让创新重归驾驶初心

王一鸣++丁建军

提起宝马，人们脑海中出现最多的可能就是蓝白相间的品牌logo，是一辆辆不同风格的高档汽车，是用‘悠久替代具体年份的品牌文化。如今，宝马100岁了！100年，放在人类浩瀚的历史里，飘渺如一缕云烟。但是宝马这100年，恰恰是人类最伟大、最不平凡的100年。宝马是回忆的点滴书写，是当下触手可及的时光。巴伐利亚大鳄的发展历程难以单纯地用文字来总结，100年，从何说起，又截至于何处？纵观它的历史，我们可以将其浓缩为几个简单的词汇：创新、未来、舒适、性能。与此同时，宝马这位百岁的年轻人正在用它的积淀和前瞻性眼光开创着下一个100年。

1916

宝马公司成立于1916年3月7日，前身是两家飞机公司：慕尼黑拉普（Rapp）发动制造有限公司和吉斯坦·奥托（Gustan Otto）飞机制造有限公司，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，成立之初名为“BFW”，1917年7月20日公司重组，正式更名为“BMW”，全称Bayerische Motoren Werke AG，意为巴伐利亚发动机制造工厂股份有限公司。许多人以为宝马的Logo是旋转的螺旋桨，即宝马早期历史的写照，然而现任的宝马总裁却强调，蓝白相间的搭配源于宝马故乡巴伐利亚州蓝白相间的州旗。宝马的名字中有“巴伐利亚”，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国精湛的发动机技术。

1923

制造摩托车是宝马重要的开端，它将宝马置于摩托车元老的位置。1919年《凡尔赛条约》签订后，德国不准拥有空军。宝马被迫从飞机发动机制造商转型，公司于1923年设计出了第一款BMW摩托车R32，此车于巴黎车展一经问世，立即成为创新的代名词。R32搭载的水平对置发动机垂直于车辆前进的方向，大大降低了风阻，一时成为摩托车界的宠儿。此外，R32的成功也为宝马公司日后进军汽车行业奠定了基础。

1928

在20年代末，宝马进入汽车市场的机会出现了。当时Heinrich Ehrhardt开办的埃森纳赫汽车厂在大型汽车市场获得成功，该公司生产的车型最初名为Wartburg，1904年后改称“Dixi”，但是20年代的经济衰退令它失去了市场。在1927年，Dixi这个名字又用于在英国研发、德国生产的Austin Seven牌小型汽车上，可是它面世太晚，未能挽救埃森纳赫公司的命运。1928年，宝马收购了这家工厂，成为宝马在汽车制造业辉煌之路的开始。随后，BMW的蓝天白云车标第一次出现在了汽车水箱格栅上，宝马第一款量产汽车Dixi诞生。

1933

在经历了1929年的不景气后，豪华轿车几乎从市场上销声匿迹，而小型汽车开始广受欢迎。在航空发动机和摩托车领域中鼎鼎有名的宝马，在汽车领域也要誓夺头筹，这个誓言在1933年通过BMW 303得以兑现。303不仅成为了史上6缸车型的创始者，宝马标致性的的双肾格栅造型也首次出现在了BWM汽车上，而这种带有鲜明家族化风格的设计理念在今天已经成为共识，被广大汽车制造商认可。

1940

在1940年Mille Miglia大奖赛中，宝马328 Berlinetta第一个冲过终点，打破了意大利本土品牌对这一赛事的长期垄断。强劲的直列6缸发动机、超轻量化的铝制车身以及严格按照空气动力学设计的流线造型，使这款传奇车型具有超越时代的竞争力。

1954

1954年日内瓦车展亮相的502凭借精湛的工艺和优雅的线条赢得了“巴洛克天使”的美誉。502搭载了二战之后欧洲范围内的第一款V8发动机，平稳的运转令其备受称赞。此外，这款V8机型还是世界上第一款采用铝合金缸体和汽缸盖的量产发动机。

1962

在这一年，1500车型为宝马带来了决定性的突破。凭借全新的设计，这款4门轿车紧凑而动感的线条立即打动了消费者，很快就供不应求。1500后期又增加了不同版本车型和新颖设计，从而形成了一个车型系列。到1971年底，共有156130辆1500驶下生产线。

1973

自1973年起，3.0 CSL双门轿跑车把BMW的蓝白色标志带入了赛道，并嬴得了6场欧洲锦标赛冠军。它的胜利更带有另一种意义上的突破：有史以来第一次，大到汽车运输机小到钥匙圈，整个车队都以统一的设计展现自我。同时，标志着BMW赛车运动的三色条纹也是第一次出现，并一直沿用到今天。3.0 CSL不仅是上述方面的先驱，它还包含了一些真正的技术创新：第一次采用了BMW 4气门6缸发动机驱动，并采用了第一款试验性的防抱死制动系统。

