我国农产品物流发展的问题与对策

刘雨萌

[摘 要] 农产品物流与生产活动息息相关，同时也与消费环节密切挂钩。通过农产品物流的运作，不仅可以有效处理农产品的供给问题，推动农产品供给平衡，同时还有利于满足人们对农产品的消费需求，从而进一步推动农业的可持续发展。农产品物流运输问题已经严重阻碍了我国农业的发展，为了提高农民的收入水平需要从根本上解决好农产品物流问题。随着我国网络化的发展，完善农产品的物流信息网络系统，对物流主体的农产品进行市场培育以及促进农产品物流设施建设，可以有效降低农产品损失率，提高物流运输效率，以此促进我国农业经济的本质跨越发展。

[关键词] 农产品；物流；发展；问题；对策

[中图分类号] F840 [文献标识码] B

农业在我国经济发展中所占的地位非同一般，随着国家惠农政策的不断完善，我国农业发展显著。尽管国家对农业越来越重视，但城乡差距依然很大，农产品“卖难买贵”的问题一直比较突出。为了促进我国农业发展的历史进程，建立特色农产品物流体系是必经之路，既有利于提高农产品的流通速度，而且还可以增加农民收入。

一、农产品物流概述

（一）农产品物流概念界定

农产品物流是指通过生产、商业等环节将农产品或相关的物品从供应方发送给接收方的实体流通过程及其相关技术、组织、管理活动。从内容的角度看，农产品物流包括农产品的供应物流、生产物流、销售物流和在生物物流等。从流通的过程的角度看，农产品物流是一个对农产品进行生产、储存和运输的协调与管理流程，在这个过程中还可能对农产品进行加工、包装、配送和信息处理等环节。农产品物流的整个流程都是在政府部门的统筹和推动下进行的，整个物流过程要经过发货方、中介机构、加工经销企业、消费者这四大主体。农产品物流过程是一个产销一体化的过程，它很好的工农商有机的结合在一起，形成一条增值供应链。

（二）农产品物流的特点

农产品物流的主要特点为：农产品物流量大、农产品物流的运作具有相对独立性、农产品物流点多面广；（1）农产品物流量大。农产品物流量大主要体现在农业包含的范围广，其中种植业、畜牧业、副业等都属于农业范畴；现如今，无论是粮食、经济作物还是畜牧产品和水产品产出量都很大，农产品物流的需求量大，范围广，这对农产品的空间规划范围提出更高的要求；（2）农产品运作具有相对独立性。因农产品的自身特点决定了农产品的仓储条件、运输工具等都具有相对的独立性。在农产品物流过程中对质量需进行严格的控制，这是其他商品所不需要的。（3）农产品物流点多面广。农产品的生产具有点多面广的特点，而且其销售渠道也比较分散，另外农产品受季节性的影响比较大，因此在农产品运输上都具有时间性强和不均衡的特点。

（三）农产品物流的分类

农产品的物流分类主要有：豆类产品、土特产、食用菌、杂粮、新鲜水果、鸡蛋、泡菜和辣椒制品等。其中豆类产品包括黑豆、黄豆、小豆等；土特产地方特色比较浓，例如山西的野生核桃、梅州客家腐竹等；食用菌指各种野生菌类例如：松蘑、肉蘑、杏黄蘑等；杂粮主要指农作物产品，如玉米、小麦、小米等；新鲜水果的种类比较多且受到广大消费者的欢迎；鸡蛋类产品的销售额比较大，其中土鸡蛋的交易情况更是良好；泡菜类产品总体销售不太突出，但四川的无公害竹笋不在其列；辣椒制品的销售状况一直都很好，特别是有地方特色的辣椒制品更是受到大家的欢迎。

二、我国农产品物流发展经验

（一）深圳布吉模式

深圳市农产品股份有限公司是深圳市“菜篮子”重点工程，它已经形成了符合我国国情的农业产业化流通模式。深圳布吉模式的主要原则是“货不分南北、人不分东西、组织不分公私”，它采用的管理模式为服务型管理而不是管制型，这种管理模式很好的解决了每位经营者的后顾之忧，而且深圳布吉模式还主张农产品物流发展应向现代连锁业纵深发展，探索新型连锁经营模式，走向社区化、便民化。与此同时，深圳布吉模式还鼓励物流配送公司向电子商务方向发展，实现有形市场和无形网络相结合，从而实现多层次化的农产品物流体系。

