我国农产品物流与发达国家的差距分析

曹 燚

(绥化学院经济管理学院，黑龙江 绥化 152061)



我国农产品物流与发达国家的差距分析

曹 燚

(绥化学院经济管理学院，黑龙江 绥化 152061)

提高一个国家农产品的综合竟争实力非常重要，最主要的提高手段就是大力发展和完善农产品的物流。分析并阐述发达国家农产品的物流管理特点，重点介绍中国农产品物流和其他主要发达国家间存在的差距，明确我国物流业以后需要重点做好的几方面工作。

农产品；物流；差距

自从中国加入WTO以后，农副产品在国际市场上的竞争变得愈加激烈。农业发展与增加农民收入的主要环节通常为降低农产品在物流运输中的成本和提高农产品在市场上的竞争力。国外一些发达国家对农产品在物流方面的发展起步较早，并建立起了高效的农产品物流系统。中国的农产品物流系统在建设方面比较滞后，还没有达到在国际市场上参与竞争的能力。现阶段，我们要学习和总结发达国家在物流管理方面的经验，如美国、日本等国在发展农产品物流方面的先进经验，对提高我国在农产品物流上的不足和完善建立正确科学的物流系统有很重要的意义。

1 发达国家农产品物流的系统特征

1.1 农产品物流的组织程度很高

美国和日本这两个国家特别重视农产品的物流组织与建设。美国的产销一体组织和农业协会组成了美国的农产品物流组织。他们组成了农产品物流主体，对农产品的物流获得高效运行起到了关键作用。在日本，农业合作组织在物流运输中有很重要的地位。这个组织使用自身组织体系和现代化的优势，比如保鲜、加工、运输等等，把农产品统一集中，然后再统一销售，充当了生产和批发的中介。

1.2 农产品物流服务的社会化程度很高

美国、日本、荷兰这些发达国家，现在都建立起了非常完善的物流社会化系统。美国物流管理部门在任何一个环节，只要提出任何的需要，都有专人提供相关的服务；荷兰有很多的专业化物流公司，它们都为农产品，特别是鲜活的农产品，提供优质的保鲜、冷冻技术，其综合的社会化程度特别高，效率也很高。

1.3 农产品物流的相关基础设施非常完善

美国在交通运输方面是非常完善的，不管是公路、铁路，还是水运都是四通八达的，非常的方便快捷。美国的高速公路是网状结构，可以直接通向农村的每户人家。而且通讯和网络设施非常发达，机械化水平也特别高。日本加快现代化物流发展，在全国范围内建设高速公路网络、干线铁路网以及沿海的港湾建设，这些基础设施的建设为日本的农产品物流做好了基础。荷兰在冷冻储运业方面在世界处于领先地位，目前，没有一个国家可以在制冷储运方面超越荷兰。

1.4 农产品物流的信息化程度很高

美国的农产品物流系统和其他的国家相比有很大的优势，其中最大的优势就是它的完善的农业信息是农产品物流进步的主体和基础。一些信息领先的农业网站与咨询公司为美国农民准确的了解信息创造了优越的条件和渠道。日本批发市场有很完善的信息咨询设施，基本实现了世界批发市场联网，交易双方只看到样品，信息的交易就可以完成了，不用去现场看货，这样做的结果是极大地提高了物流企业的效率。荷兰有世界最先进的拍卖体系与订货系统，利用电子化的农产品物流园区与配送中心向世界各国家客户提供最优质的服务。

1.5 批发市场和物流中心的地位越来越重要

日本的农产品物流系统中心是日本国较大的批发市场。日本的农产品批发市场有三个特征，分别是规范化、系统化和严格化。批发市场的建立改变了只有广场、仓库与停车场这样的局面，批发市场配备了非常完善的储藏设施与加工设施，建立计算机网络平台，节约了农产品的交易时间和相关的费用。

荷兰的农产品物流系统能够高效运行，主要因素是很多专业农产品物流中心的兴建。荷兰通常在种植区的附近建设物流中心与配送中心。在得到具体的农产品信息后，依照交易情况与规范，再对农产品进行分类、分割与储藏，同时快速配送到每个消费者手中。