1977

1977年5月，宝马推出了第一代7系，车厂代号E23，这是宝马生产的第一款大型豪华4门轿车，共有728、 730 和733i 3种型号，其中733i采用了当时先进的燃油喷射系统，搭载直列6缸发动机。7系的问世，让宝马夺得了豪华轿车科技和创新的领袖地位。

1983

在80年代初期，宝马通过顶级赛车赛事证明了自己的能力，并开始着手研发第一款BMW F1发动机。被誉为“发动机制造大师”的Paul Rosche先生带领一支专家团队，利用16气门技术和F1 史上第一个由数字式发动机电子系统控制的涡轮增压器，将一台只有1.5L排量的4缸量产发动机改造成最大功率588kW的F1发动机。两年后，它被率先装备于英国Brabham车队的赛车上。1983年，宝马迎来了第一场胜利：巴西人Nelson Piquet驾驶着一辆Brabham BMW赢得F1分站赛冠军。从此之后到1987年之间，这款成功的发动机为BMW捧回了9个大奖赛的奖杯。

1987

一款本来只是用于试验性研究的车型，却令宝马在30-50年代的跑车传统得以延续。它就是BMW Z1，由BMW Technik GmbH“梦幻工作室”独立开发的首款汽车。这款应用了现代尖端技术的车型一共生产了8000辆，它的装备包括了带塑料覆层的管状框架、电控升降车门、6缸发动机和突破性创新的底盘。低重心设计与后桥的“Z”形杠杆机构完美结合，让Z1的抓地性能非常优异。

1998

1998年3月，令众人盼望已久的新一代M5终于在日内瓦国际车展上亮相了。在设计和舒适方面它是一辆豪华轿车，但同时又是一款技术和驾驶性能都堪称极致的性能车。经过多年发展，M5的独特理念得到了进一步精炼，其爱好者也越来越多。

2000

在2000年发布的Z22概念车中，宝马率先将“线控”技术的理念引入到汽车领域内。转向盘、油门和制动踏板的信号都首先被转化成信息，然后再由计算机向车辆硬件发送信号，如今五花八门的ADAS系统都是遵循这样的原理。宝马为这款概念车注册了61项专利，其中还包含了碳纤维复合材料的相关技术。

2006

2006年末，宝马推出了具有划时代意义的第一款氢动力量产车型氢能7系，成为氢动力科技应用领域中无可争议的先锋。脱离矿物燃料并不意味着宝马放弃了独有的动感与性能，作为清洁能源项目的领跑者，氢能7系装备12缸动力单元，而基本排放却只有水蒸汽，它还拥有一个双重模式的电机组，通过触摸一个按钮，能够快速便捷地从氢驱动转换到传统的汽油驱动。

7系

随着7系一代代的进步和更替，如今全新的宝马7系成为了近年来宝马科技发展的标杆性象征。诞生于2001年的第四代7系（E65）可以说是将宝马品牌以及汽车工业带入了全新时代，特别是iDrive系统的首次应用，它也是智能互联驾驶系统的开山鼻祖。伴随着科技的进步，宝马对iDrive系统有了新的演绎，在2015年发布的全新一代7系旗舰轿车上，用户不仅可以对车辆进行触控，同时还引入了手势控制系统。除此之外，智能触控钥匙、激光大灯、后排触控操控以及星光车顶等配置将7系打造为一款充满科技感的奢华座驾。

X系

自1999年X5问世以来，宝马便革命性地引入了“运动休闲车”（Sport Activity Vehicle）的概念，与当时大多偏向越野定位的SUV不同，X5更注重车辆的公路性能，此后越来越多的城市豪华SUV追随其脚步，X5引领了一场新的潮流。除此之外，在宝马的X系列车型中，X6同样创新性地将轿车的设计与SUV的底盘相结合，这种跨界风格的使用，使得X6在相当长的一段时间中找不到任何的竞争对手。

M系

宝马M公司是宝马集团内的一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。“M”代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。M系列是所有宝马汽车设计理念的极至体现：那就是设计、生产和服务于高性能的、具有赛车特点、在驾驶乐趣方面毫不妥协、具有最高技术水平、强劲的动力和出色的操控性。此外，宝马M公司的业务还延伸至一个新的领域——BMW Individual（宝马个性化）改装部，以满足客户的个性化需求。

I系

2011年2月，宝马汽车在其德国总部发布了其子品牌宝马i，该品牌主要代表着新能源汽车和新的移动解决方案。i系列产品的诞生是一个从当下走向未来的过渡，概念化的造型走入家庭，激光大灯和碳纤维复合材料等科技的量产，预示着未来离我们的现实生活越来越近，宝马集团在其前100年的历史中带来了无数创新和革命，而i系列同样是场革命，一场关于下一个100年的革命。