（二）寿光混合模式

山东寿光是我国比较典型的蔬菜生产基地，它集生产、加工、商流、物流为一体，对我国的物流系统具有一定的示范意义。寿光蔬菜产业的背后有着一个集农资市场、技术推广和咨询的综合服务系统，使得寿光的核心竞争力很强大。寿光蔬菜产业链通过长时间的经营、管理已经初步呈现出集结性、相关性、整体性和适应性的特点。蔬菜交易已由原来的银货交易逐步转变为微机控制结算，到2003年已经开始尝试电子拍卖的形式。到了2004年已经全面推广IC卡结账方式，至此蔬菜交易已经全面实现电子化，交易流程也施行一卡通交易模式，使得市场交易更加便捷、智能，从而提高了蔬菜商品的流通效率。

在对蔬菜等农产品的检测方面，寿光设立了农副产品的质检中心，对上市的蔬菜进行定期的抽查，而且还设有冷冻、监控、微机联网、市场管理等相关配套机构和设施。

三、我国农产品物流发展存在的问题

（一）农产品流通环节多，损耗的比例高

近几年来，我国农产品物流业发展越来越迅猛，产业发展水平在持续提高，然而我国农产品从种植者到最后消费者的这一流通消费过程中，需要经过很多的流通环节，比如农产品需要经过购销商到达农产品的产地批发商手中，然后到达销售地点的批发市场，随后是进入农贸市场和超市。农产品在这一过程中，经过多次流转，使其自身的成本和附加费用不断增加；此外，农产品还存在易损性的特点，导致其在收购、运输和仓储等环节中损失较大，几乎可达到总量的百分之二十五至三十五之间。但是在发达国家这种情况很少出现，农产品的损失率也比较低。因此我国需要不断对农产品现有的流通渠道进行优化和完善，以解决我国农产品流通环节众多、损失率高等问题。

（二）物流组织比较分散、缺乏一定的竞争力

目前我国常见的农产品物流组织形式有农产品公司、个体的农产品商贩及农民合作社等。当农产品成熟之后，通常直接向自筹资金的收购者进行售卖，随后这些收购者再转卖给产地的批发人员；还有的售卖形式是在农产品未种植之前，与农产品公司签订协议，等到农产品成熟以后，双方会根据合同的内容完成农产品的收购，然后将其卖给批发商。农民合作社通常是把同类农作物种植的农民联系到一起，通过有关合同的签订来成为合作社的成员。待植物成熟后，由农民合作社负责对农产品进行收购，并对其进行销售。但是实际上这些农产品的物流销售过程有一个普遍的问题就是组织效率低、经营规模小、稳定性差，无法演变成为农产品领域的主流和支柱，无法实现农产品大规模流通和分散种植相结合。

（三）农产品物流现代化建设滞后

首先，基础设施落后。现我国大部门地区已经修通了公路，并且很多地区实现了村村通路的状态，但是也有些地方公路的覆盖率还不是很高，高速公路、铁路等覆盖率更低，交通方式比较单一，并不能形成多种方式运输。

其次，我国农产品物流运输、储存设备的机械化水平低下，据调查发现，我国农产品运输的交通设备大部分使用的是敞篷卡车，很少使用封闭式的箱式汽车，其中在农产品运输中，公路冷藏运输占比25%，铁路冷藏运输占比55%。整体来看我国运输车辆自身的综合性能也较低，高速公路平均速度只能维持在60公里/小时。

再次，交易方式落后。现我国农产品的物流交易大多采用“协商买卖”的传统方式，不能公开的价格就导致了不能体现出公开、公平的原则，同时也不利于节省交易时间，提高流通效率。现代交易的方式如招标、拍卖也得不到很好的应用。

（四）物流信息水平较低

目前，我国农产品供应链的之间缺少一个统一的物流信息网络平台，并且供求信息共享程度极差，不能及时沟通农产品的生产与消费，这也是物流成本过高的重要原因。近几年以来我国农产品出现了几次价格畸高的情况，例如生姜、大蒜等价格飙升。这与很多菜农因菜价极低而弃而不收的现象形成鲜明的对比。这就说明了我国农产品市场的供求关系有极大的缺陷。

四、我国农产品物流发展的措施

（一）认真贯彻农产品物流惠农政策

在2011年国务院推出了“国八条”，其中明确提出要推动农产品周转物流的发展，构建鲜活的农产品绿色通道，然而在具体的实施过程中，出现了一些问题，例如对于收费公路，要求其对当地农产品车辆放行，但是处于经济利益的角度，依然对农产品运输车辆进行收费。针对这种情况国家做出了具体的说明与监督，并制定了相关的政策，保证农产品的顺利运输，这些政策不仅提出了促进农产品物流行业的发展，而且还制订了促进农业与学习对接、农业与超市对接、农业与企业对接等的措施，例如沃尔玛超市就是其中的试点超市。沃尔玛企业在实施过程中，通过在产地直接采购、建立基地等多层次对接方式，实现了规范化的农超对接物流体系，这些先进的经验值得我们学习与参考。