2 中国农产品物流的现状

2.1 农产品物流的相关技术很落后，成本很高

中国和世界发达国家比较，可以看到我们的农产品物流在很多的环节里都有不足，尤其是保鲜技术特别的落后。有关数据统计，现在中国的果蔬等农产品在保鲜储藏方面的比例低于20%，加工比例低于10%，中国在采摘、运输、储存等基本物流环节上的损失竟达到30%，而欧美等发达国家的果蔬损失率仅为5%。

我国的这些落后物流管理技术严重地影响了中国农产品的物流成本，长时间居高不下。有关资料显示，现在中国的农产品物流成本占总成本高达40%，粮食的物流成本在所有成本里就占40%，而欧美等主要发达国家在农产品的物流成本控制在10%左右。见表1。

表1 中国农产品物流与发达国家农产品物流的比较

Tab1.ComparisonofagriculturalproductslogisticsbetweenChinaandthedevelopedcountries

国家名称物流成本占总成本的比率(%)物流环节损耗率(%)加工比重(%)加工增值超市连锁经营的销售比重(%)发达国家105(粮食)801.3～1.480～951～5(果蔬)中国40(粮食)15(粮食)101.0:1.8>3060(果蔬)25～30(果蔬)

资料来源：中国物流与采购联合会

2.2 农产品物流主体数量多、规模小

当下中国农产品物流呈现多元化发展情况，除了有农户自己经营的农产品产销物流，也有农产品产供销的专业公司，现在的从业主体数量是持续增加的。但是，在我国的农产品物流主体中，仍然存在着小户经营的现象，他们以零散简单的方式来开展小规模供销，缺少规模效益思想，这样，不可能抵御市场的冲击。面对残酷的竞争市场，缺少竞争力与自我保护的能力。

2.3 农产品物流的基础设施非常落后

中国农产品的物流基础设施非常的不完善，这种不完善主要体现在三个方面。首先，中国的农村交通网络不完善，到现在也没有形成合理的交通系统，导致农产品的流通不顺畅，严重地增加了物流的流通成本。其次，农产品的物流专用技术设备很少。目前，中国从事农产品的公路运输车辆70%是敞篷卡车，只有3%是密封式的箱式货车。再次，缺乏专用的仓库和保鲜库等基础设施，仅有的一些设施在建设布局上也不能满足农产品流通的相关需要。

2.4 农产品物流信息系统落后

虽然中国97%的地级市与80%的县级农业部门都有信息管理机构，可是，因为缺少资金的投入，严重缺乏技术人员等原因，使农产品的物流信息化程度很落后，信息化网络的建设也不合理，没有起到市场信息指导的作用。从农产品的物流信息来看，目前依然有信息传递慢，传递信息质量低等一些问题，不能及时的收集农产品信息，影响了物流流通效率的提高。

2.5 农产品批发市场上很多功能没有完善

中国农产品物流的主要载体是批发市场，中国现在的农副产品批发市场有4 000多个，交易额有4 000亿元，可是，绝大多数批发市场的规模很小，很多的功能也没有定位。第一，市场的设施非常简陋，很多的批发市场现在依然保持在提供经营摊位、收取管理费的原始阶段。第二，市场的交易方式落后。一般是一对一交易，这样的简单交易对于市场的价格波动有不利的影响，也不利于农产品的供需平衡。第三，信息化程度非常低，有很多的批发市场缺少专门的信息平台。

3 改变中国农产品物流系统的发展方向

3.1 发展农产品物流主体，激发农民合作组织作用

要重视发展农产品物流的主体。我国物流的主体有:农业公司、供销合作社、运输公司等等。我们应该在发展原有的农产品物流主体上，努力发展龙头企业+农户模式。而且可以借鉴日本大量涉农业务委托农协的方法，激发农民发展合作组织、农协的热情。利用农协组织在农业生产和市场间创造一个连接系统，很好的推动农产品物流的持续发展。

