微车CEO徐磊 互联网+汽车，构建行业新生态

谢文怡++李厚澄++宋明

徐磊和微车的成功，最初依靠的是“违章查询”这类刚需功能，由此积淀了用户，也培养了用户的黏性。而“微油站”的诞生，是其将互联网+汽车行业做深做透，区别于其他企业的创新优势。

互联网O2O横向转型，微车APP上线

对于很多人而言，创业是一个漫长而痛苦的过程，但微车创始人兼CEO徐磊却并不这么认为。他认为，创业的经历是一种沉淀，尤其是创业遭遇瓶颈的那段日子，对他而言更是一笔人生的财富。

2010年底，在李开复的创新工场中积淀了对行业的认识、人脉关系，同时找到了自己并肩作战的核心团队的徐磊，成立了布丁移动，瞄准互联网O2O领域。“我们最早是从优惠券做起的，但优惠券只是我们的一部分业务。之所以优惠券会让大家记忆比较深刻，是因为优惠券本身就是工具类产品，容易被用户接纳和使用。”徐磊坦言，在移动互联网这个行业，如果希望企业有长足发展，需要自身不断创新、积累，快速迭代。

2013年，布丁移动开始转型，横向布局各个不同领域，汽车是其中之一。在这一年，微车APP正式上线。

微车APP针对中国1亿车主开发的手机软件，以加油站互联网服务、违章提醒等业务为切入点，现已发展成为涵盖加油、违章查询、代驾、新车、二手车、保险、救援、保养等车主刚需的综合性移动车主服务门户。

“违章提醒”引流量，“微油站”成就行业标杆

在传统观念里，加油站往往被定义为垄断行业，已经没有太多发展空间。然而细心研究可以发现，这个行业已经很长时间没有升级了。“是车主不需要更好的加油体验？不需要更多元的服务？并不是。只是，车主总要加油，油站也从不缺客人。”徐磊表示，其他人也许并不是没有意识到这些，只是对于陌生的领域，人普遍会恐惧。

徐磊坦言，早期微车做的并不是加油站，而是凭借查询违章、路况等服务工具切入车主市场的。“曾经一些朋友都向我提过，他们很多时候会在同一个地方违章，但很多人习惯了等到车检之前再去缴违章罚款，导致最后发现，自己在同一个地方多次不断违章。我们就想，能不能通过一些方式，把违章信息快速传递给车主。”徐磊表示，违章提醒对车主而言非常重要，减少违章是大家共同所期望的。实践证明，车主对“违章查询”的需求非常旺盛，同时，微车通过和百度、好搜、支付宝、大众点评、滴滴等合作，获得大量廉价流量，目前全网覆盖超过90%的入口资源，已积累近8000万车主用户。

同时在不断摸索的过程中，徐磊发现，中国的加油站与全球很多发达国家的加油站情况不同，比如美国、日本的加油站几乎都是连锁品牌，而中国50%左右的加油站都处于小规模经营状态，缺乏统一管理和服务，是一个很大的发展空间。“恰好，我们有庞大的车主资源，同时也有这方面的经验，所以我们做了，没有任何道理。”

2015年7月，微车加油业务开始上线。不到半年的时间，凭借该业务，微车一跃成为互联网加油市场占有率最高的服务运营商，在线下与微车合作的加油站达1000家，覆盖北京、河北、河南及东北地区等，而每天通过微车下单加油业务的用户达6000人，客单价在185元左右。2016年第一季度，微车总收入超7000万元，占公司总收入近6成。

微车愿景：构建共享、共建、共创、共赢新生态

在互联网世界中，主体是几亿基数的网民，然而真正受益的群体只占少数。如何让渡价值，为更多人创造机会，实现财富共享，成了徐磊和他的团队接下来要探索的话题。

“让用户快速完成加油，是我们的核心诉求。随着智能手机的广泛普及，这基本是可以解决的。”徐磊直言，加油服务衍生的“发票需求”，违章提醒衍生的“违章缴费需求”，需要政府、银行、交管部门等多方共同努力探索。“微车为了给其他车主违章警示而基于大数据推出的‘贴条地图获得了不错的反响，目前很多地图软件也希望和我们做一些数据连接。”

微车的愿景是建设共享、共建、共创、共赢的新生态，包括场景生态、关联生态、O2O生态、效益生态四大生态圈。而微车未来的发展战略，则是要做一个“T形平台”。垂直领域是微车的核心业务——微加油和违章查询，而横向领域则是用更开放的心态与第三方合作，最终目的是帮助用户寻找服务，实现需求。徐磊表示，微车愿意和更多企业、用户合作，把自身的服务能力输出给更多车主平台，也欢迎更多车主服务提供商加入到微车平台，与微车共享用户和流量、能力、资源，相互渗透，相互交叉，实现通道价值，构建融创生态。