浅谈信贷锁车

蒋明明，曾涛，郑鹏

（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230601）

浅谈信贷锁车

蒋明明，曾涛，郑鹏

（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230601）

∶文章主要介绍了目前卡车市场上的信贷锁车技术及其开发的必要性，通过陈述信贷锁车的过程逻辑，让大家能够更简单、直接的了解车联网在未来车辆远程控制中的广泛应用前景。

∶信贷锁车；心跳包；防拆；握手校验

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.09.003

CLC NO.: U467.3Document Code: AArticle ID: 1671-7988 (2016)09-06-04

引言

卡车属于高价格高收益产品，市场上多采用融资租赁方式进行销售和购买。对于经销商，融资可以拉动销售；对于车主，融资可以获得收益。

但融资租赁本身存在风险：一是财产风险，存在承租人恶意骗贷现象，造成财产损失。一旦用户违约，欠款的追缴非常难；二是信贷风险，承租人不能按期还贷、形成信贷风险。放款后，还要有一批人专门和用户保持联系，随时掌握他们的位置，每个月专门去收贷款，工作量非常大。

由于信贷存在的风险，各车厂也开始关注并从技术上寻求解决方案，最近几年兴起的远程锁车是一种有效的信贷风险的解决方案。远程锁车的目的是控制信贷风险，善意提醒承租人按期支付租金，承租人无力支付租金时，及时收回租赁物，避免进一步的财产损失，通过远程锁车来控制信贷风险的方式，称为信贷锁车。信贷锁车为车贷商降低业务风险提供了远程管理工具。

潍柴、玉柴及康明斯、博世都有自己的信贷锁车解决方案，但是通过对比发现，其核心都是通过远程车载终端与发动机ECU的交互及车联网后台系统实现的。

1、信贷锁车概述

1.1信贷锁车功能模块构成

信贷锁车是在Telematics系统的基础上，结合发动机限扭功能现实的远程锁车功能，并设置锁车相应的管理流程，保证远程锁车规范化。它主要由以下几部分组成：

①车辆和车载终端：车载终端接受平台锁车指令，并发送车辆状态信息。车辆EMS和发动机执行锁车动作；

②无线通信技术和网络：信贷锁车依赖于Telematics系统通信实现平台与终端之间的信息传递；

③业务和信息平台：业务功能布置在Telematics系统的平台上，实现信贷锁车的功能触发和规范化管理，如进行授权、分级管理，需要按申请、审核及批准流程进行锁车；

④智能信贷管理：通过Telematics应用网站与服务器进行交互，执行车辆检测、短信提醒、远程锁车等操作。

图1

1.2信贷锁车功能定义

通过应用网站对问题车辆进行信贷锁车操作，使得下一次启动车辆时发动机的转速受到限制。具体就是平台给T-BOX下发信贷锁车指令，T-BOX接收指令并通过CAN总线与EMS进行通讯，由EMS和发动机限制发动机的输出扭矩。

降扭以车辆空载状态下控制最高车速作为目标：

二级降扭—车速限制在30km/h；

一级降扭—车速限制在60km/h左右。

下面我们针对信贷锁车功能定义进行详细说明。

1.2.1信号输入输出

基于ECU的CANA接口(整车通信CAN)，遵循J1939标准，通信速率为250kbps。

表1　T-BOX信号输入

表2　T-BOX信号输出

1.2.2首次激活绑定功能

T-BOX模块发送绑定请求命令给ECU，触发ECU的远程锁车功能的激活。

a.T-BOX通过PGN59904发送激活绑定请求给ECU；

b.ECU接收到T-BOX的请求后，若发现本身没有激活绑定，ECU将反馈当前状态信息给T-BOX；

c.当T-BOX接收到ECU的激活绑定信息后，将发送T-BOX的ID和固定密钥给ECU；

d.ECU接收到T-BOX的ID和固定密钥后将其保存下来，并将激活ECU的锁车功能，同时ECU将反馈当前状态信息给T-BOX；

e.T-BOX根据ECU的反馈信息来确认是否完成对ECU的激活绑定。

注：T-BOX能够自动发送绑定命令给ECU，来实现快捷绑定。

1.2.3握手校验功能(防拆防换)

完成激活绑定的ECU每隔一段时间会对T-BOX进行握手校验。

a.T-BOX通过PGN59904发送握手校验请求给ECU；

b.ECU接收到T-BOX的请求后，若发现本身已经激活绑定，ECU将发送seed信息给T-BOX；

c.T-BOX接收到ECU的反馈信息后，计算出key(T-BOX的固定ID参与key的计算)同时将信息反馈发送给ECU；

d.ECU接收到T-BOX的key信息后将进行比对，如果key信息和本身计算的一致，则认为通过握手校验。若ECU对key信息比对不正确或若干时间t1内未接收到key信息，ECU将触发被动锁车功能。

