军民融合协同创新发展模式研究——以新航集团为例

毕德吉 葛传勇

（新乡航空工业（集团）有限公司，河南 新乡 453002）

军民融合协同创新发展模式研究
——以新航集团为例

毕德吉 葛传勇

（新乡航空工业（集团）有限公司，河南 新乡 453002）

本文基于新航集团产业发展现状及未来发展方向，在国家创新驱动发展的时代背景下，秉持“军民融合，协同创新”的发展理念，不断探索与实践适合自身发展的创新模式，促进军民品产业转型升级。

军民融合；创新协同；探索实践；转型升级

企业是创新的主要活力源泉，是国家培育经济增长新动力的主要载体［1］。因此，推进企业创新成为国家实现创新驱动发展的重要途径，企业只有不断地创新自身的核心技术，才能够在国际市场上立足。

新乡航空工业（集团）有限公司（以下简称新航集团）作为中国航空工业集团公司旗下的一家大型现代化国有企业，主要从事航空机载设备和汽车零部件的研发与生产，是国内航空机载设备重点企业和汽车零部件生产基地。在国家创新驱动发展的时代背景下，新航集团秉持“军民融合，协同创新”的企业发展理念，不断探索与实践适合自身发展的创新模式，促进军民品产业转型升级［2］。

1 立足产业本体，抢占创新发展制高点

1.1 配套国产航空装备，军品核心业务稳中求进

航空机载设备涵盖了飞机环境控制系统、液压系统、燃油系统、滑油系统、供氧子系统、发动机引气子系统等多品种、小批量产品。其中，航空热交换器具备国内全谱系、全环节、全要素、全自主的设计、制造、测试能力；座舱压力调节器在国内处于领军地位，独家掌握高精度、模块化技术，数字化精确控制技术、适应高原机场起降压力控制技术等座舱压力调节装置核心技术近20项；机载蒸发循环制冷系统在国内首家研发并成功装机使用，具备系统及相关零组件的设计生产试验能力，技术水平达到国内领先水平；航空燃滑油泵类产品技术研发能力处于国内行业领先地位；航空过滤器系列产品拥有国防科技一级流体污染检测与分析试验能力，流体污染控制技术已达到世界先进水平。配套产品几乎涵盖运输机、教练机、轰炸机、直升机、歼击机等国内所有军用飞机和发动机。

1.2 培育自主知名品牌，专注民品做大做强做优

汽车零部件涵盖了汽车转向器、空调、滤清器等规模化、系列化产品，培育出了豫北转向器、豫新空调、平原滤清器等在国内同行业名列前茅的著名自主品牌。其中，豫北转向器产品覆盖国内各类车型，拥有液压助力转向、电动助力转向等系列产品，自主研发的EPS电动转向系统填补了国内空白，达到了日本第四代EPS电动转向产品水平。豫新空调拥有自主知识产权的全自动空调系统、双动力空调、电动大巴自动变频空调及各种冷凝器、蒸发器产品，自主研发的空调系统伴随东风首款民族自主品牌轿车在国内成功上市。平原滤清器是中国汽车工业协会认定的汽车滤清器行业龙头企业，产品涉及发动机和各类车辆的燃油、润滑、进排气三大系统，研制的国Ⅳ燃油滤清器处于国内领先水平，独立研发的汽车尾气净化装置已经进入到产业化阶段。经过近几年的快速发展，已成为中国中部地区重要的汽车零部件研发生产基地。

1.3 转变技术牵引模式，提升国防装备保障服务能力

航空机载设备技术发展日新月异，环控、燃油、液压、滑油等系统领域正在进行高度的集成化，以能量管理、流量管理为主线，进行各子系统及部件的功能集成和物理集成，以满足现代化飞机的多电化、高可靠性与长寿命、高适航性与安全性要求。近年来，产品技术开发逐步由型号牵引向技术牵引转变，通过自主研发、预研立项等，逐步掌握新结构、新材料等关键技术，并不断扩大产品的环境适应性和介质适应性，扩展未来产品在航空、航天、舰船等应用领域，提升国防装备保障服务综合竞争力。

1.4 融入智能制造体系，适应汽车行业低增长新常态

汽车零部件产业受国内整车行业影响，已进入低速增长的新常态。但是，随着“中国制造2025”的发布，其中对汽车行业的方向性引导意义重大，汽车产业将作为我国工业现代化的核心突破载体，在未来工业现代化中占据绝对龙头地位，创新驱动会成为下一阶段汽车产业发展的重要支撑。能否融入整个智能制造体系中来，汽车零部件产业发展将面临更大的挑战。新航汽车零部件经过三十多年的发展，在专业化程度、核心技术和经验积累等方面打下了坚实的基础，已初步具备了融入智能制造体系的条件。

