2016系列5款最佳碟刹公路车型

翻译 / 王亮

2016系列5款最佳碟刹公路车型

翻译 / 王亮

由于UCI正考虑允许在职业公路赛中引入碟刹，所有的主流品牌都在积极推出配备碟刹的车型。这些公路车正在变得越来越轻，价格也更亲民。下面介绍的就是5款值得关注的碟刹版新车型。

1　BMC Granfondo GF01 Disc

一辆实在有吸引力的单车，不过涂装就未必适合所有人了

尽管大黄色与蛋奶沙司般的涂装未必人人都喜欢，不过BMC推出的这款Granfondo GF01 Disc的确是一辆非常适合于耐力骑行的碟刹公路车。

BMC改造了碳纤维车架以优化骑行舒适性，同时几何构型的设计也是针对长距离骑行的。

这款车型装配了禧玛诺的140 mm碟盘BR R785液压碟刹和Ultegra Di2变速套件，DT-Swiss R24 Spline轮组，搭配马牌GP防爆四季胎。

Focus Izalco Max Disc号称是全球最轻的碟刹车架

如果你是“外貌协会”，那么Focus Izalco Max或许会令你更为着迷。Focus公司花了2年时间进行开发，Izalco Max Disc号称是目前市场上量产碟刹公路车中质量（重量）最轻的。

这款车架的规格为54 cm，质量据称为790 g，与轮圈刹车版的车架相比或许并不在一个等级，比如680 g的美利达Scultura 9000 LTD或是690 g的崔克Emonda SLR，不过这多出来的100 g实际上不应被视为很大的差别。

轻量化的车架意味着装配好SRAM Red变速套件和液压碟刹后的整车质量（重量）也会低于UCI规定的6.8 kg限制。如果选择轻量化的轮组、曲柄组和finishing kit，整车组装完毕之后的质量（重量）可以低至约5.5 kg。

2　Focus Izalco Max Disc

新款R3碟刹车型以现有的R3为构型基础打造而成

3　Cervelo R3 Disc

2016款全新的Cervelo R3碟刹版仍旧保持了现有R3车型的几何构型，不过作了很多关键性的改动。R3 Disc碟刹版采用了可兼容扁平支架(flat mount)的卡钳和直通轴，并且对后下叉也作了改进。

为了保证操控性能，碟刹版的后下叉长度与标准版R3相同，不过已被加宽以便容纳刹车盘。FSA为此也专门制造了更宽一些的牙盘，其具有5 mm的偏移值以确保有完美的链条中心线。

Sensium Disc是性价比较高的一款碟刹公路车

4　Lapierre Sensium Disc

Cervelo针对2016款R3车型仅仅提供了一种配置的整车，不过Lapierre看上去就要激进得多，他们推出的Sensium Disc碟刹版有两种不同的车型可供选择。

Sensium 500是两个型号中价格较低的一款，搭配了禧玛诺新出的RS505碟刹，其定位与105套件处于同一水平。对于手变把的外观我们并不欣赏，它们太长了，不过考虑到整车价格已降至1 700英镑，这一点小瑕疵我们完全愿意忽略。

没人会对这一价位的液压碟刹公路车嗤之以鼻。Sensium Disc碟刹版的车架和几何构型都以舒适度和长距离耐久性为考量指标。

Canyon的碟刹版车款仍处于原型车阶段

5　Canyon Ultimate CF SLX Disc

由于仍处于原型车阶段，所以2016年你或许还买不到这款Canyon的碟刹版公路车。不过这也是一种安全的做法，Canyon可以在观望诸如Movistar车队等使用碟刹车的情况之后再作决定。

这款公路车基于现有的Ultimate车型设计而成，不过Canyon对前叉和后段都进行了改造，以同时兼容禧玛诺和SRAM的扁平支架卡钳。

有趣的是，Canyon选择了12 mm直通轴以减轻重量，而刹车碟片的规格则是160 mm，以获得更好的散热性能。轮胎间隙为30 mm。