基于城市行驶工况的电动汽车燃油经济性研究

基于城市行驶工况的电动汽车燃油经济性研究

了解电动汽车的真实行驶工况有助于对其高效动力传动系统和能量存储系统进行设计。除此之外，行驶工况还可作为衡量车辆燃油经济性、行驶里程的标准测量方法，并有助于评估新兴车辆的燃油经济性和生命周期成本。本文通过为期6个月的电动汽车试验，从真实车辆行驶工况数据中得到了合适的评估方法。

本文研究的行驶工况与真实行驶工况存在相同的道路类型和交通状况，同时预测的能源经济与实际行驶能源经济值相同。真实表征行驶工况需有以下4个步骤：数据分割、数据分类、驾驶循环模型建立、驾驶工况评估。在数据分割部分，将数据分成4段，每段具有相同的累计分布函数概率。在数据分类部分，将驾驶工况数据分成不同的小段，每段根据驾驶环境进行分类，比如拥挤的城市环境或者通常的高速公路驾驶环境。在驾驶循环模型建立部分，运用马尔科夫处理方法，通过车辆速度和加速度连续概率密度值建立驾驶循环模型。在驾驶工况评估部分，通过统计分析方法确定影响车辆燃油经济性的最小参数。

在美国、欧洲、日本，真实车辆驾驶方式是不同的，通常它们有更低的驾驶速度和更高的加速度变化率，而这些驾驶工况并不适合电动汽车在真实驾驶情况下的应用设计。真实驾驶工况对电动汽车动力传动设计、电池管理系统设计、电池续驶里程估计及与电动汽车使用者的信息交互都是非常重要的。本文所研究的驾驶工况会对柏林等中等城市行驶的电动汽车有指导意义。但这会对电网分析、经济性、生命周期的研究具有参考价值，并有较高的可信度。

刊名：Applied Energy（英）

刊期：2016年第177期

作者：John Brady

编译：王阳