探究军队汽车指挥中UHF通讯技术的应用

朱亮宇

摘 要：随着现代化通信技术的快速发展，国防体系信息化建设速度越来越快。军队车队运输是国防体系的重要组成部分，直接关系到军队后勤保障，制约着军队的整体作战能力。目前，我国针对军队车辆信息化指挥系统的研究已经很多，但这些系统仍然存在较多缺陷，本文将深入研究我国军队车辆信息化指挥系统的现状与问题，分析军队车辆信息化指挥系统中的缺陷，并提出基于UHF通讯技术的军队汽车指挥系统，为我国军队汽车运输保障能力建设提供参考。

关键词：军队；国防；信息化技术；汽车指挥；UHF通讯技术

21世纪是信息化技术的新纪元，计算机信息技术已经渗透进入各个行业，国防信息化建设已经成为未来数十年的主要发展趋势。军队指挥系统信息化可以提高军队整体协作能力，为部队建设提供基础技术支撑，现代战争不仅考验着军队的直接作战能力，对军队的后勤保障机制也有了更高的要求，汽车车队运输是军队后勤保障的主要力量，汽车运输指挥可以充分发挥车队的运输能力，提高后勤运输保障能力。目前，我国已经研发出多种军队车辆信息化指挥系统，这些系统一般具备通信、定位、导航、路线规划等多种功能，军队车辆信息化指挥系统为军队车辆的高效运营提供了技术基础，有效提高军队车辆后勤保障能力。

1 军队车辆信息化指挥系统现状

1.1 基础资源有限

目前，我国军队车辆信息化指挥系统的主要通信方式为卫星通信，卫星通信具备很多优势，包括传输效率高、保密性好等，但我国现有的卫星资源十分有限，一旦发生大型突发事件，现有的卫星通信资源难以支撑军队车辆通信需求。除此之外，基于“北斗”的军队汽车指挥系统不能实现全军覆盖，未来十数年内不能实现全军覆盖，严重影响了军队车辆运输保障能力，而基于“北斗”的军队汽车指挥系统的硬件问题无法短期内解决，因此，需要一种可行的军队车辆信息化指挥系统来弥补车辆通讯指挥的空白。

1.2 地域兼容性差

军队作战的环境十分复杂，涉及的地形环境多种多样，另外，军队不仅肩负了国防任务，同时承担着非军事化行动，比如救灾抢险、人员疏散等，因此，军队车辆运输保障的范围越来越大。传统的军队车辆信息化指挥系统受地形限制，会出现信号盲区，很多高山、高海拔地区对信号具有屏蔽作用，影响了军队车队的正常通信。除此之外，电磁干扰也会影响车队的正常通信，严重降低了军队车辆运输保障能力。

1.3 安全保密性差

传统的军队车辆信息化指挥系统使用的是短波通信信号，常见的设备为对讲机，使用的信号模式为模拟信号，但模拟信号的保密性较差，严重威胁了军队车辆运输的信息安全。除此之外，短波通信受地形环境的影响较大，会出现信号丢失等问题，不利于军队车辆的正常运输。另外，对讲机对信号的加密性较差，其安全级别远远不能满足军队车辆运输的使用要求。

2 UHF通讯技术简介

2.1 UHF通讯技术的原理

特高频无线电波（Ultra High Frequency，UHF）指的是频率介于300 - 3000MHZ之间、波长介于1m-1dm之间的无线电波，因为UHF的波长介于分米之間，因此UHF电波也被称为分米波。基于UHF的通讯技术已经广泛应用于各行各业，比如广播电视传输使用的频段为470-806MHZ，军用无线手机为800MHZ。UHF的直线传播能力强，绕射能力较弱，因此不能进行电离层反射传播，除此之外，基于UHF的通讯技术所需的硬件基础比较简单，可以配合计算机进行分组通讯。

基于UHF的通讯系统一般分为三个组成部分，包括通讯基站、车载台以及手持机。基站实质上属于信号中继站，可以增强手持机与车载台之间的通信信号，通信基站的数量越多，支持的通信范围越大。车载台是基于UHF通讯技术的军队汽车指挥系统的终端设备，车载台支持多种通信频段，且信号捕捉的灵敏度高，可以根据使用者需求进行自主调节，车载台的功能十分全面，包括短信编辑、无线通信、有线通信、GPS定位等。手持机是针对特定使用对象的专用移动终端，手持机的体积较小，可以对通讯内容实时加密，目前，我国基于UHF通讯技术的军队汽车指挥系统手持机的技术已经相当成熟，可以支持多种信息传输功能。