（二）以供应链管理为着眼点，探索农产品交易模式

农产品的物流有种植、成熟采摘、收购、运输仓储以及包装售卖等环节。而供应链的管理就是把制造商、供应商、仓库、配送中心、售出渠道、消费者等有效地结合起来，从而使这个供应链系统的成本维持在最低。这种供应链管理理念在农产品的物流行业中得到了广泛的应用，从而有效推动了农产品电子商务的发展，促进商业物流与产品物流的分离，减少流通环节的限制。例如中粮集团创办的“我买网”就属于食品类电子商务网站，借助该网站可以实现商品的流通，大大降低进店费用，同时还可以减少农产品销售阶段的时间损耗，以此可以把农产品以较快的时间送达到消费者面前，最终达到加快农产品物流运输效率的目的。

（三）积极发展与促进农产品物流组织的壮大

当前我国农产品物流存在组织规模小、文化水平低以及经验管理方式落后等问题，因此需要对农产品的物流主体给予重新的认定，对农产品物流组织进行完善。首先，要对公司基地的管理方式进行完善，建立一个绿色无污染的农产品基地，同时根据实际情况构建一个以农产品收购、包装销售、检验加工等集于一体的物流配送中心，对农民合作社要给予适当的

支持与鼓励，进行与超市和企业的直接交洽，积极发展生产订单；其次需要积极促成农产品企业间的重组与合并，对农产品龙头企业要给予适当的政策鼓励，以更好的发挥其优势，推动与农民全方位的合作，积极发展农产品物流运输企业。但是由于这种物流其本身具有特殊性，其覆盖范围广、物流配送快、服务专业化程度高等特点，不仅可以高效率的实现农产品收购、仓储加工、运输等环节，而且还能有效减少流通环节，因此需要不断加大对第三方物流企业的支持力度，积极搭建具有市场竞争力的第三方物流企业。通过上述途径，以此积极完善农产品的物流规模与组织水平。

（四）不断提高农产品物流的信息化

改变传统的农产品物流运作模式就需要建立并完善农产品的物流信息系统，把分散开来的物流集中到一起，众多的农产品种植者、流转者以及消费者会通过物流信息平台，以实现信息的共享，一方面有利于提高农产品在流通环节的流通效率，降低流通时间，从而使流通成本降低；另一方面还可以优化市场信息与农民的对称，协助农村做好农产品种植的决策，从根本上降低农民损失，推动农产品市场均衡发展。要加强农产品物流的信息化建设，就需要建立全国联网的农业网站系统，并对我国一些省市已经建成的地方农业网站进行资源整合，实现资源的共享与信息交流。此外，还需要对农产品的信息进行实时收集与整理，可以使众多的农民在第一时间了解到市场信息的变化与国家的政策调整，以此降低农产品生产和流通中的信息不匹配，提高稳定性，以便完善农产品流通效率。

（五）不断完善和提高农产品物流的基础设施水平

在农产品物流行业发展的过程中，农产品物流基础设施建设质量是其顺利发展的保证，目前在我国大部分乡镇和农村地区，农产品物流还比较落后，尤其是交通运输工具、运输线路设计及低温的冷藏设备等，从而使得农产品物流难以满足市场的需求。面对这一问题，一、需要不断提高和双重运输，以此来减少农产品运输的实践，实现农产品的快速运输。二、加强对农产品运输设备的改造与优化，目前露天的常温车是农产品常用运输车，其会导致运输过程中增加农产品的损失，因此需要不断提高冷藏保鲜车的运用，以此保证农产品的质量与降低损失率。三、加强农产品冷藏仓库的建设，有利于解决农产品在中转运输过程和存储中的保鲜问题。与此用时，还需要不断的改造与完善农产品物流的作业设备，逐步实现农产品物流作业的自动化、机械化。

结语

农业在我国经济发展中所起到的作用是无可替代的，因此解决好农民的农产品问题十分重要，只有把“三农”问题解决好才能够更好的掌握经济的自主权。农产品物流运输问题已经严重阻碍了我国农业的发展，为了提高农民的收入水平需要从根本上解决好农产品物流问题。随着我国网络化的发展，完善农产品的物流信息网络系统，对物流主体的农产品进行市场培育以及促进农产品物流设施建设，可以有效降低农产品损失率，提高物流运输效率，以此促进我国农业经济的本质跨越发展。

[参 考 文 献]

[1]张诚，张广胜，张志坚，等.农产品物流对经济发展影响的实证研究[J].江苏农业科学，2013，41（1）：399-401

[2]王静.西部地区农产品物流可持续发展系统构成与综合评价[J].经济问题，2013（3）：103-106

[3]施先亮.我国农产品物流发展趋势与对策[J].中国流通经济，2015（7）：25-29

[责任编辑：潘洪志]