外媒关注京津冀城际铁路网

本报特约记者　卢戈

中国发改委28日批准了京津冀城际铁路网规划建设项目，项目总长达到1100公里，预计投资将超过2470亿元人民币。中国政府计划在近10-15年大力建设“首都圈城铁网络”，并缓解人口过度集中的“大城市病”。美国《华尔街日报》称，该项目很可能催生沿线房价继续上涨。

彭博社28日报道称，中国发改委28日正式批复中国铁路总公司及北京、天津、河北三地政府，表示“原则同意”京津冀地区城际铁路网规划修编方案（2015-2030年），规划以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，到2020年基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5—1小时通勤圈，京津保0.5—1小时交通圈。方案列入了北京至霸州铁路等9个项目，计划2020年前实施。该规划的长期目标是，到2030年前基本建成以首都为中心的、“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。

《华尔街日报》认为，城市铁路网络被认为是中国领导人致力推进的“首都圈”一体化建设的关键，也是解决首都“大城市病”的关键。在过去10年，北京市内地铁里程以爆炸式的速度增长，但依然无法满足人口规模快速膨胀的需要，此前北京市已经提出建设新的副中心，期望分散城市功能缓解拥堵、污染等问题。《日本经济新闻》称，该项目将促进北京城区人口向郊区分散，并带动区域周边乡镇的城镇化发展。

彭博社称，大规模基建项目投资将带来产业需求、就业岗位和经济增长，这也印证中国政府试图继续振作经济，促进复苏的努力。中国政府期望将京津冀区域打造为成功的城市化发展样本，而不是仅成为空荡无人的房地产项目。

英国《金融时报》称，城铁的建设将带来沿线土地财富和房产价格的上涨，很可能使得北京周边已经很高的房价进一步上涨，征地拆迁和项目建设也将引发相关的一些社会问题。因而也有意见称，中国政府在积极借助交通基建设施投资刺激需求，拉动经济的同时，也要避免经济泡沫的集中增长。▲