这个环节出现问题，后续施工就无法顺利进行下去。如果发现重要标志不足，要进行补测、重测，并完善资料。同时要注重试验管理工作，包括原材料试验、半成品试验、成品试验以及钢筋、砌石试验等，保证所有材料、设备都可以满足实际要求。

最后，要加强日常施工技术指导工作，与工程监理相互配合加强对施工人员的监督与管理，对于一些小问题要随时发现随时处理，防止问题扩大，同时发挥施工技术管理的监督与服务价值。

4.3.2 注意事项

首先，一定要保证基层管理人员数量足够，这样才能将施工技术管理措施真正落实下去；其次，要求工作人员树立终身学习的理念，注重自身知识体系的更新，根据每个工程的具体特征做好技术管理工作，并从管理工作中吸收经验，做好总结工作；第三，要定期对日常管理工作资料进行整理。保证文件更新、归档及时，并妥善保管，工程未结束时出现岗位调动情况，要做好交接工作；最后，要根据实际施工经验对施工技术以及工艺进行创新，不断完善高速公路施工体系。

5 结语

高速公路建设规模和质量在一定程度上可以反映出一个国家的交通水平。随着市场经济的发展，我国交高速公路建设规模越来越大，施工技术管理理念和方法也逐渐成熟。本文主要研究了施工技术管理中的要点，旨在为相关研究提供理论依据，促进我国交通事业的进一步发展。

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