注：若激活后的ECU在规定时间t2内未接收到T-BOX的握手校验请求，ECU也将触发被动锁车功能。

1.2.4被动锁车功能

当握手校验不通过时，ECU将执行被动锁车功能。

a.当握手校验不通过或规定时间t2内未收到握手校验请求，ECU将保存被动锁车命令(若后期完成握手校验，则解除被动锁车命令)，ECU保存被动锁车命令后将反馈发送当前的状态信息给T-BOX；

b. ECU二次上电后(若二次上电正确完成握手校验，则取消上次的被动锁车命令)将执行被动锁车功能(ECU根据标定可实现限扭/限转速/限制启动)。

注：安全起见，被动锁车的限扭和限转速值需高于怠速状态值。

1.2.5紧急解锁功能

对于执行被动锁车指令的车辆，二次上电无法启动的可通过T-BOX发送紧急解锁密码和命令给ECU来触发ECU的紧急解锁功能，紧急解锁后的车辆可获得暂时的解锁(发动机不会执行被动锁车命令)，并可累计运营t3时间，一旦发动机累计运营的时间超过t3，ECU将在下次驾驶循环中正常执行被动锁车命令。

注：T-BOX可以通过物理接口人工输入紧急解锁密码后发送紧急解锁命令给ECU，来实现故障车辆的临时的紧急转移；若二次上电正确完成握手校验，将取消上次的被动锁车命令，同时发动机紧急解锁后的累计运行时间将归0。

1.2.6主动锁车功能

通过握手校验后，T-BOX发送锁车命令给ECU，即可触发ECU的锁车。

a.通过握手校验后，T-BOX发送主动锁车密码和限扭/限转速/限制启动命令给ECU。

b.ECU接收到T-BOX主动锁车命令后，将比对主动锁车命令，如果正确无误，将保存主动锁车命令，同时ECU将反馈信息发送给T-BOX。

c.二次上电后ECU将执行主动锁车功能。

注：主动锁车需通过后台发送指令给T-BOX来完成ECU的主动锁车功能，为了安全起见，主动锁车的限扭和限转速值需高于怠速状态值。

1.2.7主动解锁功能

对于处于主动锁车的车辆，握手校验后，可通过T-BOX发送主动解锁命令给ECU来触发ECU的解锁。

a. 通过握手校验后，T-BOX发送主动解锁密码和解锁命令给ECU。

b. ECU接收到T-BOX主动解锁命令后，将比对主动解锁密码，如果正确无误，ECU将立即执行主动解锁命令，同时ECU将反馈信息发送给T-BOX。

注：主动解锁需通过后台发送指令给T-BOX，来完成ECU主动解锁功能。

1.2.8主动解绑功能

对于需要解绑的车辆，在完成握手校验后，可通过T-BOX发送主动解绑命令给ECU来触发ECU的解绑。

a. 通过握手校验后，T-BOX发送主动解绑密码和解绑命令给ECU；

b. ECU接收到T-BOX主动解绑命令后，将比对主动解绑密码，如果正确无误，ECU将立即执行主动解绑命令，同时ECU将反馈信息发送给T-BOX。

注：主动解绑需通过后台发送指令给T-BOX，来完成ECU主动解绑功能。对于已经执行主动锁车命令的ECU，需先完成主动解锁后才能执行主动解绑功能，若对解绑后ECU进行重新绑定，需断电后重新上电，然后按照首次激活绑定流程操作即可。

1.2.9再次绑定功能

对于已经激活绑定T-BOX的车辆，可通过新T-BOX发送再次绑定命令给ECU来触发ECU绑定新T-BOX的ID。

a.ECU上电后，新T-BOX通过PGN59904发送再次绑定密码和命令给ECU；

b.ECU接收到T-BOX再次绑定密码和命令后，将比对再次绑定密码，如果正确无误，ECU将执行再次绑定命令并绑定新T-BOX的ID，同时ECU将反馈信息发送给新T-BOX。

注：T-BOX通过物理接口人工输入再次绑定密码后来发送再次绑定命令给ECU，用以实现故障T-BOX的便捷更换。无论车辆处于主动锁车状态还是被动锁车状态，都可实现再次绑定功能，只是再次绑定后车辆仍保持原主动锁车状态或被动锁车状态(若再次绑定后，二次上电新T-BOX正确完成握手校验，则取消上次的被动锁车命令)。

