拓展：征途在摩崖、墓葬与大海

文/青阳

拓展：征途在摩崖、墓葬与大海

文/青阳

保护摩崖、墓葬

一般人眼中的文物多是器皿、字画。其实，目前中国很大一部分是石质文物，比如摩崖石刻、石碑石像等。它们千百年来裸露在外，风吹水蚀多有损坏，保护起来也就更难。一〇一队没少为此贡献力量。

他们参加过重庆钓鱼城的保护施工，做过山西悬空寺的危岩处理，汶川地震后抢救过古迹二郎庙，还到过敦煌石窟进行边坡加固。普通人向往的名胜景区，没少给他们苦头吃。兰立志有高原反应，他曾多次进藏施工。“蹲下去起来就眼冒金星，上楼快了容易晕。”

施工中还有诸多风险。1996年，兰立志和队员到重庆钓鱼城，第一次进行省外施工。古城需要进行加固，队员们就地取材，用竹子在墙外搭成层层叠叠数十米高的脚手架。

一天雨后，竹子湿滑，有个施工人员突然滑了下去。“完了，30多米高啊，下面全是石头。”看到这一幕，兰立志回忆说吓得眼睛都闭上了。紧要关头，架子上两名地质队员伸手拽住了施工人员的衣服，提溜了上来。

在2012年左右，一〇一队开始把精力转向土遗址保护，“主要是土城墙遗址和墓葬。”

在内蒙古草原上，绵延分布着土长城遗迹。因日久天长，有些已不复存在，余下的状若土包。一〇一队承接项目后，沿途夯土植草，恢复土长城原貌。

他们经手最难的土遗址项目，是至今还未完工的营口炮台。“难就难在选料、配料、夯土。”兰立志介绍说，营口炮台既不包砖，也不植草，夯土还必须完全达到古代原状。可是，古代工匠重经验轻原理，用料和工艺早已失传。

地质队员们配出6种不同比例的土料，2013年进行屋内实验，效果不错。翌年，在炮台施工300米，一冬过后发现土层有细微龟裂。兰立志一贯严谨，他说还需进行研究实验再施工，“古人能达到的效果，咱差啥！”

海上炸礁

2015年，一〇一队受邀参与景陵保护。此陵位于河南洛阳，是北魏宣武帝之墓。因年久渗水，墓中的砖石和棺椁都受到影响。一〇一队的队员们，是穿着水靴在水中完成作业的。

“古代墓葬属于黏土，虽然渗水挖一锹还不见水，无法一次抽完。咱们只能用特殊技术手段，一点点排水。”借助当年平顶山遗址的施工思路，最终完成了项目，顺利通过验收。

兰立志说，队里正在做山西平遥古城的保护性监测，已经3年多了。“虽然我们是地质队伍，但能参与文物保护工作，我们会不遗余力做到最好。”

与大海炸药做伴

如果说文物是以厚重的历史感吸引世人，蔚蓝的大海则以其广阔辽远诱惑世人。

孙成宇1993年毕业到辽宁省有色地质局一〇三队工作，他学的是地质专业，没想到这辈子却主要跟大海打上了交道。

一〇三队在丹东市，靠海吃海，早在1990年就开始了水域工作，即海上测量、勘查、炸礁。孙成宇进队后，被分配参与当时绥中电厂的施工项目。

“绥中电厂建在海边，冷却塔里用的是循环海水。按照设计，取水口排水口的标高不够，需要炸礁。”孙成宇解释说海底与陆地一样高低不平，为达到工程要求需要处理，但机械设备进不去，用炸药处理比较便捷。

作业是在平台船上进行的。跟普通船只不同，平台船类似小一号的海上石油钻井平台：27米长，13米宽，平台四角有4根钢柱桩腿，每根长30多米。每根桩腿上都有一个液压系统，控制平台的升降。作业时，需将4根桩腿钉在海里礁石上，平台船便“站在”了海面。

“在海上作业，确实不太一样。”孙成宇说一切都要从头学起，如何在海上定位、设计爆破孔深、计算每孔的炸药量。设计好后，在平台上分装炸药，然后在礁石上打孔，通过钻杆装置放入炸药，最后起爆。

这个工作不好干，“平台船上夏天像烤箱、冬天像冰箱”。孙成宇说，三伏天甲板温度最高能到60多摄氏度。因为没有遮挡，为防晒伤队员们必须穿特制的厚底鞋和长袖服，捂出痱子是常事，还有人烂裆。赶上冬天，海面气温低至零下20摄氏度，风吹在身上像刀割一样。如果海水溅在身上还会结冰，苦不堪言。

因施工需要，平台上堆着钻机、空气压缩机等各式机械，作业时机器轰鸣噪声刺耳。曾有人测试过噪音，竟然超过了100分贝。23岁的孙成宇就是在如此环境下，逐渐适应并迅速进入了工作状态。

“既然进了地质队就不能挑挑拣拣，讲条件不是地质人的风格。”他跟很多前辈有着近乎一致的认识。

走向深蓝

因为常跟炸药打交道，业界有句戏言：上了平台船，就闯鬼门关。

孙成宇告诉记者，他们使用的乳化炸药防水性能比较好，是在水下爆破专用药柱。他开玩笑说，踹两脚都没事，但一旦跟雷管放在一起就要万分小心，“管理不到位就会发生意外。”

从1998年后，一〇三队的海上炸礁业务逐渐扩展至山东、广东、福建、浙江等地，近30年来从未出过意外，打造了良好的信誉和口碑。但在业内，同行却没少出事故。

2012年9月，山东日照港整理海下地基，实施爆夯作业。“就是利用爆炸的冲击波和海水的反作用力，把地基夯实。”当时操作的是私营企业，炸药放置后忘了拆除引线，结果炸药随着作业船走。引爆后，船体当场断裂，导致8人丧生。事故后，日照港对一〇三队更加信任，很多业务主动找他们来做。“我们是零事故率，赢得了客户的信任。”

目前，我国拥有300多万平方公里海洋国土面积，开发程度还远远不足。国家提出海洋强国战略，号召发展海洋经济，走向深蓝。一〇三队的水域工作，恰好走在了时代脉搏上。

2011年孙成宇任一〇三队副队长。上任第一年，他就承揽到了山东外海的一个项目。外海风急浪高，经常突起阵风，平台船在风浪里上下颠簸。更让人闹心的是海域洋流湍急，打孔的钻机下去就被海水冲得直打漂，根本无法作业。在这种条件下，一〇三队的队员们克服重重困难，圆满完成了施工。

孙成宇笑言：未来中国走向深蓝，里面也有我们的一份功劳，“想一想遭的这些罪也值了！”