“z”点的猜测

“z”点的猜测

从哲学上讲，任何事物内部，总是矛盾的对立与统一，存在新与旧的矛盾对立。新生力量达到或超过50%，就到了由量变引发质变的阶段。

偌大的清王朝，武汉新军振臂一呼，顷刻瓦解；辽沈战役后，蒋介石的军队数量与解放军相近，但很快崩溃……一旦越过50%的力量平衡点，新生事物往往高歌猛进，摧枯拉朽。

笔者把事物转化的关键点，暂且称之为“Z点”。猜测“Z点”，已经成为全球汽车工业的热门话题。

传统汽车的主导地位，何时被新能源汽车取代？丰田汽车公司做出了到2025年基本不再生产传统汽车的计划（目前生产的普锐斯是否计算在新能源汽车范围内尚不清楚）。

日本经济产业省的规划是，2020年新能源乘用车占全部乘用车的比重为20%至50%；2030年新能源乘用车占全部乘用车的比重为50%至70%。也就是说，到2030年，新能源乘用车基本成为乘用车的主体。德国议会的一批议员则呼吁政府，在2030年停止传统乘用车生产。荷兰则更为激进，国会准备在2025年全面禁止传统汽车销售。

我国汽车界的猜测相对比较保守。据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，到2030年我国节能与新能源汽车占50%的比例，节能汽车中包括各类混合动力车型。

归纳一下，按照最保守的估计，到2030年，节能与新能源汽车的占比达到了50%，达到了急剧变化的“Z点”。

上述猜测或意愿，究竟有多少准确度，只有留待未来去验证。但是这些主观意愿，会转变成客观上推动转变加速的动力，使历史进程进一步提速。

从2017年算起，也就是十来年的时间，新能源汽车将从目前多种技术角逐，逐步成为主流技术趋势、推出主导车型。因此，在“Z点”到来之前，对于企业的战略、政府的眼光，都提出了巨大挑战。

笔者认为，从战略上，要对“Z点”的来临及其后的“大雪崩”，有充分的准备。这是关系到汽车企业生死存亡的战略决策，不但要在目前做出抉择，而且要做出准确的战略抉择，必然是相当艰难的。

目前生产传统汽车的主流厂家，需要在开发传统汽车与发展新能源汽车两者间进行战略优选，确定战略步骤，优化资源的战略配置。可以说，今天做出的决策，不但影响5年后的市场，也必然影响十余年后的决战。

决心闯入汽车业的后来者，也要充分考虑市场的复杂性和技术的不确定性。仅靠PPT造车，当然难以成事。处于“轻资产”状态的企业，如果真正投身汽车业，不但要对市场、技术的风险有足够的心理准备，更要准备足够多的“银子”。在急剧变化的当下，一旦选错技术路线，将陷入左支右绌的窘境。

高瞻远瞩，是企业家在竞争中获胜的首要条件。只有准确做出战略判断，才能抢得先机。

（作者系本刊评论员／社科院工业经济研究所工业发展室主任）