新鲜血液阿尔法•罗密欧Giulia

文/刘奕宏 朱广宇 摄影/刘奕宏

新鲜血液阿尔法•罗密欧Giulia

文/刘奕宏 朱广宇 摄影/刘奕宏

阿尔法•罗密欧，这个名字对于中国的汽车市场显得既熟悉又陌生，熟悉的是这个品牌的名字，陌生的是其从未在中国正式销售。菲克集团CEO马尔乔内曾多次表示，公司计划在“不久后”将百年意大利品牌阿尔法•罗密欧引入中国市场。而近日，也有消息称阿尔法•罗密欧准备进入中国市场的车型已开始国内的路试工作，并即将登陆中国市场。

美丽的车徽故事

1910年，当阿尔法•罗密欧创立的时候，创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标：红色的十字是米兰城盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士，吃人的龙形蛇（biscoine）图案则来自当地一个古老贵族家族（visconti家族）的家徽，象征着中世纪米兰领主维斯康泰公爵的祖先击退使城市人民遭受苦难的“龙蛇”的传说。两个代表米兰传统并且在意义上没有关联的标识组合成为一体，成为了汽车界最著名的标志之一。

后来被加进去的阿尔法•罗密欧和米兰的字样以及间隔花纹，在百余年的发展历史中也不断发生着细微的变化。最 近一次变化发生在1971年，龙形蛇变得简洁抽象，标志的风格也现代化了，阿尔法与罗密欧之间的连字符被取消，最重要的是，“MILAND”字样不见了——这是否意味着，某种排外的本土情结正在信息弱化，取而代之的将是一种更加开放的心态。

就像这个车标一样，阿尔法•罗密欧的风格如此特别，在现代的风格中带有历史的回归，暗示着始终的创新与技术完美，有着诗意的名字，就像一个梦中的精灵。意大利评论家伍波托•依可曾说过：“如果其他国家创造了设计理论，那么意大利就创造了设计的哲学，或者说是创造了一种观念。”在这个“设计的国度”中，盛产的是性感的时装、家具、顶级跑车……杰出的设计使汽车不再仅仅是代步工具，而成为梦想的象征物、超越平凡世界的入口——阿尔法•罗密欧无疑是其中的佼佼者。

蓄势待发 迎接挑战

此次阿尔法•罗密欧准备引入中国的正是其预热依旧的热门车型——全新Giulia。Giulia是阿尔法•罗密欧159的接任车型，该车曾亮相于2015年米兰世博会。如果把一辆车比作是人，那阿尔法罗密欧Giulia就是一个标准的意大利美女，修长的车灯犹如一双明眸，优雅从容；简洁的腰线好比她曼妙的身姿，高贵典雅。每一处细节都诉说着自己浪漫的情怀。

阿尔法•罗密欧Giulia采用后驱结构，继承了阿尔法•罗密欧MiTo、4C等车型的设计元素，宛若一辆缩小版玛莎拉蒂。以宝马3系作为竞品车型的Giulia集成阿尔法标志性的倒三角形隔栅，前牌照框置于前杠左侧。整体线条和阿尔法•罗密欧156车型相仿，比前作159更显舒展。而以宝马M3作为竞品的Quadrifoglio性能版车型还在此基础上增加后扰流板、赛车风格车身包围、后扩散器、双边共4出排气及五辐轻量化轮毂。

Giulia Quadrifoglio高性能版本车型简称Giulia QV，QV之于阿尔法罗密欧，就相当于M之于宝马，AMG之于奔驰，是性能车的象征，Giulia QV在纽博格林北环圈速为7分39秒，与法拉利430 Scuderia相同。

在座舱内，全新Giulia摒弃了159车型上过于扁平的设计风格，内饰提供了多种材质及配色方案，而Giulia Quadrifoglio车型则主推纯黑配色，以营造性能版车型的战斗气息。配置方面，Giulia全系标配集成3D导航仪的8.8寸中控液晶屏、3.5-7寸（依具体车型配置差异）液晶仪表屏幕、车道偏离预警系统、车前碰撞预警系统、带有行人识别功能的自动急刹系统等，盲点侦测系统则以选装件形式出现。

实力不容小觑

全新Giulia融入AlfaLink技术的后多连杆悬挂可提供“同级别车最佳的11.8转向传动比”。在整合式刹车系统的帮助下，Giulia全系100km/h-0制动距离为38.5-32m。QV车型后轴还配备扭矩矢量分配系统。全新Giulia的一系列电子设备都是阿尔法•罗密欧与菲克全资子公司Magneti Marelli合作开发的。

全新Giulia的全系车型都标配全铝发动机。其中Giulia和Giulia Super车型目前装配的是2.2L柴油发动机，高低功率版输出分别为112kW（152PS）和134kW（182PS），与之匹配的是6速手动/8速自动变速箱，预计国产后的Giulia将搭载1.8L的单涡轮增压和1.8L的双涡轮增压两款发动机；而Giulia QV采用2.9L V6双涡轮增压汽油发动机，最大功率达380kW（517PS），匹配6速手动变速箱，前后配重比50:50。

尽管目前还没有更多关于阿尔法•罗密欧引入国内确切的消息，但我们还是真切的希望这个享有盛誉的意大利品牌能够尽早的进入中国市场，以其独特的品牌文化和车型特点，为中国的汽车市场注入一股新鲜的血液。