有生之年，要去一次南极

汪海浪

南极科考很艰苦，但这是很壮丽的历程，要靠一代一代的人去传承。

我第一次去南极是在1984年，乘坐的是“向阳红10号”船，那也是中国南极科考的开端。当时的条件非常艰苦，天气状况很难掌握，第一次去南极，我们就经历了长达六个多小时的狂风，情况十分危急。

南极大陆是一个没有领土主权、没有高等植物、环保等级最高的地方，它的冰雪覆盖度达到95%，平均海拔高度是2200米，所以称之为“高极”，也称“寒极”，是世界上最冷的地方。同时它也是“旱极”，只有长城站附近有一点雨，大陆上几乎不下雨，一年降水量也就5公分左右，可以说是白色沙漠。

目前已经有很多国家在南极建了科考站。中国1985年建立长城站之后，又在1989年建了中山站，第25次南极考察队去的时候建了昆仑站，以及后来的泰山站。现在长城站的规模和条件，比从前都有了很大的改善，有一部分科考人员和后勤保障队可以在那里越冬。中山站的规模也比较大，现在就有19个人在那里，只是昆仑站目前还没有住人。

在南极，各个国家站与站之间的友情非常深厚。比如智利人、阿根廷人、乌拉圭人、俄罗斯人、英国人等，都很爱到中国站来做客，因为中国菜好吃。现在条件好了，我们能招待他们的食物也比较丰富。每到传统节日，大家还会一起举办一些庆祝活动。

虽然南极有美丽的极光、呆萌的企鹅，但危险处处都在。南极是冰川，随着大陆板块的波动，会产生各种裂隙，并且很难察觉。曾经乌拉圭的两名队员开着雪地车，突然就从裂隙中连人带车掉了下去，连痕迹都找不到。今年阿根廷的一架飞机去冰山上送物资，一个队员下来走了两步就掉到了裂隙里，花了四个多小时搜救，人好不容易救上来了，但后来还是没能抢救过来。

对科考队员来说，南极的生活条件相当艰苦。我们的内陆考察车队每次从中山站开到昆仑站，1000多公里，大概要花五十多天。因为融化雪水的难度很大，这也就意味着五十多天不能洗澡。所以当他们回到中山站，迎接他们的第一件事就是洗澡。

现在，到南极去旅游也没那么难了。据统计，中国已经累计有3000名游客去过南极。一般选择在每年的11月到次年的4月，这个时间段是南极的夏天。游客们一般从国内坐飞机到阿根廷或者智利，国外的旅游船再把他们带到南极半岛，包括在长城站附近去转一圈，到站上或者岛上去玩一玩，就回去了。其实从南美洲到南极半岛的距离很近，如果天气好，两三天就能到长城站。但是游客们也仅仅能到达长城站，目前还不可能去中山站，太远了，风浪也大。现在去一次南极的费用，大概在15万元人民币左右。如果有条件，有生之年一定要去一次南极，南极的壮阔是在别的地方体会不到的，那里甚至安静得能够听到自己心跳的声音。

特别值得一提的是，非常感谢安利公司对南极科考的支持。了解南极的人都知道，南极对产品的要求特别高，去南极旅游，只能留下脚印，带过去的任何东西都要带走。曾经的长城站，是没有种蔬菜的。很多年来，安利的产品为我们的科考队员提供了身体所需的各种营养。每年都有环保部的官员去南极监测环境污染的情况，每次的结果都是环保做得非常好，这很大程度上是因为我们使用的产品是非常天然的。

在南极，科考工作非常艰辛，但这是很壮丽的历程，要靠一代一代的人去传承。将来南极会变成怎样，可能要到我们的下一代才知道了。