2 强化硬实力，形成经济效益增长动力

2.1 搭建智能平台，拉动生产管控转型升级

为更好的应对新航离散型航空产品和批量化汽车零部件产品的研制、生产和管理等过程关联问题，深刻理解智能制造的本质，深入分析自身差距，在不断夯实产品数字化、业务集成化、设备自动化等基础上，结合新航军民品研制特征及模式，通过搭建车间智能制造综合管理系统（MES系统），逐步实现生产管控由调度型向计划型转变。围绕产品生产制造活动，以精益生产单元为基础，不断优化、结构化、参数化制造过程，对现有的设备设施及物流物料进行适应性智能化改造。完成制造数据处理、生产系统运行管理，实现信息流、物流在生产系统中的集成和融合。基于产品模型，通过工艺设计、制造仿真工具集实现面向具体生产资源的工艺优化设计，形成驱动生产线、生产单元、工艺装备的数据集，与产品设计过程协同，积累工艺知识，向设计过程反馈优化设计数据，实现生产数据、工艺数据的在产品研制、生产和管理过程中的传递和共享。

2.2 深化国际合作，融入高端制造价值链

当前，全球化的竞争压力给企业带来了前所未有的创新压力，进一步加快了全球联合协作创新的步伐，创新要素在国际加速流动，这不仅促进了企业创新能力的提升，也加强了企业间“双赢”的创新合作联系。2013年，新航成功获得北美福特2016年款F系列大皮卡转向器出口配套项目；2014年，以国产大飞机C919项目为契机，与美国派克宇航公司合作开发C919飞机燃油系统，成为派克宇航公司合格零部件供应商。通过建设满足高端客户的供应商管理体系，建成集制造自动化、管理国际化、过程信息化为一体的高标准生产工厂，打造新航民机项目和汽车零部件项目国际化合作典范，拓展与高端客户的深入合作，逐步融入国际化高端制造价值链。

3 提升软实力，激发企业创新发展活力

3.1 持续推进人才建设，开辟高端人才培养新路径

自主创新离不开人才，创新型企业的核心竞争力来源就是人才。随着新航集团近几年人才队伍建设的持续加强和培训体系的逐步完善，满足科研生产经营的人才得到了改善，但也突显出一个问题，就是缺少高端人才、领军人才和能够满足新航快速发展的企业家队伍，这是新航集团目前人才队伍面临的最大问题。近几年，新航集团在工程硕士培养上下足功夫，500多人参加了不同类型的硕士培养，涉及先进制造、汽车技术、液压与控制、电气工程及MBA等专业领域，在硕士层面培养上初具规模。2016年，新航集团在工程博士培养上实现了零的突破，为高端人才培养开辟了一条新道路。十三五期间，新航集团将培养出10～15名工程博士，成为在行业中叫得响，在专业领域有话语权的高端人才，从而提升新航集团军品和汽车零部件产业在行业内的影响力。

3.2 瞄准未来发展信息化，打通企业资源共享管理渠道

新航集团作为一家员工上万人、产值近百亿元的大企业，靠人治管理是管不过来的，信息化管理是企业管理到一定程度的必然选择。据了解，外企基本上是靠信息化管理的，靠人治这种方式，在当今这个时代或者当前这个环境下是不能适应的。中航新飞收购的某国外公司就是靠信息化管理企业，每天银行账户的现金是多少，收支多少都知道，这样才能保证公司管理不出大问题。当前，人类已走进以信息技术为核心的知识经济时代，信息技术正以其广泛的渗透性、无形价值和无与伦比的先进性与传统产业结合，成为推进企业发展的助力器，信息化水平则成为一个企业综合实力的重要标志。2016年，新航集团提出了“协同共享，互联互通”信息化建设目标，通过建立连接集团各子公司的统一的信息化平台，消除内部信息孤岛，打通资源共享管理渠道，进一步提升企业管理水平和管理效率。

3.3 用好身边家庭教师，提升现场生产精益管理水平

信奉精益、践行精益、推进精益是企业健康持续发展的重要法宝。豫北光洋作为新航集团和日本光洋在新乡本土合作成立的合资公司，在精益生产管理方面成果显著，是新航值得虚心请教学习的家庭教师。新航以学习豫北光洋公司精益生产模式为着力点，通过“班子”带头学、“部长”对标学、“全员”集中学等形式，深入了解“精益生产”的实践意义，学习“精益生产”的主要方法和工具应用，以6S管理为基础、以TPM管理为引领，在生产环节积极探索实践TPM管理与6S管理体系融合，将TPM管理和6S管理工作融为一体，使新航军民品生产现场管理水平进一步得到提升。

