巅峰对话 2016赛季CTCC中国房车锦标赛上海站（暨2016赛季WTCC世界房车锦标赛中国站）

文/ 摄影 : 施毓麟

巅峰对话 2016赛季CTCC中国房车锦标赛上海站（暨2016赛季WTCC世界房车锦标赛中国站）

文/ 摄影 : 施毓麟

WTCC世界房车锦标赛和CTCC中国房车锦标赛分别作为国内外级别最高、最有影响力的房车赛事，今年已是连续第六年在上海国际赛车场双赛联合办赛，让人热血澎湃的赛事盛况，已成为了每年固定聚焦全世界赛车爱好者的嘉年华之一。

超级杯2.0T组：崔岳首获2.0T组冠军 张臻东第二回合展风采

长安福特车队今年成绩表现格外亮眼，根据比赛规则在第五站肇庆站获胜后，长安福特赛车已加重至1330千克，不仅比对手重了150千克，也是整个比赛中“份量”最重的车队。而上海国际赛车场的赛道是CTCC中挑战最大的赛道，拥有长达1.2公里的高速赛道，对赛车的动力考验更为严苛。高速和加重，两个对动力考验最为严峻的困难，一起摆在了车队面前。不过车手和车队对全新福特福克斯两厢赛车充满了信心。

要挑战上海国际赛车场的高速赛道，除了对动力的考验外，对车手的考验也更加严厉，需要车手有超强的驾驶技术来确保自己的赛车一直能够发挥优势并取得比赛胜利。在本站的比赛中，年轻车手崔岳加入到长安福特的夺冠团队中来，在第一回合的比赛中起跑非常出色，超过了对手，占据第一的位置。比赛进入白热化的厮杀，领跑的崔岳顶住了来自对手的进攻最终获得冠军。年轻车手逐渐崛起，老将车手的稳定发挥，车队车手之间比赛默契配合组成了长安福特车队夺冠不可或缺的部分。

记得WTCC第一年来中国的时候，我们看到了一张天马赛道一号弯的对比图。国际顶尖高手如何过一号弯，中国车手如何过一号弯。在6年后的今天，中国车手再一次走在了“风口浪尖”上。只不过这一次，世界级车手来到了CTCC，与中国车手过招。在超级杯2.0T组别中，我们看到了世界冠军罗伯特·荷夫加盟北汽绅宝车队，也看到了瑞典冠军雷夫·托马斯带领海马汽车走上厂商杯冠军的宝座。但是在周日第二回合决赛中，中国车手赛出了水平，也赛出了风格。张臻东杆位发车，顶住了雷夫长达连续四五圈的攻势并最终夺冠。海马M6车队的雷夫·托马斯位居第二，北汽绅宝车队的朱戴维带回第三。

赛后新闻发布会上，获得亚军的雷夫连连对张臻东表示敬意，“我们的赛车很棒，但是他开得更棒，滴水不漏的防守，令我没有什么超过他的可能。”CTCC的两场比赛，令瑞典车手也感受到了CTCC的进步。而罗伯特·荷夫在肇庆站出席CTCC开幕式后，更是忍不住在上海站钻进驾驶舱。遗憾的是最终他没能在他高度赞扬的CTCC比赛中站上颁奖台。

海马M6车队本场比赛同样表现亮眼，车队老将陈旭排在第二位起步。他的起步非常出色，第一弯前就挤到了杆位起步的张臻东旁边，占据线路优势的陈旭超越得手，开始领跑比赛。但外援车手托马斯也很快发力迎头赶上。托马斯和对手的缠斗成为全场比赛的较量，他的26号海马M6赛车一直都是镜头追逐的对象。连续弯的漂亮走线，大直道的紧紧跟随都显示出这位北欧房车精英的实力。何子贤的稳定发挥则为海马M6车队锦上添花。最终托马斯的亚军和何子贤的第五为海马M6车队夺得本回合制造商第二，与冠军仅有一分之遥。

超级杯1.6T组：邹思锐复制谢欣哲神话

东风Honda延续强势表现，再次荣获厂商杯冠军，车手邹思锐连获两回合冠军，队友何伟权获第十一回合季军，谢欣哲获两回合亚军。

邹思锐应该忘掉周六的不开心，毕竟在这个周末他达成了CTCC生涯的最大成就——杆位以及两回合连胜的大满贯。在今年第三站上海嘉定站的比赛中，谢欣哲就达成了这个成就。重回上海，邹思锐再度复制了这个神话。不敢说邹思锐大器晚成，但是他确实是个慢热的车手。在今年正式全年参赛后，赛季初期他确实经历了得分低潮。不过，好的车手知道怎样度过低潮，并将自己推上高潮。周六和周日的两连胜，给了这位车手极大的信心和鼓舞。相信在未来，他可以很骄傲地以冠军姿态示人。是啊，他也是高高站在车顶，接受世人瞩目的冠军，还是两次！

东风悦达起亚车队车手林立峰获得季军。此役过后，东风悦达起亚车队继续领跑年度厂商杯积分榜。比赛中，根据排位赛规则，东风悦达起亚车队的四位车手排在第四至第七位起跑。在随后的比赛中，林立峰和张志强一直在尝试挑战领先的对手。但是碍于积分加重，林立峰未能突破第三的成绩，最终斩获第二回合的季军，张志强获得第四位，袁波则以第五位完赛。