1.3信贷锁车控制逻辑

以下为远程锁车流程，对锁定车辆进行解锁的流程与远程锁车一致：

①管理员查看信贷车辆信息，提醒准到期车辆还贷，对于已到期车辆进行远程锁车，按流程进行锁车申请，经过相关负责人审核、批准后执行信贷锁车。对于已锁定车辆申请解锁；

②应用网站锁车批准流程完成后，会向T平台申请锁车；

③T平台接收任务，并下发锁车指令（采用数据下行透传报文）；

④T-BOX接收并解析T平台下发的锁车指令，启动锁车功能；

⑤当T-BOX通过CAN总线发送锁车命令；

⑥T-BOX周期性向EMS发送心跳报文；

⑦EMS接收到锁车CAN报文，或一定时间内未收到心跳报文，执行锁车功能，控制发动机降扭限速；

⑧车辆锁定后，EMS通过CAN总线反馈锁车结果；

⑨T-BOX检测锁车结果信息，并向T平台反馈锁车结果；

⑩T平台将锁车结果推送至应用网站；

最后管理员及车贷商对锁车车辆进行跟踪。

图2

1.4信贷锁车功能特点

1.4.1安全锁车功能

锁车时保障车辆最基本的动力需求，从而保障车辆位置移动、紧急避险，保证空调、冷藏、混凝土搅拌等基本动力。

1）安全降扭：降扭的动作会在下次发动机启动时执行。

2）多级降扭：一般设定三级降扭方式，进行善意提醒。

3）定时锁车：能预置时间自动锁车，避免移动通讯故障风险；还款后取消预置的自动锁车。

4）锁定跟踪：跟踪锁车后的设备情况，确保无更大风。

1.4.2提醒功能

1）建立积极主动的信息沟通流程：

2）还贷能力提醒、催欠款提醒；

3）终端信号丢失提醒；

4）预置锁车提醒、锁车执行提醒；

5）锁车跟踪提醒；

6）准到期车辆提醒：设置还款期车辆提醒规则，管理网站根据规则分级、降序排列准到期车辆信息，及时提醒用户关注到期车辆，做好清欠催收工作。

1.4.3防拆卸

应用CAN总线的心跳信号检测功能，车载终端定时向EMS发送心跳信号，如果EMS检测不到心跳信号，即执行锁车操作。

图3

1.4.4锁车管理

规范锁车/解锁流程，合理使用信贷锁车功能。准到期车辆需要提前提醒，锁车/解锁需要申请、审核、批准流程，锁车后需要进行跟踪。

2、结论

信贷锁车功能的开发对于恶意骗贷、逾期欠款的客户有强大的震慑作用；可以强化融资租赁公司和经销商的监控手段：有效控制信贷风险，简化监管流程，降低监管成本，从关注贷款转向关注客户；帮助主机厂实现更多的融资租赁销售，扩大市场占有率，为客户提供更加周到的服务，提高客户满意度，为客户创造更多的价值，提高产品竞争力。

但是锁车是把双刃剑，攻击别人时要注意保护自己：销售车辆时，确保客户充分知晓锁车功能和后果；实行锁车时，确保客户得到充分预警、有心理准备；进行锁车时，确保客户理解是提醒还款而不是破坏生产。

锁车要有正确的流程进行控制：出现需要锁车的情况，要从口头警告开始，再执行锁车操作；锁车流程要包括锁车申请和锁车审批的环节；要考虑设备所在的位置信号强度，并作为锁车级别的参照因素之一；要考虑满足一定条件的同时锁车数进行限制。

要记得锁车的真正目的是按期全额收回贷款，用锁车催还贷款是治标不治本，锁车只是手段，不是目的。

[1] 行文凯.汽车发动机电控系统原理与诊断维修[M].机械工业出版社,2011.12.01第一版 .

[2] 闫光辉，高鲜萍.汽车发动机构造与原理[M].科学出版社,2009. 09.01第一版.

[3] 田大新,王云鹏,鹿应荣.车联网系统[M].机械工业出版社,2015, 05,01第一版.

[4] 罗峰,孙泽昌.汽车CAN总线设计原理、设计与应用[M].电子工业出版社,2010,01,01第一版 .

Discussion on the credit to lock the car

Jiang Mingming, Zeng Tao, Zheng Peng
(Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd., Anhui Hefei 230601)

This paper mainly introduces the necessity of developing technology of the credit to lock the car on the truck market at present. BY stating the logic of the credit to lock the car,it's easy for everyone to understand the application of Telematics on the remote control of the vehicle in the future.

credit to lock the car; heartbeat packet; anti-dismantlement; handshake

∶U467.3

∶A

∶1671-7988(2016)09-06-04

蒋明明（1988-），电器设计工程师，就职于安徽江淮汽车股份有限公司，从事车联网设计工作。