集装箱重力式码头基础基床抛石的施工质量控制技术

◎ 李　剑　中国港湾工程有限责任公司

集装箱重力式码头基础基床抛石的施工质量控制技术

◎ 李剑中国港湾工程有限责任公司

在基础基床码头施工过程中，由于所处地区环境复杂，受流水和风浪的影响过大，为了保证施工安全，保证施工进度和施工质量，需要控制好施工时机，严格按照规范要求进行施工。本文以实际工程为例，对集装箱重力式码头基础基床抛石的施工技术进行了探讨，并提出了相应的质量控制措施，保证了施工质量。

集装箱重力式码头 基础基床抛石 施工质量

1.工程概况

本工程施工项目包括2个7万吨级重力式沉箱结构集装箱泊位、码头前沿道路及护岸、挖泥吹填陆域。码头前沿和港池底标高-16.0m（SRD），基床顶标高为-16.35m，码头面高程3.0m，道路面积34832.6m2。码头设计为沉箱重力式结构，分上下2层，共需预制各类构件4157件，其中沉箱486件，卸荷板236+10件，格珊446件以及管沟盖板和轨枕等。本集装箱项目挖泥（港池及基槽）66万多m3。散粮泊位港池挖泥487694方，基槽挖泥34770方。

2.基床抛石施工

基床全长822m，底宽16.5～22.5m，厚度2～6.0m，设计采用10～100kg块石，总抛填量是11.3万m3夯实面积11685m2。

2.1基床抛石前的准备工作

先在岸上立好纵横向抛石标，纵向标设立前后坡脚、坡顶和需分层抛石的坡顶标志；横向每10m立一对标。然后进行基槽验收，检查基槽尺寸、深度情况，看是否有变化（如回淤、或边坡塌方等），如有显著变化，应进行处理后再抛石。当基槽底有回淤，其回淤沉淀物含水量W＜150%、厚度＞0.3m，应进行清淤。抛填的标高控制在比基床面标高高10～20cm左右或不低于基床顶面标高0.5m；基床顶宽＞设计宽度；对吹填的岸坡要进行临时护坡，防止吹填料对基槽的再次回淤；基床顶面及分层抛石基床的上下层接触面不应有回淤沉积物。抛石预留夯沉量的确定具体由试夯后的沉降量来确定抛填超高值。现场抛石人员必须勤打水陀，严格控制好抛石标高。

基床抛石先从码头岸线中间位置开始，在其左右各75m范围（150m长）为基床第一抛石段（150m）。抛石时先进行典型施工，取20m左右作试验段，观测记录石料抛落基床后的成型情况。施工先设定定位方驳（1000t方驳），施工中开底驳借助定位船确定抛石位进行抛填作业。抛填分层分段进行，2m厚度以下的不分层，2m以上的分二层（第一层完成夯实后开始第二层的基床抛填）；抛石分段长度为150m左右。当年11月～次年的4月这6个月，风浪较大，会严重影响基床抛石。预计每天最多只有半天作业时间。开底驳抛填作业，采用人工打水砣测深，动态控制抛石高程，阶段验收采用断面测量，间距10m。

2.2基床夯实

在进行基床夯实工作前，施工人员首要一步是按照基床打夯的实际宽度明确纵横向打夯标，其次对基床表面进行处理，使其处于平整状态，最后进行按照一定的顺序进行锤击夯实处理。基床部位若需进行分层夯实，则分层处的应力扩散线应增宽一定的距离，而且相邻段夯面的搭接长度应控制在2m以上为宜。

通常情况下，夯实采取纵横相向的方式进行，为了确保夯实的稳定性，可进行多次夯实。施工人员应注意在实际夯实中应及时改变夯锤下锤的具体位置，避免出现夯偏等不良现象。夯实中如果表面存在较大的高度差，则可进行补抛处理，以满足施工之所需。

第一次夯实先进行典型施工，由项目总工选择有代表性的区段。试夯宽度与基床要求夯实的宽度一致，段长不少于10m。在试夯范围内选取3个断面，每个段面上1m一个点进行夯实观测，求出平均值。观测时对夯前和第4夯各测一次，以后每2夯测一次，达到所需要求为止。在沉降观测的同时，潜水配合检查基床块石的紧密程度及破损情况。重锤夯实的质量标准：在已夯基床上的方块底面积范围内，任选不小于5m的一段复打一夯次，不压半锤相接排列，其平均夯沉量＜3cm即为合格。夯实船选用1000t方驳，在船上配置3t的夯锤、配备70t履带吊。