在赛后新闻发布会上，获得季军的林立峰表示，“这个周末的比赛我算很幸运的，因为我排第七位，能跟上对手的速度是一件不容易的事情。他们的调校和对轮胎的友好度相对较好，所以我们在大赛道要尽量止损，我们的计划是争取登上颁奖台。但是昨天我运气不好，车轮被撞歪了，从第一圈开始我的速度一直掉，掉到第六名。昨天跟领奖台无缘，谢谢车队，谢谢上天在今天安排给我一个颁奖台，谢谢所有工作人员。”对于东风悦达起亚来说，本站的策略基本达成。一方面，东风悦达起亚车队继续在厂商杯积分榜上领跑。另外一方面，张志强则尽自己最大努力缩小了与领先对手的差距。

此役过后，东风悦达起亚车队基本达成了止损目标，在厂商杯积分榜上继续领跑。张志强则是勉强维持住了目前在个人积分榜上的差距。接下来的贵州和上海分站，鹿死谁手，谁能知晓。

该组别除了起亚和东风本田两支传统强队外，马自达“创驰蓝天”双雄出战超级杯1.6T组别，面对强劲的竞争对手稳定发挥，最终获得超级杯1.6T组别俱乐部优胜，而两位年轻车手驾驶Mazda3 Axela昂克赛拉参与碰撞激烈的中国杯组别赛事并顺利完赛。

赛场上华丽表演的背后，是马自达长久以来在技术上的积累，熟悉马自达的人深知，马自达是个不断挑战自身的“技术宅”，这个并不高调的企业却创造了业界难以逾越的技术高峰，一手缔造了转子发动机量产化的辉煌传奇，成功击破勒芒24小时耐力赛欧洲强手的重重垄断，为亚洲车企夺下一城，而在转子发动机暂时淡出后，马自达再度带来全新“创驰蓝天”技术，再度冲顶技术高峰。

专访领导：

渡部 宣彦

马自达汽车株式会社执行董事

中国市场担当·马自达（中国）企业管理有限公司董事长

Q：今年是马自达第二年参加CTCC，成绩也非常不错，所以想请渡部总评价一下马自达参加两年CTCC的感受？

答：今天是CTCC第六站的比赛，过去的五站当中我们也有3次登上领奖台，算上这一站的比赛我们已经有4场比赛登上领奖台，我们对这个成绩还是非常满意的。另外锐思是一个赛车俱乐部，与各大厂商队一起在CTCC的赛场上追逐梦想，对于锐思车队我们还是给予很高的评价的。另外从今天的比赛大家也可以看出中国的赛车运动的受关注度在不断增加，热度也在持续增长。同时我们在日本举办的Mazda MX-5的4小时耐力赛，确实是非常有趣的赛事。但是目前在中国市场，我们认为赞助锐思车队参加CTCC中国房车锦标赛这样的大平台赛车运动是马自达目前中国市场的主要方向。

Q：马自达中国赞助锐思车队的主要原因是什么？今年CTCC已经过去大半个赛程了，马自达中国这边对锐思车队今年整体表现怎么看？

答：北京锐思车队是一个非常有挑战精神的车队，这种挑战精神和马自达企业的挑战精神不谋而合，出于这种支持挑战者的考虑马自达去年开始与锐思车队合作。接下来的两场比赛当中，我期待他们能够取得更好的成绩，并且能够在更高的排位上完成今年的比赛，同时也希望北京锐思车队不要忘记挑战者精神的初衷，我们希望能够继续通过参与CTCC展现马自达和北京锐思车队共同的挑战精神。

中国杯组：张汉标力挽狂澜

没有北京现代纵横车队的中国杯组领奖台是不完整的，但是既有北京现代纵横又有广汽丰田YARiS L致炫车队的中国杯组领奖台才是完美的。经过第二回合7圈的争斗，北京现代纵横车队车手张汉标荣耀加冕冠军荣誉，队友邓保维获得第五，孙超第六，杨曦第八，四人均收获了积分。此外，年轻小将叶俊辉再次成为了瞩目的焦点，和陈沪平老师一同将广汽丰田送上厂商杯冠军宝座。北京现代纵横车队在厂商杯积分榜上依旧拥有巨大的优势。而俱乐部杯冠军则首次迎来了上海CUS车队。

两回合的比赛中，北京现代纵横车队的杨曦上演了精彩的超越，成功获得亚军奖杯。从上一站开始，他已经找到了赛车的最佳调校，这一站的成功归属于他和团队的完美合作。从上一站开始，杨曦对自己的赛车越来越满意，他透露："无论是调校还是配合，我们车队终于找到了比较正确的方式，我和赛车、团队的配合都非常默契。在全年比赛临近结束的时候，终于找到了这样的感觉，我很开心。"

车手积分榜方面，杨曦成为了领头羊，他领先自己的队友张汉标5.5分，而刘洋则以109分排在第三。2016赛季仅剩两站四回合，根据目前最新的赛历，CTCC中国房车锦标赛将于10月29-30日以及11月5-6日分别在贵州骏驰赛车场和上海天马赛车场进行，完成今年的八站赛事。