BMW Vision Next 100诞生的初衷是希望展示一款高度个性化，并且完全满足驾驶者各种需求的汽车，宝马希望保留驾驶者与汽车之间最感性的连接。设计团队特别考虑了未来数十年内所有与BMW品牌关系紧密的新趋势和新技术，同时也从过往的创新和设计中汲取灵感。创造BMW Vision Next 100的意义在于，设想一种人们能参与其中的未来方案。同时宝马认为，科技应当尽可能的操作简单并且便于体验，人、车与环境三者之间才能无缝连接，而BMW Vision Next 100则是这种畅想的最好体现。

标志性的宝马外观

BMW Vision Next 100的设计融合了双门轿跑车的运动风格和轿车的动态优雅特性，车身紧凑，其内部空间可媲美宝马豪华轿车。大尺寸车轮位于车身外缘，赋予了宝马全新概念车标志性的动感姿态。在空气动力学方面，车外“灵动结构”（Alive Geometry）起到了出色的调节效果：在车轮转向过程中，无论处于何种位置，车身始终能像一层柔软的皮肤一样包裹住车轮。BMW Vision Next 100的创新设计让它获得了极低的风阻系数，仅为0.18。车身涂古铜色漆，是为了强调未来的宝马车既要充满科技感，也要兼具温度感，正如车辆与驾驶者之间体现出的密切联系。这种密切关系在驾驶者走向车辆时就开始建立——智能传感器技术自动打开翼形车门。为了给驾驶者留出更大的上下车空间，转向盘会调整到与仪表板齐平的位置。驾驶者落座后，只需轻按仪表板中间的“BMW”标志，所有系统立即启动，车门会关闭，转向盘前移，驾驶体验随之开始。

“灵动结构”让人车互动成为可能

BMW Vision Next 100另一项非常重要的创新便是“灵动结构”，它由一种类似三维立体雕塑构成，包含大约800个可移动的三角，位于仪表板以及侧面板的特定区域，通过自身的三维运动与驾驶者直接沟通。这些三角的工作方式就像一群被控制飞行的小鸟，通过协作运动发出不同的信号，与车内乘员互动。“灵动结构”与平视显示系统结合，将模拟与数字功能巧妙地融合在一起，并与驾驶者进行一种类似潜意识的沟通，利用一个直观的信号提前预知即将发生的事件。

面向未来的材料

BMW Vision Next 100主要采用了可回收或可再生材料制成的纤维，如侧围板采用标准碳纤维生产中的节余材料制成。未来，材料的选择在整个设计和制造流程中会变得越来越重要，其他新型材料也将陆续推出，让车辆外形更加丰富。为了节约资源，加强生产流程的可持续性，汽车制造将减少使用木质和皮质部件，更多地使用创新材料，开启设计和制造方面的全新可能性。这些趋势已经被运用在BMW Vision Next 100的制造中，车舱内采用了高品质的织物和易于回收的材料，并取消了真皮内饰。

数字智能让每位驾驶者成为“终极驾驶者”

未来，驾驶者的幸福感将变得越来越重要，内饰的设计应让驾驶者有专属定制的感觉。内饰的独特设计让多种操作模式成为可能：在“悦驾”模式下，驾驶者掌握控制权，而车辆提供细腻而直观的辅助；而在“悦享”模式下，汽车将接管驾驶，驾驶者可在舒适的氛围内放松享受。在整个过程中，“数字智能伙伴”不断学习并加深对驾驶者的偏好和习惯了解，学习如何提供恰当的支持，辅助驾驶者晋升为“终极驾驶者”。

BMW VISION NEXT 100的四大构想基础

首先，一款纯正的宝马汽车始终以驾驶者为中心，即使在高度自动化可实现的未来，也始终提供“纯粹的驾驶乐趣”。

其次，宝马放眼未来，预测人类与科技的互动方式将发生变化：更简单直接的人机交互形式将取代显示屏和触屏。科技将变得更加人性化，人工智能与感知技术将合二为一。

另外，全新材料带来变革性的机遇。从碳纤维的应用可以预见，汽车材料和汽车生产领域即将迎来翻天覆地的变化。快速制造和4D打印等新技术不再生产具体的零件或物件，而是生产智能且互联的新材料。这将给设计与工程技术领域带来无限可能。

最重要的，宝马生产车辆从来不是为了仅仅满足实用需求，而是更希望人们驾驶车辆时憧憬着下一个弯道，感受发动机的澎湃动力，享受速度带来的极致快感。在未来，BMW Vision Next 100将以一种前所未有的方式增强这种愉悦的出行体验。