一颗赤诚工匠心

赵方婷

传文，黄海客车研究院的高级工程师，身兼电气新能源所副所长及黄海纯电动和混合动力客车开发项目带头人。凭借着一份对客车事业的热爱，他不畏艰难，精益求精，凭借着一份对客车科研的执着，他一丝不苟，坚持不懈。

专注：20年如一日

46岁的殷传文，扎根于丹东黄海客车，已有二十余年。

上世纪90年代初，他毕业于大连铁道学院，满怀着炽热的工作热情，加入了黄海客车的行列，开启了自己的职业生涯。也正是黄海客车深厚的汽车制造底蕴，优秀的企业文化培养了殷传文，同时也成就了一个现代汽车工匠。

修理厂、试验室、改装车室、设计处、研究院，再到电气新能源所，入厂以来，殷传文工作过多个部门。在那个年代，大学毕业生被视为“天之骄子”，但他没有丝毫骄傲，虚心向生产一线的师傅学习。白天多听、多看、多动手，晚上学习专业知识，深入研究技术。短短几年内，积累了丰富的汽车产品设计的经验，对整车和零部件行业有了深入的认识。通过自己的分析与研究，理清了行业发展脉络，对新能源技术在客车的应用有了自己的想法，逐渐成长为企业里的技术能手和科研带头人并承担研发设计的重要职责。

如今，他更是凭借超前的思维判断、丰富的实践经验和不懈的努力，取得了可喜的成绩，他还曾负责领衔国家863项目，攻克技术难题难点，不仅为企业大大降低了成本，负责的项目实现利润最大化，并且成为电气新能源领域突出的技术能手，被评为曙光集团2015年度劳模。

去年，仅在开发新产品方面，殷传文带领团队完成6款纯电动、4款混合动力客车的研发任务。其中，全新开发的DD6851EVl、DD6109EVl纯电动客车在推向市场的当年便实现销售近600辆；12米混合动力客车实现销售400余辆。在产品设计中，他提出了分散式DC/DC、DC/AC、高压配电改进为集成式结构方案，仅此一项就为企业节省资金180余万元。

对技术的探究，对企业的贡献，在殷传文的身上得到了体现。他的每一个想法、每一次感触，都体现了他对工匠精神的理解。“事，做到极致；成果，行业共享。”就是他的人生信条。

细节：精雕细琢，精益求精

正如许多工匠一样，殷传文做事一贯善于总结，不断完善，大到新能源客车动力系统的改进，小到线束整理，他的严谨与细致，带动了身边的人。

那是一个初夏的周五，已是晚上11点，曙光集团黄海客车电气新能源所80后员工常青，手机上突然收到一条微信语音消息，常青打开手机一听，一个略带笑意的声音传了过来：“小常，睡了没？看看我发给你的线束图片。”这个声音来自常青的师傅——殷传文。

对于自己的这位师傅，常青心里充满了敬佩和感动。进厂8年，师傅对徒弟的高标准、严要求的精神给了他深深的触动。“小到一个线路的整理，殷工都会以高标准要求在复杂的线路情况下，走线做到安全、易维护保养，并且美观、整齐和高效。”常青说。

常青的话，一点儿都不夸张。殷传文对徒弟整理一个小小线束的严格要求，看得出他对自己更是追求完美，眼里容不下一粒沙子。

黄海客车研究院院长王琳，是殷传文的领导，也是他二十多年的好友。在王琳眼中，他是个实实在在做事的人，亲力亲为，不解决问题绝不罢休的实干家。

2015年末，辽宁鞍山公交公司购买了200辆黄海气电混合动力客车，使用一段时间后，用户反馈说不同线路的车辆气耗差别较大。

自接到客户反馈电话起，殷传文便一头扎进了试验和研究中。他先是仔细研究鞍山公交线路的情况及车队管理特点，核对该批车辆的控制策略及动力总成参数标定，从理论上找到问题出现的初步原因，随即赶赴现场，跟踪采集数据进行详细分析，向车队司机了解使用情况及驾驶习惯，并亲自跳下地沟，仔细检查车辆问题。

鞍山公交的司机大为触动，伸出大拇指称赞道：“不愧是劳模，这么豁出去干的，还真没见过！”

为了鞍山公交的事，殷传文长期驻扎在鞍山，每次一去就是半个多月，经过长达两个月的跟踪分析最终找到答案。殷传文说，“不同线路车辆气耗差别较大是由于我们控制策略适应性不足，通过完善自适应控制策略便可适应各种不同路况。”

问题圆满解决后，殷传文的付出和对细节的追求，客户是看在眼里记在心里。然而，殷传文却久久不能释怀，认为是自己在细节方面做得还不够到位，还可以做得更好。

“往往是我们都认为可以了，他却还不满意还要继续完善，做到极致。正是他这种锲而不舍、精益求精的追求，将这件事处理得特别圆满，用户很满意。”王琳说。

殷传文对每辆客车都视为精品一样的精雕细琢，为其付出全部心血。

技术：引领客车混合动力发展

技术，是企业发展的基础，先进的技术成熟的科研成果，决定了企业的核心竞争力。

在新能源汽车研究方面，殷传文作为科研带头人，他对行业发展的深度把握，对技术的深入钻研及持之以恒的努力，使他走在了业界的前面。他很早就开始了对新能源客车的研究，他参与的国家863项目“重度混合动力客车平台建设”顺利通过审核。

“做混合动力之初，我们也曾走过很多弯路，怀疑过混合动力的发展前景，也有人打过退堂鼓。但通过多次试验及仔细研究之后，就马上改变了研究方向，开始研究采用行星排混合动力系统，也就是行星齿轮功率分流系统。”殷传文介绍说。

当时与中国汽车技术研究中心汽车工程院合作一个科研项目，市场上并没有混合动力客车专用的发动机，期间遇到了不少困难。国内几家大型的发动机企业，不认同殷传文的想法，认为他是异想天开，不愿与他合作制造样机，影响了项目的实施进度。但他没有放弃，反复与多家发动机企业沟通，多次讲解研究的理念，并多次与合作企业沟通探讨，尝试新的控制方式。直到后来与国外一家知名发动机企业合作，生产出总线控制的混动系统发动机样机，并应用到后面的几代车型里，取得了预期的效果。

“重度混合动力客车平台建设”项目，经过前期合作和多方试验，2011年上半年向国家提出申请，下半年审批通过，从2011年到2013年，实施了三年。

贡献：彰显工匠责任

在殷传文的心中，自己是个平凡人。平凡人就要做平凡事，看淡名与利，踏踏实实做好自己的工作。

“在做好本职工作之外，能够为企业奉献绵薄之力，就更好了。”这是殷传文内心里的更高追求。

常青坦言，这种奉献精神非常难得，他将自己积累的知识，无私地教给徒弟，不仅是对同事，对其他企业的合作伙伴也一样。“他会催促供应商改进。他总说，也许供应商没意识到，我们意识到了，就多提醒一点；供应商进步一点，行业就能多进步一点。”

熟悉新能源汽车的读者会知道，相对于传统动力汽车，新能源汽车的动力性能会随着使用时间的增加而有所衰减，爬坡能力不足，究其原因在于核心零部件—耦合器的缺失。

“由于参与863项目的研发，黄海客车更早地意识到了这个问题，做出了一些成果。”殷传文说，“我们起步比较早，做出的成果可供整个行业共享。”

“与行业共享”这句简单的话里，蕴含的是一颗赤诚之心。