汽车空调制冷余热驱动吸附式制冷系统吸附结构的研究

汽车空调制冷余热驱动吸附式制冷系统吸附结构的研究

为了改善吸附式空调制冷的效果，考虑到其移动应用的局限性，应确定吸附床的尺寸。吸附床设计很大程度上影响汽车空调制冷应用中余热驱动吸附式制冷系统的效果。然而，并没有相关的理论依据说明哪种尺寸吸附床能够适于车辆应用。为了评估吸附式制冷系统的工作效果，考虑了制冷功率、吸附质量比、制冷系数等参数，并评估了其重要性的比例。

研究了不同类型的可吸附床在余热驱动吸附式制冷系统的作用。350W/kg干吸附剂的制冷功率、小于1的吸附床吸附剂质量比应该是1t吸附式制冷系统的期望值。基于此，对制冷量、性能系数、制冷功率、循环时间和吸附床吸附剂质量比进行了分类。根据所研究的数据，该吸附剂床分为9种类型：①螺旋板；②管壳；③钗；④环管；⑤板翅式；⑥翅片管；⑦板管；⑧简单管；⑨板。基于对1t吸附式制冷系统的估计期待值，观察到在现有的吸附床中，翅片管吸附床的设计有着更好的性能表现。根据研究数据，采用翅片管吸附床的设计作为车辆的空调制冷应用和实际解决方案，即将翅片管吸附床的翅片间距和翅片高度优化，提高吸附剂的导热性能。

刊名：Renewable and Sustainable Energy Reviews（英）

刊期：2014年第30期

作者：Amir Sharafian et al

编译：杨昆