2017，SUV可能成为价格战的“重灾区”

寰球汽车高级副总裁、我的车城CEO 吴刚

2017，SUV可能成为价格战的“重灾区”

寰球汽车高级副总裁、我的车城CEO 吴刚

随着“双十一”厂家促销行动，2016的收官之战已上演，无论是各个主机厂的内部动员，还是终端市场的紧锣密鼓，今年的收官之战有点不同寻常，充满了对未来的预期和由此产生的紧张情绪。大家已经进入了2017年度营销切换的思考和部署。

豪华车客户、SUV客户的争夺将不可避免成为2017年度市场的焦点，其中，SUV市场很可能成为价格战的“重灾区”，而自主品牌SUV的价格走势也将变得尤其敏感。可以预见，自主品牌SUV的价格变化将主导2017年整个市场价格变化，而一场价格厮杀可能难以避免。

这场价格战的导火索将始于2017年一季度的销量结果和二季度的高增长预期。

一直以来，自主品牌SUV的市场机会基于三个方面：

一是客户消费需求升级。其中，最直接的表现就是消费者对于个性化产品需求的扩大，而在乘用车市场中，最具个性化和实用性标签的产品最终指向就是SUV。这是自主SUV需求爆发的第一层基础。

二是自主轿车“沦陷”。随着消费升级和合资产品价格下探，自主轿车在A00-A0-A级轿车市场逐级沦陷，甚至有的产品细分序列已经消失。但消费者对于这类“性价比”产品的需求并未消失，自主SUV无疑补足了这部分客户的需求。这是自主SUV需求爆发的第二层基础。

三是真正的市场容量的放大。当然，这其中有一部分是消费升级带来的，其次才是市场份额增加带来的。中国汽车消费市场的强大内需带动每一个细分市场销量增长，SUV基数小，涨起来自然也快。这也是第三层原因。

但不能忽视的是，在强劲市场需求背后，自主品牌SUV仍存在有两个风险：合资产品的继续下探和自身产品定位不清晰。而长期看，这才是自主品牌的真正压力。

这两年，合资品牌在中高端市场布局完成，品牌、产品全面导入，全球化市场经验将延续在中国市场环境的慢慢厮杀，此消彼长。同时，合资品牌也不甘心就此止步，对于市场份额和客户的更多需求，导致其产品正逐渐接近自主品牌客户区间，甚至，它们会直接把新产品，以及营销策略瞄准自主品牌的客户，这是自主品牌面临的第一层压力。

此外，自主产品正处于市场培育初期，而自主产品的“多样性”更加剧了其品牌培育不足，客户品牌忠诚度不足等问题，但这种现象是品牌发展的正常规律和必经之路，没有捷径。而自主品牌的产品策略大多“与时俱进”，产品定位随产品上市而生。这也导致了大多自主品牌的产品间定位接近，品牌溢价即使在自主品牌之间也难形成差异，更不足以支撑客户选择。这是自主品牌面临的另外一层压力。

几年前，整体汽车市场的价格平衡由豪华车进入30万元区间开始震荡，并引发连锁反应，更给了自主品牌以性价比为主导的产品机会。2017年，为了持续发展、维持甚至是提升市场份额，自主品牌之间，甚至是自主品牌与合资品牌之间，在SUV市场的价格战似乎已经难以避免，而这场混战也势必导致自主品牌格局的重新洗牌。如果说几年前因豪华市场下探而重塑价格体系，那么2017年自主品牌间的SUV之战将拉动新一轮价格下探。

近两年，很多自主品牌企业发布了品牌战略，但大多聚焦在性价比发展过程中“产品向上，品牌向上”的自主品牌发展观。而笔者认为自主品牌发展之路只是“向上”是不完整的，甚至会走弯路，而应该在产品定位上瞄准客户需求，清晰客户肖像，更重要的是在自主品牌间形成自己清晰的品牌定位。这才真正是自主品牌发展的第一场胜利。

或许，只有在2017年SUV之战后，我们的自主品牌更会务实地思考品牌支撑的问题，相信一切还不算晚。

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