浅析铁路机务系统增收创效

文/王　妮



浅析铁路机务系统增收创效

文/王妮

新的形势任务对我们铁路人提出了新的挑战和考验，对经营工作提出了更高更严的要求。本文通过阐述铁路企业经营工作中存在的问题，开展增收节支创效的思路，提出了实现增收创效的措施。

铁路；机务；增收；创效

在全路转变运输发展方式、转变铁路经营机制战略的情况下，铁路加快发展的任务依然繁重。新的形势任务对我们铁路人提出了新的挑战和考验，提出了更高更严的要求，要求我们的思想观念、工作思路、工作机制、工作方法、管理方式、工作作风等各方面必须来一个大转变，这就要求广大干部职工深刻认识到铁路企业目前面临的严峻形势，需要进一步统一干部职工思想，明确目标任务，丰富增收创效手段，完成经营目标。

一、经营工作中存在的问题

（一）清算收入无法满足正常成本支出

机务系统主营业务收入主营依靠和铁路局清算所得，无其它来源渠道。和上级单位清算单价逐年递减，根本无法满足正常生产支出。

（二）其他业务收入来源渠道少

机务系统由于行业的特殊性，用于开展其他业务可运用资源非常有限。现有资产主要是运输设备、机械动力设备，无法充分利用设备资源进行创收。

（三）增收创效主动性不强

铁路行业计划经济的某些特征还不能完全消除，职工中“等、靠、要”等消极懈怠思想依然存在，“无论效益好不好，个人收入不能少”等惯性思维还不能完全转变，增收创效积极性不高，主动性不强。

（四）成本管理简单粗放

近年来，随着全面预算管理的推进，段、车间、班组三级预算管理体系逐步完善，预算管理水平有所提高，但是距离精细化管理还存在很大的差距，浪费现象依然存在。

二、开展增收节支创效的思路

（一）强化经营意识，提高经营管理品质

通过“转观念、闯市场、增效益”主题教育活动及“两学一做”活动的开展，各级干部应积极转变经营观念，不断提高经营管理意识，认清经营工作面临的机遇与挑战，结合本职岗位探索增收节支的新途径，开源节流落实经营管理责任，有效降低生产成本，实现全年经营目标。

（二）完善相关制度机制，规范经营管理行为

科学完善的管理制度是开展各项工作的关键。建立健全相应的内部会计管理制度，是实现经营活动规范化的手段。

（三）开展增收节支活动，丰富经营创效手段

根据运输成本支出预算、修旧利废预算、其他业务预算等，下发增收节支目标措施及推进计划，将增收节支目标任务细化到各部门，明确任务，为完成增收节支任务提供了保障。

三、实现增收创效的措施

（一）加强专业人才队伍建设

因为人是企业中最积极、最能动的因素。只有在企业全体职工的综合素质都得到保证的基础上，才能以更科学化、合理化的管理方式开展企业的管理工作，进而不断提升企业本身的综合实力。

（二）扭转经营管理思路

管理创新对于企业来说，不仅是推动其生存、发展的巨大动力，更是提高企业经营效益的有效途径。通过管理创新，可以促进企业资源配置效率的提升，加速企业的资金周转，减少资源消耗，提高企业劳动生产效率，最终实现效益的提高，促进企业健康、长期、稳定的发展。

（三）拓展增收创效途径

一要搞活机车对外出租业务。充分利用政策支持的优势，在满足生产任务的前提下，利用现有机车对外出租，这样不仅给企业带来经济上的收入，也解决了乘务人员就业上岗问题；二要盘活现有资源。一是检修车间，承担着机车的临修、小修任务，利用专业检、专业修技术，承接外委工程，或者是地方铁路的机车维修及配件修理业务；二是充分利用现有工装设备开展段制品生产工作。为了加大段制品生产，应组织技师、业务技术骨干，加大技术攻关力度，充分利用各种试验、工装设备，开发新品，用于车间生产使用，降低外购物资数量，节约成本；三是充分利于职教资源。例如：专用教室、网络教室、职工培训网络、多媒体设备、设施齐全，提供机务行车工种技能培训需要。

（四）推行精细化管理

1.有效降低能耗支出。推广柴油低烧一号的节能措施，使用柴油降凝剂、柴油低烧加热系统，在冬季多使用低标号柴油。

2.深化修程修制改革。一是按照走行公里上限安排机车检修计划，减少机车小辅修台数，降低机车维修成本；二是切实提升机车配件自主修理能力，减少委外修支出。加强检修专业队伍培训，逐步提高自主修程度，提高自主修质量；三是加强修旧利废管理，扩大修旧利废的范围，减少对新配件的领用，降低机车维修成本支出；四是充分利用 “材料工具信息管理系统”，对所有材料、工具实行二维码管理，进行全程跟踪，寿命化管理，杜绝材料工具流通管理环节中的浪费.

3.加强全面预算管理。一是压缩会议、办公、公务用车、差旅费等非生产性支出；二是将生产用燃料、水电费支出作为能耗控制重点，建立支出月度分析制度，如有异常及超预算，督促其分析原因，制定控制措施。

4.整合资源节劳挖潜。一是深化节劳挖潜，盘活富余人员。公布各生产岗位定员人数，实行以标定岗、按岗配人、竞争上岗，利用可调剂人员调整补充新增工作量所需，不断提高劳动用工管理水平。对三次考试不能晋级的富余学习司机，考虑调离乘务队伍；二是深化劳动组织改革，优化人力资源配置。对生产任务和工作量不饱满、业务相近的岗位，打破专业界限，实施兼职并岗，实现精干用人。对符合准入制度标准的整备扳道员转岗为整备学习司机；三是科学设置劳动班制，灵活轮班方式及交接班时间。通过岗位写实查定，确定岗位工作量，科学设置劳动班制，综合考虑岗位作业繁忙时段、职工工作条件等因素，采取灵活轮班方式和交接班时间，不断优化岗位人员配置。

［1］李兴山.现代管理学［J］.中共中央党校出版社，1994.

（作者单位：西安铁路局西安机务段）