高速公路隧道群交通事故分布特点及预防对策

云建平

摘 要：高速公路隧道群是一个比较特殊的位置。该位置由于视野不开阔等因素的影响，易出现交通事故。基于此，对高速公路隧道群交通事故分布特点进行了深入分析，在此基础上提出了有效的预防对策，以供参考。

关键词：高速公路；隧道群；交通事故；预防对策

中图分类号：U491.31 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.18.060

1 京珠高速公路韶关段隧道群

此路段全长约为54 km，包含了4个隧道，其中，长隧道3座，短隧道1座，隧道全长24 km，约占整段长度的一半，且这一地区地形起伏较大，雷雨、大雾天气非常多，对交通运输的安全性造成了影响。此外，该路段还存在十几段非常高的边坡，车流量主要以重型车为主，对道路造成的压力比较大，进而为交通运输埋下了安全隐患。对此路段交通事故分布的特点进行了分析，从而加强管理，减少安全事故的发生。

2 高速公路隧道群交通事故分布特点

2.1 交通事故的时间分布特征

对交通事故的时间分布特征主要可从2个方面分析，即交通事故的月份分布特征、交通事故的逐时分布特征。在京珠高速隧道群路段，每月交通事故发生的次数存在明显的差异，其主要分布在每年的4月、7月、8月。其中，8月的事故次数最多。而每年的11月是事故出现最少的月份。导致这种情况的主要原因包括天气因素和人为因素。京珠高速隧道群路段位于韶关，这一地区在4—8月为梅雨季节，大雨和浓雾天气非常频繁，导致能见度非常低，易出现交通事故，且出现交通事故的主要地点为隧道的出、入口位置。此外，由于隧道内部的照明情况较差，驾驶人员受到明暗交替、路面湿滑、附着系数下降等多种因素的综合影响，出现观察和判断失误的情况较多，最终导致交通事故的发生。交通事故的频繁发生也会受到人为因素的影响，每年的1—3月为春运时间，期间人流量非常大。交通部门为了提高交通服务的质量，集中所有的资源进行管理和整治，提高了交通运营的安全性。但是在春运结束之后，交通部门会有所松懈，进而导致交通事故反弹严重。

交通事故的发生情况在不同的时点也存在明显的差异，3个高发时间段为每日的4：00—7：00、9：00—11：00、15：00—17：00，出现这种情况的原因主要是驾驶人员在清晨、黄昏常处于疲劳驾驶的状态，且这些时段的交通流量比较大，驾驶人员对隧道出、入口明暗变化的适应能力较差，易出现交通事故。

2.2 交通事故的空间分布特征

交通事故发生较多地点主要为隧道内、隧道出口位置、隧道入口位置、隧道之间的连接位置。在隧道内部，由于汽车尾气无法快速消散，常滞留在隧道内部，进而形成烟雾，吸收隧道内照明设备发出的光以及车灯发出的光，使隧道内部的能见度非常低，影响了驾驶人员的视线；在隧道的出口位置，明暗交替会导致驾驶员的视觉一时难以适应，且难以很好地辨别洞外的道路情况，进而产生视觉盲区，易发生追尾、碰撞等交通事故；隧道的入口位置一般都属于长坡路段，加之明暗变化较大，驾驶人员难以快速适应，易出现交通事故；隧道之间的连接路段的交通流量会发生很大的变化，导致驾驶人员的行为也需要有所改变，但有些驾驶人员存在不良的驾驶行为，进而因紧急避让等引发严重的交通事故。

2.3 形态特征和车辆类型特征

交通事故的形态特征包括很多种，比如紧急避让碰撞、机械故障或失控、疲劳驾驶或酒驾、车辆爆胎等。其中，最主要的一种为紧急避让碰撞。发生交通事故的车辆主要为大型货车，这要是因为此类车辆大多存在超限超载的问题。

3 预防对策分析

3.1 将道路设计与安全管理相结合

对于一般的高速公路而言，高速公路隧道群在安全方面存在一定的特殊性，周围环境中也在一些不利因素，安全风险较大。这就要求设计人员在设计道路的过程中充分考虑道路安全的相关问题。隧道交通管理部门需要定期对这一问题进行分析和研究，根据安全管理的要求、道路运行的实际情况进行必要的安全设计，整理安全设计方案，并交由主管部门审核。在审核通过后，需要立即组织相关人员实施建设。在此情况下，道路设计和安全管理工作就可以紧密地连接在以期，从而提高道路运营的安全性，避免和减少安全事故的发生。

3.2 增大隧道内路面附着系数

道路在长期的使用过程中，会因长时间摩擦、车辆尾气、油水滴漏等多种原因导致路面形成一层油性物质，使路面的防滑系数降低，车辆在运行的过程中容易出现打滑、侧翻等安全问题，进而导致重大交通安全事故的发生。针对这种情况，高速公路的维护保养人员一定要常对路面进行清洗和打毛，提高路面的附着系数，增加路面的摩擦力，防止出现交通安全事故。

3.3 不断完善隧道交通安全视频设施

高速公路隧道群出现交通事故的一个重要原因就是隧道内、外的交通安全设施不完善，部分交通标志提供的信息不合理，对驾驶人员造成了误导。针对这种情况，相关部门一定要进行整改，根据实际需求完善隧道内、外的交通安全设施，以便为驾驶人员提供准确、方便、及时的交通信息。在道路出现临时变道的情况时，一定要及时树立交通标志，指导驾驶人员变道行驶，以免发生交通安全事故。

3.4 改善隧道的通风、照明效果

在不同的时间段，隧道之内的交通流量存在明显的差异。为了使隧道内的通风、照明设备最大限度地发挥其作用，就需要根据隧道内交通流量的变化进行动态调整，实现对隧道的智能控制。这样既可以满足运输高峰负荷变化的需要，为驾驶员提供安全、舒适的行车环境，也可以提高对通风、照明设备的利用效率，降低隧道的运营成本。在对隧道之内的通风、照明设备进行动态调整时，需要综合考虑隧道各时段交通流的状态、隧道的长度、车辆的型号、天气以及环境等各种因素，在做到保证满足车辆运行要求的基础上，尽量减少对能源资源的消耗。

4 结束语

总而言之，高速公路隧道群是交通事故的频发路段，对人们的生命财产安全造成了严重的威胁。为了改变这种状况，需要对这一路段交通事故的分布特征进行分析，在此基础上提出有效的预防措施。只有这样，才能提高交通运行的安全性。本文主要分析了交通事故分布的特征，并提出了解决措施，相信可以为相关从业人员提供一些帮助。

参考文献

[1]于丽，王明年，施洪乾，等.高速公路隧道群交通事故区段划分[J].地下空间与工程学报，2012（Z1）.

[2]詹伟，吕庆，尚岳全，等.高速公路隧道群交通事故灰色马尔可夫预测[J].吉林大学学报（工学版），2014（01）.

〔编辑：张思楠〕