铁路基建工程大跨径桥工程施工技术探讨

摘 要：当前客运专线在社会发展中的作用越来越突显，在经济生活中扮演着越来越重要的角色。铁路的建设，不仅能够推动地区发展，而且还能够加强各地区的交流，便于人们的出行，它是一个社会发展不可或缺的组成部分。通常，铁路基建工程的线路越长，面临的困难也就越多，常常需要面对各种复杂的地理环境。当前大跨径桥在实际施工过程中，往往结构稳定、性能好，能够满足客运专线的需要，在施工过程中也得到较为广泛的普及。对此，提高大跨径桥施工质量就变得尤为重要。

关键词：客运专线；大跨径桥；施工

1 铁路基建工程大跨径桥工程施工技术

大跨径桥工程是一个非常复杂的系统工作。在实际运用中，常见的桥梁类型有斜拉桥、悬索桥、预应力混凝土桥等。大跨径桥的质量好坏关系到桥梁以后的运行，对列车是否畅通运行起着重要的影响。为此，在大跨径桥施工过程中，必须加强技术监控，把控好施工的每一环，从而保证桥梁的安全性、可靠性，保证整个铁路网的畅通，从而为经济的运行奠定良好的基础。

1.1 基础工程施工技术

基础工程是整个施工过程最基础，也是非常关键的一环，它对整个桥梁质量起着决定性的作用，在实际施工中，常常需要注意以下几点，从而提高基础工程的质量。

1.1.1 承台基础。一般承台基础是处于深水区域，常常受到水流的冲击，这样会增加施工的难度。当前施工中常用的方法是钢套箱与钢吊箱。这种方法着眼于从整体出发，在水下完成封顶，从而能够提高箱梁安装的精确度。此外，一般建设深水钻孔平台时，承台基础底部的土层较为柔软，而且加之水流湍急，应将护筒放置在深土之下，并且在筒顶安装顶板，从而达到固定钻柱的目的。

1.1.2 沉井。沉井的關键之处就在于控制尺寸的大小，从而保证沉井定位的精确。施工过程中，常采用钢混结合的方式。主要施工环节一般包括钢壳沉井加工、接高、下沉、安装、浇筑以及封顶。施工中要重视每一个环节，确保施工的质量。

1.1.3 地下连续墙。地下连续墙是大跨径桥工程的基础工程，必须加强质量的监督，把握施工要点。该工程的工序一般包括清底、钻孔、接头、钢筋笼、混凝土浇筑等。施工中务必重视工序的监督，减少施工过程中的震动与噪音，保证刚性以及防渗性能。

1.2 索塔工程施工技术

索塔作为关键内容，根据其类型的不同，往往采取不同的施工技术。

1.2.1 混凝土索塔。为确保施工的顺利开展，施工设备也要进行合理的配置。要合理使用电梯、塔吊等设备，并保证设备的质量，确保施工过程中能够取得最佳的效果。在桥梁施工过程中，塔吊能够为塔柱模板的爬升提供配合与支持。在进行混凝土施工过程中，要“利用好落地钢管作为支承，从而实现横梁的分块、分层施工，保证预应力的有效张拉，保证施工工程的质量。”

1.2.2 钢索塔。根据索塔施工的具体需要，往往需要考虑桥梁施工的具体要求，为此需要选择具体合适承载力的塔吊。首先要对钢索掉进行加工处理，必须保证质量过关方能投入使用，然后将其分批运往施工现场，进行现场的组装工作。通过利用钢索桥，能够保证施工任务的顺利完成，促进桥梁施工工程的质量。

1.3 上部结构施工技术

在上面两个步骤完成后，接下来就要进行上部结构的施工。对此，需要把握以下几个方面。

1.3.1 梁段。在进行梁段施工时，常常用混凝土浇筑施工的方法，例如悬臂施工法、就地浇筑法等。但在实际施工中，根据大跨径桥的施工案例，梁段结构的施工中，常见的施工方法是采用混凝土箱梁法和钢管支架法。为了避免施工过程中出现裂缝，保证施工效果通常采用分块浇筑的方法。

1.3.2 斜拉索。在桥梁运行过程中，斜拉索一般承受较大的牵引力。根据施工过程中的实际案例，施工中可以采用桥面装置一体化的方案，较小悬臂承受的荷载力。除此之外，施工过程中必须保证钢丝的稳定，钢丝的长度与质量都要符合规定。

1.4 质量控制技术

质量是桥梁施工的灵魂，没有质量，一切工程都是“豆腐渣”。在进行铁路施工之前，先要进行方案的设计，考虑“铁路施工过程中的自然、地理环境，保证方案的科学性与合理性，合理安排施工设备，划分人员的工作职责。”在大跨径桥施工中，要加工程的质量检测，做好安全教育，对施工环节要做好有力的监督。

2 铁路大跨径桥施工过程中的不确定因素

施工的最终目的是确保施工的质量达标，然而在实际的施工过程中，铁路大跨径桥工程也存在着或多或少的不确定因素。

2.1 结构参数控制

在桥梁的施工控制中，结构参数是必须考虑的重要部分。参数的准确度直接影响到结果的分析。在施工过程中，截面尺寸出现差异是在所难免的，这种误差会直接导致截面的特性出现问题，直接影响到结构内力。对此必须控制好结构参数，最大化的减少误差。

2.2 温度变化控制

桥梁结构的受力情况与变形往往会受到温度的影响，并且随着温度的变化而发生变化。在不同时刻进行结构各方面数据的测量，得到的数据结果是不同的。所以在施工过程中，一定要关注温度对施工所造成的影响。温度是影响挠度的主要因素。温度发生变化时，会引起主梁顶底板发生温度差，使主梁发生挠度，同时也会引起墩身的移位，所以施工过程中，要将温度所引起的差异考虑进去。

2.3 材料收缩、徐变控制

材料收缩、徐变对混凝土桥梁的影响是很大的。原因就在于混凝土普遍存在着各阶段龄期相差结果大。控制中要采用合理的、符合徐变参数和计算模型。“混凝土弹性模量的测试通常是采用E-t曲线，采用现场取样的方式，分别测试混凝土的龄期值，以此得到完整的E-t曲线，这是一种比较常规的方法。”

3 解决对策

检测的目的是为了施工过程的无问题，确保工程的质量。在施工控制中，要考虑到各种可能出现的问题，尽可能的将问题考虑全面化，使得施工全部被保持在控制范围之内。通常检测包含有温度检测、应力检测、变形检测。检测是大跨径桥施工中最常用的控制方法。因检测不到位而导致的误差比比皆是，为了减少不必要的损失，必须加强施工过程中的检测。桥梁施工的对象就是桥梁施工本身，施工好坏会直接影响桥梁的施工质量、进度等。施工的延迟带来的损失是不可估量的，所以必须做好规划工作。

4 结束语

客运专线作为当前社会建设的一项重要内容，关乎民生大计。在实际过程中，为了提高工程的质量，需要采用大跨径桥工程。为此必须控制好施工的每一个环节，重视施工质量的控制，不断进行施工经验的总结，从而保证高质量的大跨径桥，为经济的发展创作良好的环境。

参考文献

[1]王晓忠.客运专线预制简支箱梁钢筋工程质量控制[J].石家庄铁路职业技术学院学报，2009（3）.

[2]邵丽芳.流水作业法在小桥涵施工中的应用[J].浙江交通职业技术学院学报，2009（4）.

作者简介：宋涛（1988，2-），男，河北秦皇岛人，本科，助理工程师，研究方向：桥梁工程施工。