打造“中国创造”新高度的底气何来

2016-10-21 15:47
决策探索 2016年6期
关键词:中国创造国产手机高铁

如今,“中国创造”作为一个崭新的词汇,已经渐渐地代替“made in china”(中国制造)而被世界广泛认知。

在今年全国“两会”期间,创新发展理念就像一条红线,贯穿会上与会下、会内与会外,牵起中国与世界、历史与未来,奏出激越昂扬的“中国创造”强音。

美国国家科学基金会今年年初发布的《美国科学与工程指标》称,中国已成为不容置疑的世界第二研发大国。

由“跟跑者”到“并行者”,直到成为“领跑者”,一张张“中国名片”见证了中国人对创新的不懈追求与努力。

这底气,究竟来自哪里?

中国的桥

在世界桥梁业有着这样一句话:世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美,90年代看日本,21世纪看中国。

为何说现代建桥看中国?衡量桥梁技术水平和建设能力的重要标志是桥梁的主跨长度。跨径越大,技术难度也就越大。

目前世界建成跨度1000米以上的悬索桥有28座,中国就占11座;世界目前在建的主跨1000米以上悬索桥有13座,中国占9座;世界建成和在建跨度600米以上的斜拉桥有21座,中国占17座;世界已建跨度420米以上拱桥有12座,中国占9座;世界已建跨度250米以上预应力混凝土桥梁有20座,中国占12座。

这些过硬的成绩背后是中国桥梁建设者们“敢为天下先”的创新精神和艰苦卓绝的奋斗历程。“中国桥梁”已经成了彰显中国综合国力的重要符号。

通过20世纪80年代的“学习和追赶”阶段, 90年代的“提高和创新”阶段,中国桥梁建设迎来了21世纪的“超越”阶段,完成了从追赶先进到领跑世界的完美转身。

如今,通过创新钻研,我国建出了多座具有“世界之最”的桥梁。浙江舟山大陆连岛工程是世界上规模最大的岛陆联络工程,也是世界上抗风能力最强的桥梁之一;苏通大桥全长8206米,是世界上目前最大的斜拉桥;湖北武汉鹦鹉洲长江大桥,是世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥……

“中国桥梁不仅代表着交通运输基础设施建设的最高水平,也成为展示中国改革开放巨大成就和综合国力的重要符号。”交通运输部总工程师周海涛介绍说,“经过十几年的创新发展,我国桥梁建设已经整体进入世界先进行列。”

中国高铁

2015年12月30日,全球第一条热带地区环岛高铁——海南环岛高铁全线贯通。中国高铁又一次受到世界瞩目。

铁路是不可替代的经济动脉;高速铁路,让“铁老大”摆脱了“夕阳”迟暮,成为拉动经济的新引擎;中国高铁,作为一张闪亮的“名片”,以创新、先进的形象代表了今日中国的工业实力,成为新时代“中国制造”的优秀代表。

作为中国高铁的代表之作,京沪高铁标注着“中国创造”的新高度,代表着中国高铁的迅速崛起:最长——全长1318公里,是目前世界上一次建成里程最长的高速铁路;最高——技术标准最高的高速铁路;最大——总投资2200亿元,是新中国成立以来投资规模最大的建设项目;最快——英国的《国际铁路快报》杂志2013年7月发表文章,称“中国平均点对点运行速度超越世界其他国家,在全球铁路的速度竞争中继续处于领跑地位”;最优——开通三年即实现盈利,运营效益堪称奇迹。 “迄今为止,中国铁路没有出现任何与外国公司的知识产权纠纷。”中国铁路总公司总工程师、工程院院士何华武说,“我们完全掌握了总成、车体、转向架、牵引变压器、牵引变流器等高速动车组的九大关键技术,技术水平世界一流。”