2.3基床整平

基床顶面设置0.5%的向后倾斜度。基床整平工程量9954m2，基床整平宽度是11.5m（即沉箱底部前后各加宽0.5m为其整平范围）。整平标高为方块前趾为-16.30m，方块后趾是-16.35m。

基床整平过程中，首先需对基床进行粗平处理，其次对潜水工水下部位进行彻底地清理，避免其他杂质等影响基床的稳定性。整平作业由1000t方驳承担，设2个骨料仓分别装二片石和碎石，工作船上配有：整平用的横移小车、漏斗、下碎石的导管20m、下二片石的钢筋笼20m、整平钢轨120m（20×6）和13m长刮耙。基床整平采用潜水工水下放钢轨，钢轨上放置刮耙，刮平钢轨间碎石的方法进行整平。整平安放钢轨时，两钢轨间宽度为11.5m，每根钢轨必须设置3个支撑点（即前、中、后三点）。支撑点必须做平、做稳、做实，防止钢轨倒塌和下沉。如图1所示。

钢轨的定位测量：施工人员可借助经纬仪对测量杆的实际方位进行精确定位，以便于潜水人员将钢轨放置在恰当的位置。钢轨铺设完成后，潜水员将刮耙放置在相邻的轨面上，按照实际需求，潜水员指挥工作人员通过串筒补抛二片石将其置于特定的位置。每段基床整平后，施工人员应在第一时间安装沉箱，以避免基床出现回淤等不良现象，影响施工的实际效果。

图1　刮刀布置

3.质量控制措施

3.1基床抛石质量控制措施

（1）基床抛石前施工人员需对基槽进行全面地检查，若发现基槽有尺寸不合适等问题时应采取有效的措施加以修复。

（2）基床上下层接触面不能有任何残积物存在，若有应立即进行处理，确保基床上下层地整洁。

（3）基床抛石顶面应控制在设计标高以内。

（4）在抛石阶段中，施工人员应勤检查，测量抛填面的标高情况，待抛石工作完成后，对断面部位进行测量，以使其控制在合适范围内。

3.2基床夯实质量控制措施

（1）基床应按照墙身底面额外增加100cm并采取分层夯实的方法进行处理。

（2）每层夯实前对抛石面进行整平处理，而且要控制基面高度差在300mm以内，这样可防止发生偏夯等不良现象，影响施工实际效果。

（3）基床夯实完成后对其进行全面的检查也是必不可少的环节，对不满足施工要求的部位应重新进行处理，确保各部分都达到相应地标准。3.3基床整平质量控制措施

（1）为了确保各项工作的顺利开展，可在基床整平过程中对一些关键部位设置经纬仪，工作人员可按照仪器的方位指向将钢轨进行有效输送，以保证送达的及时性与准确性。

（2）两组潜水员应同时下水并各自沿着钢轨的两侧对基层进行整平处理。对于块石间存在的不平整部位应使用二片石进行填充处理。

（3）每一区段内基床整平工作完成后应立即对墙身部位进行处理。3.4定位驳设备质量控制措施

（1）施工中严格按照相应的操作流程进行合理施工，并对施工中的各项参数指标进行如实记录，以备后期施工之所需。

（2）定位驳采取GPS定位的方式进行平面控制，可提高控制的有效化。

4.结束语

综上所述，在此次基床抛石施工中，并无其他影响施工进度或者对施工造成其他不良影响的事故发生。经实践证实，本文中所使用到的施工流程以及相关设备等，一方面符合实际施工之所需，另一方面也能节省一定的施工费用，为安全施工提供了可靠的保障，可供后续相类似施工加以借鉴。

[1]林进.重力式码头基床整平施工技术[J].中国新技术新产品,2010(22)：187-189.

[2]邹德坤,柏彬.浅析重力式码头施工的问题和质量控制[J].经营管理者,2011(13)：95-97.