“假装在美国”我与CR-V的踏春之旅

文、摄影/林含雨

“假装在美国”我与CR-V的踏春之旅

文、摄影/林含雨

美国，因拥有巨大的汽车保有量而被称为车轮上的国家，并同时拥有福特、通用、克莱斯勒三大著名汽车品牌。从亨利·福特开发流水线作业让汽车走近千家万户，再到汽车发展日新月异的今天，美国汽车业近百年的发展史造就了它世界上最成熟的汽车消费者和最完善的汽车销售市场。

新款CR-V从外观上来说有着一副时尚、动感的面孔，前脸进气格栅部分新增了镀铬配LED灯相连接的轮廓边框，并在前保险杠下端设有银色护板，相比老款看起来更加野性，也更加自信。

而当我们进一步分析美国汽车市场的时候，便会发现美国人除了喜爱他们自己国家的品牌的汽车也同时钟爱着日本品牌的车型。本田旗下的CR-V便是这样一款车，它深受美国消费者的青睐，自车型推出以来，本田CR-V就在美国市场有着傲人的销量成绩，连续多年蝉联着北美SUV销量冠军，并且斩获2015年美国年度SUV奖项，可以说是美国版的“神车”。

而随着时间的推移和技术的积累，本田在今年也乘胜追击推出了新款车型，而且新车上市以后的良好的口碑只增不减，到底CR-V有着怎样的魅力，能让它在竞争如此激励的SUV市场获得众多消费者的厚爱？

新款CR-V的变化

新款CR-V从外观上来说有着一副时尚、动感的面孔，前脸进气格栅部分新增了镀铬配LED灯相连接的轮廓边框，并在前保险杠下端设有银色护板，相比老款看起来更加野性，也更加自信。而车尾部分的变化体现在新增了镀铬装饰条，并调整了尾灯和保险杠的造型。而相对于外观来说，内饰的变化则比较细微，依然保持了简洁、实用的风格。整体做工非常工整，材质的手感也比较细腻。

而事实上新款CR-V最大的变化在于一般人看不见的“内部”，它换装了全新的“地球梦科技”发动机，2.0 L的发动机最大功率为114kW(155Ps)/6500rpm，最大扭矩为190N•m/4300rpm。同时，最新的2016款经典版车型也换装CVT变速箱，摒弃了传统的5速自动变速箱。

“假装在美国”的踏春之旅

但纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，对于一部车来说也是同样的道理，想要深入了解它，只看纸面数据还远远不够，最好的办法莫过于亲自上路去感受它。当下正值阳春三月，风和日暖，是一年踏春赏景的好时节，那就和美国版“神车”一道，来一场说走就走的“美国踏春之旅”吧。

这次踏春之旅所使用的车型正是在2015款的基础上最新升级的2016款CR-V两驱经典版，新款将原来的5速自动变速箱更换为了目前统一使用的CVT变速箱，而且新增了Idle Stop发动机启停系统，在操控和油耗上都有了质的改善。同时升级的还有2016款CR-V的两驱都市版，新车增加了电动天窗，从而优化了车内采光和驾乘视野，也更加适合自驾游使用。最有诚意的是这次2016款CR-V虽然“增配”，却“不加价”，对于一些仍在观望的车主来说，应该算是一个不错的好消息。

道路感受

既然我们要来一趟“美国之旅”，那我们便把此次与CR-V同游的目的地定在了北京的郊区，一片富有美式气息的小镇中，更有料的是与我们同

第 一次坐在驾驶座上的时候，就对CR-V座椅的很满意，座椅的长度足够，能够很好地对腿部起到支撑作用，而坐在后排座椅的Linda觉得除了后排座椅坐起来更加柔软之外，座椅后背角度也可以调整，避免了长时间驾乘造成的疲惫感。行助阵的还有来自美国本土的美女：Linda。来自加州的Linda自幼在父亲和哥哥的熏陶下就对汽车有着广泛的兴趣，她曾在高中毕业后开着自己花钱购买的一辆二手雪佛兰Tahoe游遍了南加州的每个角落，而据Linda介绍，在太平洋彼岸她的家里，一辆老款CR-V就还在兢兢业业地服役。因此当我们邀请Linda一起和新款CR-V来一趟说走就走的旅行时，她立刻答应了我们。

按以往接触日系车型的经历来说，虽然总体上有着经济可靠的品质，但往往在驾驶过程中感觉缺乏厚重的操控感，同时还有刹车偏软等小问题。但对于这辆本田CR-V来说，总体的新动力总成给人的感觉还是相当不错的。由北京市区去往郊区小镇的路途中，一种轻松惬意的驾驶感一直萦绕在双手和方向盘之间。发动机的低扭表现也很给力，保持着自吸发动机随踩随有的优点。此外配合新款CVT变速箱的无缝连接，更能突出CR-V原本就轻松惬意的驾驶风格。在驾驶过程中也可以明显感受到新CVT变速箱的平顺性提升不少，动力能够随着油门的深入线性地释放出来，整个过程基本不会出现顿挫的情况。