目前,中国高速鐵路运营里程已经达到1.9万公里,占世界60%左右,是世界上高速铁路发展速度最快、运营里程最长、在建规模最大的国家。在不到10年的时间里,中国高铁已经实现了从“没有”到“领先”的突破,完成了从技术引进到技术输出的超越。堪称“陆地飞机”的中国高铁,如今,正在用比风还快的速度驶入世人的视野。

中国汽车

提到自主品牌汽车,不少人总认为中国制造不如国外制造。其实不然,有业内专家表示,以商用车为例,中国品牌不仅在国内市场份额高达90%以上,在全球市场也占据半壁江山。

2015年12月15日,长安汽车年度第100万辆中国品牌乘用车下线,实现了中国品牌第一个年产销量双百万的突破;2015年12月18日,奇瑞实现第500万辆汽车下线,成为第一个乘用车产量突破500万辆的中国品牌汽车企业。两家中国品牌车企“百万辆汽车下线”的背后,是中国品牌的自信。

中国车企还抓住机遇,从产品输出向资本输出升级,极大地提升了企业在全球的影响力。继2010年收购瑞典沃尔沃汽车后,浙江吉利控股集团还收购了伦敦出租车公司,并于2015年再投资2.5亿英镑在英国考文垂安斯蒂工业园区建设了伦敦出租车新工厂。东风汽车公司在2014年投资8亿欧元,战略性入股拥有百年历史的欧洲第二大车企标致雪铁龙集团(PSA),正式成为与法国政府、标致家族并列的第一大股东,从此更具“国际范”。

“从2000年开始,自主品牌与合资品牌在新车质量方面的差距迅速缩小。”J.D.Power中国零售咨询副总裁张伟昌表示。他们据此预测,2017年中国自主品牌新车质量将达到国际水平。

中国手机

短短数年,手机行业格局发生翻天覆地的变化:曾经的霸主诺基亚黯然退出手机市场,曾经的经典摩托罗拉变成联想旗下品牌,曾经辉煌的苹果、三星销量日趋下降。几年之前,中国手机还扮演着代工厂和劳务输出的角色,如今,国产手机品牌则越来越得到消费者的认可。华为、中兴等国产手机不仅占据了国内近八成的市场,还拿下了海外市场1/3的份额。

“十二五”期间,国产手机发展势头强劲,在海内外市场都取得了辉煌的成绩。据赛迪顾问通信产业研究中心总经理刘若飞介绍,国产手机占国内手机市场份额从2011年的37%上升至2014年的近80%,国产手机占全球手机市场份额也从2011年的几乎为零跃升至2014年的40%。

更重要的是,国产手机逐步掌握了智能手机关键技术。华为的海思麒麟系列芯片已成功应用于其高端机型。中兴发布了自主操作系统中兴OS,并推出自研芯片“迅龙芯”。此外,2015年,包括基带、射频、应用处理器在内的智能手机核心芯片的自给率突破了20%,相比2014年有了大幅提升。在全球20亿的手机芯片出货量中,有5.6亿来自于我国的展讯公司。

在海外市场,随着国产手机品质的稳步上升,消费者的接受程度也大大提高。目前,华为的全球销量中,海外市场已经占据半壁江山;TCL的全球出货量中,有相当一部分来自非洲、拉美等新兴国家市场;在印度打开市场的小米,又开始进军巴西市场;VIVO、OPPO等厂商则在东南亚市场有所布局。

“‘十二五期间,中国智能手机产业对全球产业生态的参与度和贡献度不断增强,产销量均跃居全球首位,并持续向中高端迈进。”工信部电子信息司司长刁石京说,“国内手机企业抓住了移动互联网的发展机遇,不断创新,打破了国外产品对智能手机市场的垄断局面,提振了国产品牌信心。”

“创新是一个民族进步的灵魂,是国家兴旺发达的不竭动力。”曾经,神舟飞天创造了“中国高度”,蛟龙潜海成就了“中国深度”,高铁奔腾缔造了“中国速度”,大望远镜拓宽了“中国维度”。未来,也必将会有更多的“中国发明”“中国智造”“中国创造”走向世界并且影响世界。

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