3.4 发挥海外协同效应，塑造国际市场竞争新优势

随着经济全球化进程不断加快，汽车行业竞争更加激烈，新航作为自主品牌汽车零部件企业，面临着国内竞争国际化、国际竞争国内化的趋势，跨国巨头凭借技术、品牌、管理等优势在不断鲸吞蚕食市场。2014年，新航抢抓国际化并购契机，成功并购德国海力达公司，标志着新航国际化开拓迈出了重要的一步。借助海外管理平台，新航与海力达就双方潜在的协同效应达成共识，组织人员主动学习海外工作流程和国内现场管理，全方位提升产品、市场、技术创新和管理等方面的综合竞争力。

4 正视转型难题，坚定产业发展信心

国有企业在技术创新方面存在的劣势和障碍积重难返，长期的计划经济烙印，已经形成的企业文化，发达国家对国有企业的限制，政府和社会对国有企业过多的本不应该有企业承担的期望等，都对国有企业的创新发展带来直接和间接的巨大而深远影响。新航集团经过多年的发展取得了一些成绩，但在创新发展、转型升级过程中也面临诸多难题：创新动力不足，激励机制和国内外先进水平差距较大；高端人才吸引力不足，技术引领型的创新较少；资源整合能力不足，业务单元间的协同效应不明显；规模效益和品牌效应与国外企业差距较大；产品成本费用控制与国内民营企业差距较大等。面临的挑战非常严峻，需要冷静分析、及时决策、有紧迫感和前瞻性。

4.1 转变观念聚合力，专注主业谋发展

新航军民品所处的发展环境和行业地位决定了新航必须专注主业谋发展。十二五期间，新航围绕“平台化搭建、集成化发展、产业链延伸”的发展新思路，积极转变观念，逐步由各自为战、散沙式发展向向协同组合、抱团发展转变。

通过内部业务资源的平台化整合，纵向提升了军民品研发、营销等核心能力，横向扩大了系统化产品品类和服务范围。通过对军民品进行专业化、体系化梳理，明确了产业核心技术及发展路线，专注于“精、专、研”产业可持续发展。

4.2 市场引领加投入，提高产业竞争力

新航汽车零部件产业发展始终坚持以市场和客户为导向，并随着市场形势的变化适时调整市场策略。其中，豫北转向器紧密围绕“两个布局”“五大客户”“百分之六十”等三大市场发展战略目标，持续优化客户结构，在维护传统液压转向器市场地位的同时，全力开发电动转向器市场。豫新空调与平原滤清器着重开发乘用车市场，在产品结构上向集成化、模块化和智能化方向发展，在客户结构上向国内前六大和国际前20强客户集中。制造能力的提高是现有市场和未来市场的硬件保证，十二五期间，新增生产线和技改累计投入近5亿元，通过持续投入，提高产品可靠性和作业效率，提升产业综合竞争力。

5 结语

国有企业是实现国家创新驱动发展战略的主体和生力军。十三五期间，新航集团军民品产业发展将坚持“一体两翼”为核心的发展模式，以军民融合为发展主体，以核心技术创新和高端市场拓展为两翼。产业组合由产品思维向产业思维转型，横向协同由互帮互助向互通互融转型，能力建设由单兵作战向集团化作战转型。通过体制机制改革，调整产业发展模式，充分激发企业的创新能力，促进产业转型升级。

［1］徐晓蔚.航天二院军民融合产业转型升级战略研究［D］.哈尔滨：哈尔滨工业大学，2015.

［2］刘嘉玥.国防科技工业军民融合式发展研究［D］.天津：天津大学，2015.

Research on the Development Mode of Civil-military Integration and Collaborative Innovation——With SIA Group as an Example

Bi Deji Ge Chuanyong
(Xinxiang Aviation Industry(Group)Co.,Ltd.,Xinxiang Henan 453002)

This paper,based on the present industrial development situation and future development direc⁃tion of SIA Group,under the background of national innovation driven development times,upholds the develop⁃ment principles of"civil-military integration,collaborative innovation",constantly exploresand practice innova⁃tive modes suitablefor their own development,to promote the industrial transformation and upgrading of civilian and military goods.

Civil-military integration;collaborative innovation;exploration and practice;transformation and upgrading

F426

A

1671-0037（2016）09-76-3

2016-8-2

毕德吉（1989-），男，本科，工程师，研究方向：科技项目管理；葛传勇（1970-），男，硕士，高级经济师，研究方向：科技项目管理。