如何提高未成年人交通安全意识

丁俊豪

中图分类号：C913.32文献标志码：A文章编号：2095-9214（2016）12-0260-01

我国交通事故发生率和伤亡率率一直居于高位。未成年人作为公共交通的参与者之一，基于自身安全意识不高，心理、性格尚未成熟的特点等因素，①在所有交通事故伤亡中，未成年人占比不小。以重庆巴南区、南岸区和江津市三地2000年至2006年七年间统计数据为例，共发生19岁以下青少年伤亡事故2408起，伤2518人、死亡123人，分别占事故数、受伤人数和死亡人数的19.93%、13.66 %、10.63%。②我国青少年道路交通安全现状不容乐观，交通事故伤害成为一大死亡威胁，普及交通安全知识，培养交通规则意识，形成自觉遵守交通规则的自主行为，确属当务之急。

一、交通安全教育的短板

我国交通安全教育还显单薄，存在资金投入不足，参与方单一，教育系统化和针对性差等问题。传统交通安全教育多以课堂灌输式为主。学校老师本身可能安全知识认识就不足，照本宣科缺乏生动性和实用性。而交通安全教育的目的在于培养好的出行习惯，在参与交通过程中能自觉遵守交通法规，善于观察道路情况，防范通行风险。因此，要增强道路交通安全教育的亲历性，关键在于运用交通安全知识并转化为自身的行为习惯。交通安全知识应针对不同的交通参与者、不同的路况情形而施教。因此，笼统的传授交通安全知识，忽视对不同年龄层、不同出行方式的重点区分教育影响学生的兴趣度和实用性。

二、交通安全教育的借鉴

根据国外成熟的交通安全经验，弥补和完善相关方面的缺失，对于提高我们交通安全教育实效具有较好的帮助作用。

1.安全意识从小抓起

交通安全意识不是一蹴而就的事情，更多的是一种习惯的潜移默化。未成年人往往活泼好动、敢于冒险且危险评估能力不足容易发生意外事故。因此，交通安全意识必须从小抓起。比如，法国从小学三年级起开设道路安全课程，讲授道路安全常识，让学生熟悉常见交通标志。同时，组织志愿者家长陪同学生集体出行，讲解交通安全法规；设置交通安全顾问，向学生介绍学校周边的道路交通状况；在中学开设“道路安全执照”课程，为以后驾考做准备。丹麦的儿童，从6岁开始在校接受正规的交通安全教育，8岁开始了解预防和减少交通事故的手段和常识。③

2.注重被教育者的亲历性

开展有效的交通安全教育方式尤为关键。一是注重实地学习。如丹麦，幼儿园每周会安排类似散步的“徒步旅行”，由老师带领小朋友上街实地介绍交通标志，带领乘坐交通工具，从生活实际中学习交通安全常识，培养文明的交通习惯。二是注重场景模拟。比如阿根廷，学校则利用一个废旧汽车堆放场地建立一座儿童交通法规学校，模拟建设一个微型的交通系统，包括高速公路及出入口、人行道、自行车专用道、铁路和公路交叉路口、停车场等设施，树立各种交通标志，由交通安全方面的专家讲授理论知识外，学生还可以步行、骑自行车、坐卡丁车穿梭其间亲身实践遵守交通规则。三是注重科技结合。如开发交通安全教育软件等，结合未成年学生群体的性格特点，以丰富图文、有趣故事、生动人物形象来展示如何正确过马路，观察道路安全等。

3.有针对性地开展教育

交通安全教育不能一概而论，要针对不同的对象和交通环境有选择性的讲授。如英国，交通安全教育重点以特定人群为区分点，就儿童而言，主抓步行、骑自行车、摩托车等，教育未成年人如何识别危险、如何正确判断以及选择正确道路和安全出行工具等。④低年级学生步行或者乘坐公共交通可能是主要出行方式，可以有针对性的着重介绍安全过马路、公交车安全常识等。高年级学生，骑自行车或者电动车比例较高，可以着重介绍道路交通规则，交通信号灯路口通过注意事项等。对于不同程度存在的各种不良交通习惯，比如骑车听音乐、玩手机、并排行驶、追逐打闹等要注重分析其中的危险，甚至可以通过观看安全警示片的形式来提高相应的安全意识。对于不同交通环境中的风险，要加强警示提醒。

4.注重多方参与

学校并非交通安全唯一的教育者。做好交通安全教育需要多方参与。首先，家长是学生的第一老师。父母要在平时把对子女的交通安全教育融入到生活中，减少自身交通陋习。如驾乘车辆应自觉拴好安全带、驾驶摩托车佩戴安全帽、自觉遵守交通规则等，以自身行动做好孩子身边的榜样，注重言传身教的统一。同时，交通管理部门可以凭借自身专业优势做好在校老师的道路安全教育培训，帮助设计综合课堂教学等，使学校课堂教育更具科学性。再次，可以鼓励社会化力量的加入。比如，构建企业的互动安全教育平台。世界各大汽车生产商均在全世界积极参与交通安全教育宣传，汽车企业可以通过有奖安全知识竞赛、场馆实地模拟等方式吸引青少年和家庭互动参与。

5.注重教育细节

交通事故的发生或者危险程度的增加往往在于细节的忽视，养成良好的安全习惯对于减轻事故损伤必不可少。如骑车，国外对低龄青少年强制规定必须佩戴安全帽。在涉及自行车的交通意外中，约60%的儿童是遭受头部损伤。美国加州规定18岁以下青少年骑车必须佩戴头盔。全世界超过50个国家和地区强制规定儿童乘车使用安全座椅。我国目前没有统一法规，但在一些省份陆续出台了12岁下儿童不得乘坐副驾驶位置、4岁下儿童必须使用安全座椅等相关安全条例。

三、结语

完善未成年人交通安全教育状况，需要增强教学内容的针对性和教学方式的科学性，弥补传统教育方式的短板。交通安全教育需要交通管理者和参与者的共同努力，以亲历性和实践性的教学方式让未成年人在参与互动中养成良好的交通习惯，学会保护自己。

（作者单位：成都市树德中学光华校区）

注释：

①商彦章：《零伤亡愿景及经验——瑞典如何成为道路交通最安全的国家？》，载《商用汽车》214年第6期第29页。

②张良等：《2000-2006年重庆地区0-19岁人群道路交通伤害特点与趋势》，载《创伤外科杂志》2011年第1 3卷第3期第213页。

③姜辉：《国外交通安全宣传教育方式及经验》，在《汽车与安全》2013年第11期第38页。

④协宣：《英国、芬兰交通安全宣传教育点滴》，载《道路交通管理》2005年第9期第24页。