东南DX3

[文：摄影：白宁]

东南DX3

[文：摄影：白宁]

自主品牌已经彻底找到了生存的方向，SUV，高品质的内外设计和优惠的价格。

脱胎于三菱车型的东南品牌已经有十几年的历史了，经历过2000年初的车市井喷，也经历过各地限购的考验，可以说是中国汽车界的老选手了。近几年，东南汽车全面发力自主车型，并且最终将航向瞄准了最为热门的SUV领域，在成功推出了东南DX7并且取得超过十万辆的销售战绩之后，东南推出了小型SUV东南DX3，与DX7一样，这款车的内外设计也来自世界著名意大利设计公司宾尼法利纳，与以往国内车企和国外知名设计公司的合作不同，东南汽车采取了共同研发的方式，在车型设计之初，东南汽车便将工程技术团队派往意大利，与宾法的设计师们共同设计这款车，工程技术人员清楚国内用户的需求，也清楚东南汽车及其供应商制造工艺水平。这样，国外设计师从产品研发之初便知道了这未来将是怎样一款车，做到了目标明确少走弯路。同时，东南汽车将内外设计的主导权交给了宾法，尊重他们的设计，尽可能保证设计能落实到量产车上，于是，我们见到了这辆漂亮的小车。

东南DX3的造型和谐流畅，全车各部分的比例协调，处处体现着宾法作为老牌汽车设计公司的成熟与老到。车身线条简洁、平滑，没有现在流行的过大尺寸的前后灯，也没有夸张而深陷车身之中的腰线，后尾的雕塑曲面和镶嵌其中的小尺寸尾灯充满了意大利式的婉约之美。从同类车型的设计来看，长度低于4.5m高度在1.7m左右的小型SUV并不容易设计的协调好看。这辆车采用了加大车轮的方法让整体造型比例和谐，18英寸的大轮毂采用了双色设计，让整车造型比例变得和谐。

打开车门，所有人都会看出内饰设计与法拉利的神似之处，上下双层结构的仪表台，圆形的出风口，简直就是小法拉利。之所以这么设计，东南的技术人员的解答是这款车的目标用户是上世纪八九十年代出生的年轻人，要营造动感而有激情的内饰氛围，也许法拉利风格的内饰就是宾法的设计师对这个需求的理解吧。内饰整体做工非常细致，材质也很不错，仪表台上部为软性材质，其他部分虽然是硬塑料，但是做工很细致，找不到瑕疵。座椅缝制工艺和皮革选用在同级别中也属上乘。车内空间无论宽度还是长度都非常理想，后排座椅可以分别放倒，在需要运载货物时提供了方便。

驾驶感受方面，这辆来自三菱的1.5L自然吸气发动机，动力表现比较平庸，日常驾驶起步停车还算顺畅，不会出现明显的动力不足，但是无论在几挡，车速多高时，深深踩下油门这辆车都会平缓的加速，很难找到明显的推背感。不过值得肯定的是这辆车的平顺性和静音性，在同级车中都属一流。5挡手动变速器的换挡特性继承了以往东南车型的特点，挡位清晰，但是换挡机构比较紧，所需的换挡力度比较大，开起来比较累。不过东南即将推出1.5T CVT版本的DX3，相信将彻底解决这两项问题，也更适合一线城市的使用需求。在往返近100km的试驾过程中，这辆车的悬架表现出了不错的舒适性，无论是长波路面颠簸，还是乡村路上的坑洼都能轻松应对，这来源于全独立悬架的设计，同时底盘胎噪控制的也非常不错。作为一款重心较高的SUV车型，这辆车的悬架在转弯时侧向支撑略显不足，高速过弯和急转弯时让驾驶者略感信心不足。

优秀的设计，良好的做工，多年来积累的生产工艺和品质控制能力，让东南汽车的产品充满了让人购买的理由，相信东南DX3一定会取得非常不错的销售成绩。同时，我也再一次对自主品牌汽车的进步表示震惊和惊喜。

东南DX3  1.5手动旗舰型

售价：8.29万元

发动机：L4，排量1 499mL

最大功率：88kW(6 000r/min)

最大扭矩：143N·m (4 000r/min)

变速器形式：5挡手动变速器

长、宽、高：4 354mm、1 840mm、1 670mm

轴距：2 610mm