3.2 开展第三方农产品的物流服务

按照我们国家现有的现状，开展第三方农产品物流是有效的途径。第三方物流模式有很多优点，比如专业化的程度很高，流通的环节很少，物流规模很大。因此，开展第三方农产品物流不但可以保持农产品生鲜、节约成本，还可以加强农产品流通的半径，扩大物流规模，提高专业化水平。应该使用不同的方式去激励专业化的农产品物流企业进行发展。不但需要鼓励投资的方式转为多元化，而且还要大力支持农产品的运输和批发业的发展，尽快提升农产品物流在组织和专业方面的水平。

3.3 强化农产品物流基础设施的投入

农产品物流业对固定资产投入比较大，要建设好物流流通的基础设施。要重视发展产品的物流业就变得非常重要，主要是要加快基础设施的建设。首先，要重视交通运输的建设，完善交通运输网络，提高公路的通达能力，这样，就可以保证农产品在运输上的通畅。第二，要重视对农产品储存运输设备方面的投入，改进以前的设备，而且要引进国外先进国家的先进设备，淘汰不标准的车辆，强化保鲜冷藏设施的建设。

3.4 开发农产品的物流技术与物流信息系统

我们要重视物流技术与物流信息，必须做好以下两点：第一，加强物流技术的研究。中国的农产品在物流流通过程中损失率很高，是美国的20倍。主要原因是缺乏冷冻保鲜物流知识。所以，要加强研究和发展中国农产品物流冷冻保鲜的知识和相关技术。第二，加快信息化建设，把它作为重点来发展。发达国家的农产品物流产业发展很快，是因为他们国家的农产品物流信息化程度特别高，但是，中国的农产品物流信息系统非常落后，直接拖慢了中国现代农产品物流技术的发展速度。我们如果想建设现代化农产品物流的信息平台系统，就要整合好现在的农业信息技术，提高网络的信息质量，保持信息资源共享和共用。

3.5 建设以批发市场为主的物流系统

按照中国现在的农产品物流情况，以日本为代表的物流模式是很值得我们去学习和借鉴的。因为现在中国的农产品批发市场有一定的基础，只要我们将重点放在物流技术的改造上。在改造方面可以学习荷兰花卉批发市场的方法。建议从软件和硬件两个方面进行改造。软件：加快现有市场股份制的改造，严格按照市场化的模式去进行运作；硬件：加大投资力度，重视设备更新换代，建设现代化的电子服务中心，将批发市场发展成为农产品交易与服务的综合市场。现阶段应该重点改造影响面广和带动能力强的全国性农产品批发市场，强化物流配送这些基础设施的建设，带动农产品批发市场的升级改造，提高其服务综合功能。

[1] 范秀荣，李晓锦.发达国家农产品物流组织的经验与启示[J].中国流通经济，2007，21(01)：14-16.

[2] 张京卫，张兆同.发达国家农产品物流发展分析及启示[J].农业经济，2007，(07)：71-73.

[3] 张倩.国外农产品物流业现状[J].世界农业，2004，(11)：11-13.

[4] 王欣兰.我国农产品物流现存问题及发展对策[J]. 物流技术，2007，26(9)：12-15.

[5] 焦德杰.我国农产品物流发展现状及对策[J].中国市场，2007，(19)：44-45.

Analysis of the gap of agricultural products logistics between China and the developed countries

CAO Yi

(School of Economics and Management, Suihua University, Suihua 152061, China)

It is very important to improve the comprehensive competitive strength of a country′s agricultural products. The main improvement means is to develop and perfect the logistics of agricultural products. It also analyzes the characteristics of the logistics management of agricultural products in developed countries. It focuses on the gap between China′s agricultural products logistics and other major developed countries, and makes clear the following aspects of China′s logistics industry need to focus on.

Agricultural products; Logistics; Gap

2016-10-14

曹燚(1995-)，女，本科在读。

F713

B

1674-8646(2016)20-0154-03