新的挑战

孙燕初

2016赛季中国汽车场地越野锦标赛（COC）的揭幕战来到了长江上游的四川省宜宾市南溪区。南溪站赛事因首次采用新的规则受到广泛关注，在这里，车手和车队也迎来了新的挑战。说起新的规则，这恐怕是COC十多年历史以来变化最大最受关注的一次。十多年来COC一直延续双车竞发的规则，大家也都习惯了这样的比赛方式。而从2016赛季开始，中国汽车摩托车运动联合会把双车竞发的方式改变为多车群发。这种方式与F1、WTCC等发车方式类似，场面更刺激，这对取悦现场观众非常有利。在电视直播方面也带来了更加精彩的画面。规则的变化同时也给车手和车队带来了新的考验，车队经理们需要更加重视车手战术和整体策略的运用。

2016赛季的COC比赛除北京怀柔站确实受场地狭小所限以外，其他已有赛场或者新建赛场均采取6车同时错位发车的方式。 而比赛则设汽油厂商组、柴油厂商组、汽油改装组、柴油改装组、公开组、开放组和UTV组。在赛程的安排上，比赛分为排位赛、首日预赛、第二日预赛和决赛。排位赛采用单车发车计时，预赛开始就采用多车同发的形式。为了增加比赛的悬念，还设立了“霸王圈”，也就是每一位车手在当天的比赛中，有一次抄近道的机会。赛道设计方面，仍然保留了比较多越野障碍，但针对多车同发的特点，去除了双边桥、跷跷板等障碍，同时降低驼峰高度，把水坑、阶梯坡等障碍进行扩大。

新规则出台后实际效果怎么样？能否达到预期？作为新规则首次运用的南溪站比赛自然受到格外的关注。从几天的比赛过程看，出现了多次翻车的场面，决赛是多车群发更是引发了此起彼伏的竞争浪潮。也有许多辆赛车因为竞争过于激烈、发动机超出负荷而爆缸。这些都让电视直播有了吸引更多观众的利好因素。

新组建的长安CS75越野车队的赵向前和马淼在汽油改装组的表现相当强势，两人包揽了复赛前二，马淼虽然率先冲线，但因为抢跑被罚时，最终只能在决赛中以第二的位置发车。决赛中，赵向前从杆位一路领跑，队友马淼没能完成超越，最终这两位车手为长安CS75越野车队拿下了汽油改装组的冠亚军。在柴油改装组，龍俞吉体育车队乔旭始终保持着高水平的发挥，通过复赛和决赛共8圈的较量，轻松拿下了他今年COC的第一个组别冠军。

汽油厂商组的比赛也是相当的精彩，奇瑞瑞虎赛车队的陶鹏飞和天石矿业吉利车队的许建中利用对手的失误，取得了复赛前两名的成绩。在接下来的决赛，陶鹏飞一鼓作气，获得了汽油厂商组冠军，而许建中受到赛车故障的影响，仅仅获得第四。长安CS75车队的顾志坚在复赛中抢跑被罚，但在决赛中追回来不少时间，最后以4s多的差距夺得亚军。

对于多车群发的新规则，许多车手和车队经理们表示还需要通过比赛来适应，毕竟这里面蕴含了许多战术类的东西，新的经验需要积累。赛车的改装也需要转型，四轮独立悬挂车型可能会主导比赛，随着对赛车损伤比较大的障碍被取消，赛车的灵活性、加速性等要占据主导因素。车队经理对比赛中车手的临场指令也显得很重要了。在新规则下，领悟能力快和应变能力强的车手和车队将会赢得更多比赛。