2.2 UHF通讯技术的优势

基于UHF通讯技术的军队汽车指挥系统的优势主要体现在三个方面，包括抗干扰性好、安全保密性佳、功能兼容性广等。抗干扰性好是UHF波段的本身属性，常用的短波无线通讯网络的信号覆盖面积小，且对天线高度有一定限制，而UHF电波受障碍物的影响较小，障碍物造成的绕射、散射作用较小，因此，UHF电波受地形环境的影响很小，具备较高的抗干扰性能。基于UHF通讯技术的军队汽车指挥系统的信号采用了保密编码的通信模式，因此可以实现数据保密，保证了通讯信号的质量与安全，常用的战术级别密钥超过10。基于UHF通讯技术的军队汽车指挥系统由基站、车载台以及手持机组成，因此基于UHF通讯技术的军队汽车指挥系统的网内通信效果极好，有效克服了汽车行使中的脱网现象。

3 基于UHF通讯技术的军队汽车指挥系统

3.1 频段专用化

无线电属于典型的信息资源，世界各国均通过专门的主管单位管理通讯频率，我国的主管部门为工业与信息化部，基于UHF通讯技术的军队汽车指挥系统使用的波段必须符合国家相关规定，同时需要向主管单位报备。基于UHF通讯技术的军队汽车指挥系统使用的频段具有一定特殊性，涉及国家国防安全与公共利益，因此，必须实现基于UHF通讯技术的军队汽车指挥系统的频段专用化。一方面对不同兵种的UHF通信频段进行管理，避免内部沟通障碍，最大限度挖掘军队汽车运输保障能力，另一方面UHF频段设计必须立足全局，全军车辆必须开通一个专门的频段，方便各个兵种之间的沟通，对特殊行动（如救援抢险等）中的UHF通讯波段进行统一管理。

3.2 设备专业化

基于UHF通讯技术的军队汽车指挥系统具备专门的通信设备，这些设备必须具备较好的扩展性与前瞻性，便于后期设备扩展。在进行设备研发时，可以将基于UHF通讯技术的军队汽车指挥系统的研发进行外包，通过公开招标形式引进先进技术，设备研制成功后必须大面积配置，从而建立完整的军队车辆移动通信系统，另外，基于UHF通讯技术的军队汽车指挥系统可以与机动骨干网、国防网等进行联通，保证信息资源共享。基于UHF通讯技术的军队汽车指挥系统可以通过拨号形式进行IP呼叫，还可以将将临时小组进行整合，同时具备遥毁、密话等功能，最大限度保证信息安全。

3.3 系统兼容化

基于UHF通讯技术的军队汽车指挥系统建立完成后，需要对系统进行可靠性检测，保证系统可以在多种作战环境下正常工作，另外，可以通过实际训练作战检测系统安全性，及时发现系统漏洞。不论是基于UHF通讯技术的军队汽车指挥系统，还是基于“北斗”的军队汽车指挥系统，这些通讯系统均存在一定缺陷，军队车辆运输体系可以将以上两种系统进行结合使用，保证车辆通信安全，将UHF通信与“北斗”通讯进行有机整合，最大限度提高军队车辆运输保障能力。

4 结语

基于UHF通讯技术的军队汽车指挥系统具备高效通信模式，可以有效弥补现有的基于“北斗”的军队汽车指挥系统的缺陷。基于UHF通讯技术的军队汽车指挥系统使用了特高频通讯信号，抗干扰能力更强，具有较强的辐射能力，除此之外，基于UHF通讯技术的军队汽车指挥系统的编码模式更加安全，有效降低了信息泄露的风险。根据本文的研究，可以将基于UHF通讯技术的军队汽车指挥系统与基于“北斗”通讯技术的军队汽车指挥系统进行有效整合，为军队车辆指挥提供多种路径，从而提高军队车辆指挥的能力，最大限度开发军队车辆运输后勤保障能力，提高我国整体国防力量。本文详细阐述了现有军队车辆信息化指挥系统的缺陷，并深入分析了UHF通讯技术的原理与优势，提出了可行的基于UHF通讯技术的军队汽车指挥系统，希望本文的研究有利于我国军队指挥系统信息化建设。

参考文献：

[1] 孙爽，张雷.城市个人轻型电动通勤交通工具的设计探索[J].工业设计.2015（06）：74-78.