同时新款CR-V的悬架也进行了细微调整，离地间隙稍有降低，悬架相对偏软，可以缓冲大多数路面的颠簸，但整体表现非常均衡。同样改进的还有方向盘转向的回馈力度，路况可以通过方向盘清晰地反馈给双手，开起来很灵活，控制感很强。同时，偏软的刹车感有所改进，深踩刹车后半段的制动效果会比前半段更加明显。总的来说，尽管新的“地球梦科技”发动机和CVT变速箱无法提供传说中“推背”、“暴力”等词汇来形容的那种激烈驾驶感，但凭借稳定轻松的风格，线性的动力输出，可以明显感受到新款CR-V确实是一台非常合格的城市代步车，它完美的诠释着自己的角色。

驾乘舒适性

当到达目的地的时候，目之所及周围都是一片美式乡村别墅，而眼前是CR-V和Linda，此情此景总不免让人产生置身于何处的错觉，Linda也说她仿佛回到了她在美国的家中。而在初春时节置身于这种美式乡村建筑群中，自然而然地可以感受到一种恬淡和宁静，这种感觉一如在驾驶CR-V时所能体会的那种舒适性。

第一次坐在驾驶座上的时候，就对CR-V座椅的很满意，座椅的长度足够，能够很好地对腿部起到支撑作用，而坐在后排座椅的Linda觉得除了后排座椅坐起来更加柔软之外，座椅后背角度也可以调整，避免了长时间驾乘造成的疲惫感。

还应该称道的是新CR-V的隔音性，老款CR-V在这一方面并不能让人满意，但新CVT变速箱的使用可以将巡航时的发动机转速控制在一个比较低的水平上，发动机噪音相比老款会更小，隔音降噪的水平都有提升，胎噪和风噪控制得都不错，即使是高速巡航时车内正常的交流都没有问题。此外新CR-V标配Idle Stop发动机启停功能，对发动机的震动抑止也很出色。而这一点在我们的旅途中也可以明显的感受出来，当在北京闹市区中走走停停之时，四面八方袭来的噪音都能被很好地被隔绝在车窗之外。而当接近目的地，周围一片恬淡、安静之时，一边巡航，一边听着自己精选的歌曲从车内音响中流出，也是一种极好的享受。

对于舒适性来说，车辆的滤震能力也至关重要，考虑到新CR-V偏软的悬架，开始确实有点担心在颠簸路面是否会出现不必要的车身晃动。但实际感受后发现表现还不错，对于此次旅行中遇到的一些非铺装路面来说，小的震动的吸收很到位，而通过比较明显的沟坎、或者减速带时，对车身余震的吸收效果也值得肯定。

经济、实用性

美国人的身材相对亚洲人来说更加高大，而一款在美国畅销的SUV在空间上应该不会出现问题，而Linda也表示美国人在选车的时候也会比较看重车内空间的利用率。新款CR-V无论是头部还是腿部空间都没有压抑感，而且后排座椅一键放倒的设计相当方便，放倒之后可以和后备厢地板完全平齐，而且空间巨大。加上离地间隙本来也不算高，所以取放物品会很方便，因此CR-V后备厢的实用性依旧是同级车最优秀的存在。

此外，新款“地球梦科技”发动机和CVT变速箱的应用除了让操控性能有了明显的提升，最让人感动的莫过于对油耗的控制，此次踏春之旅往返于北京的城市和郊区，兼具城市和高速道路，并有少量非铺装路面。基本可以模拟出平时用车的所有路况，综合下来百公里油耗的表显一直在8.5L左右徘徊，习惯了动辄就要破十的同排量车型，确实很难让人相信这是一台2.0L排量，自重达1.5吨的中型SUV的油耗水平。

向往的生活

一次休闲的踏春之旅，却实实在在的感受到了新款CR-V平稳，扎实的表现。无论从操控性、舒适性、还是经济实用性来说，它都有明显的提升。虽然接近角、离去角与纯粹的越野型SUV还存在差距，而且离地间隙也稍有降低，导致新CR-V还是不太适合出去撒野。但全新的动力总成，在提供更好的操控性的同时却只需要更低的油耗，其所营造的驾驶风格也和CR-V一贯的形象相吻合。

直到这次踏春之旅结束时似乎也在慢慢明白，当置身于充满美式风情的乡村小镇中时，看着远处印有“Beverly Hills”的字样，仿佛真的置身于Linda的家乡，而眼前也浮现出这样的场景：丈夫将野营用的帐篷、烧烤架塞进车的后备厢，妻子准备着大家喜爱的零食，而孩子们跑来跑去，大家分头行动，直到一切妥当，车里被塞得满满当当。前排的夫妻，后排的孩子，当然也少不了一条活蹦乱跳的金毛狗，在大家欢声笑语中，发动汽车，开往向往的目的地。或许这就是一个普通美国家庭的周末日常，或许这也正是我们向往的生活。恰恰也是CR-V历久弥新的秘诀所在，它好用、成熟，而且值得信赖，而这也正是每一个对未来充满期待的消费者最需要的。