浅谈桥梁台背注浆加固

■李夏业

（青海第三路桥建设有限公司青海西宁810008）

浅谈桥梁台背注浆加固

■李夏业

（青海第三路桥建设有限公司青海西宁810008）

桥梁台背在自然沉降时间过程中，特别是投入营运后在大量重车荷载作用下，自然沉降将继续且加剧，极易出现跳车现象。在施工阶段，为缓解这种现象，一般在桥梁台背采用注浆的方法进行加固。

原理 特点 工艺 注意事项

1 注浆加固台背原理

注浆法是通过钻孔和利用注浆设备，运用液压原理，通过注浆管将浆液分层均匀地注人地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式排出土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据土颗粒间的空间，使路基孔隙比减少，强度提高。经过一段时间后，浆液将原来松散的土颗粒或裂隙胶结成一个整体，形成一个强度大、防水性能高和化学稳定性好的结合体，浆液在压力作用下渗入填土的孔隙中，与土体的土粒骨架产生固化反应，使台背填土的密实度进一步提高，减少填土与桥台之间的刚度差，消除因台背填土的沉降而产生桥头跳车的现象。

2 注浆工艺特点

施工设备和施工工艺简单、操作性强、节约劳力、施工场地要求低。钻孔和注浆可交替作业，施工效率高。

加固效果明显，可靠性强、费用较低、经济合理。

注浆加固可用于建筑物基础加固、路基加固、桥涵台背加固、隧道地表加固、隧道堵漏、深基坑周围加固等。

可根据不同层次和不同深度加固要求的不同，分层对待，并可反复注浆加固。

3 施工工艺流程

3.1 施工准备

在注浆施工前应先平整场地，清除施工场地内的杂物；水、电及机具设备就绪；在施工场地周围做好临时排水沟.以保证有一个良好的施工环境。

3.2 布孔

按规定的技术参数测量布孔，并用石灰或油漆做标记。控制好纵向、横向孔距，同时应视实际情况适当增加注浆孔。

3.3 钻孔和注浆设备就位

将准备好钻孔设备布置到做好标记的位置，其后紧跟注浆设备。

3.4 钻孔

在布好的孔位上钻孔至设计深度，缓缓拔出钻杆，一般每排孔深为台背回填厚度。注浆孔必须采用干钻成孔，除非钻遇路基结构层或大块石头等障碍物确实无法钻进时，才可以加少量水湿润，平常严禁清水钻孔，成孔后为防止雨水灌入，必须采用有效方法封孔或及时进行压浆；孔径需确保注浆管的放置。

3.5 注浆管的安装

钻孔完成后要及时将注浆孔装入孔中，应顺孔方向轻缓插入注浆管，避免扰动孔壁，造成堵孔。

3.6 封孔

注浆管安装后，要进行封孔处理，以免注浆时浆液在压力作用下向上冒出。安装注浆管时在其上部用编织袋等做10cm的封圈，然后从孔顶倒入拌制好的水泥水玻璃浆液(也可用快硬水泥做封口浆液)，养护48h后即可进行注浆作业。

3.7 配制浆液

按照设计及试验段确定的配合比拌制浆液，浆液搅拌均匀后.通过滤网进入储浆罐中。

3.8 注浆

各管路连接好后，将吸浆管放入储浆罐内，开启注浆泵，缓缓加大注浆压力。在注浆进浆过程中，要设专人不断搅拌储浆罐内的浆液，密切注意注浆压力表、进浆量及注浆孔周围的情况。通过钻孔在土中注入极浓的浆液，在注浆点使土体压密。在注浆过程中会出现冒浆和串浆。

（1）出现冒浆时，在注浆过程中，水泥浆液沿土体孔隙往上串流冒出地面，称为地表冒浆。一般是在冒浆处用碎棉絮、麻絮或速凝水泥封堵，若封堵无效，则可采用降压、改变水灰比或孔隙灌浓水泥浆等办法进行处理。

（2）串浆：在注浆过程中，水泥浆液从注浆孔内流出的现象叫串浆。发生串浆的原因是在地层中孔隙、裂缝较多，压力较高时，相互串连造成串浆通路。处理的办法有：

①适当延长相邻孔之间的注浆间隔时间；

②串浆孔和注浆孔同时进行压浆；

③封堵串浆孔。

3.9 封管

注浆结束后，拆除注浆管接头。并迅速用木塞堵孔。施工时，作业人员不要面对孔口，以免浆液喷到脸上。

4 注意事项

（1）注浆材料应满足设计要求，严禁使用过期结块的水泥，必要时进行检验。浆液配比应符合设计要求。浆液搅拌应均匀，必须保证水泥浆的搅拌时间使其均匀，未搅拌均匀或沉淀的浆液严禁使用。

（2）注浆要保证钻孔注满，注满后不再吸浆时才可止浆，止浆后应用碎石(或河砂)加水泥浆将钻孔填实封闭。吸浆量小的钻孔，必须采用加压注浆，浆液为纯水泥浆，并遵循先稀后浓的原则和按设计止浆标准止浆。

（3）注浆中必须加强观察，分析注浆情况的变化，现场及时采取相应措施，确保注浆质量。注浆采用注浆量和注浆压力双控的原则，即以注浆量控制，压力作为校核值。

（4）注浆过程中，时刻注意泵压和流量的变化，应以定量为主，结合压力，若工作场地漏浆，可采取封堵措施。若跑浆可通过调换浆液，调整浆液配比，缩短浆液凝胶时间，采取间歇注浆，达到控制注浆目的。

（5）注浆过程中保持注浆管路畅通，防止因管路堵塞而影响注

浆结束标准的判断。

（6）严格进行注浆效果检查评定，符合要求时才能结束注浆作业。当未达到注浆结束标准时，应进行补孔注浆。

5 结束语

台背注浆这项施工工艺，在我国桥梁建设中，为减少桥梁跳车现象，加固台背，已使用非常广泛。

U445.7+2[文献码]B

1000-405X（2016）-5-462-1