换领导解决不了中国汽车问题

吴迎秋 寰球汽车集团董事长兼CEO

换领导解决不了中国汽车问题

吴迎秋 寰球汽车集团董事长兼CEO

这两天，有关长安汽车集团董事长徐留平将调任一汽接替总经理许宪平的消息传得沸沸扬扬，几乎所有人都在考证真伪。我更愿意以这件事说开些，触发对中国汽车发展的思考。

我注意到这样的分析：徐留平到一汽不仅是因为先接许宪平，待明年现任一汽董事长徐平退休后接替董事长位置；而是因为一汽这几年不行，希望换个人换个打法。很显然这样的分析是有依据的。徐留平在长安这些年，长安汽车得到了快速发展，特别是自主品牌事业，长安走在了前列。相比之下，一汽集团最被人诟病的也是自主品牌事业的滞后。作为共和国汽车的长子，一汽没能拿出一份满意的答卷。让徐留平去一汽理论上完全说得通。

问题也在这。寄希望一个人去改变像一汽这样一个庞大的“汽车帝国”，本身就是一种传统的落后思维。不仅解决不了一汽的发展问题，还会把徐留平“拖垮”。实事求是地说，一汽今天的发展问题，不是前任领导一个人的责任所能解释得了的，徐留平将长安做好，不能说与长安军工企业那种组织性、纪律性和奉献精神无关。

一汽的发展问题反映出了中国汽车发展体制问题。这已经是不可回避的话题了。只是今天，因为徐留平调任一事再次触碰到了它。都知道，中国汽车当前的格局是六大国有大型企业集团为主体。尽管这些年中国汽车取得了不小的进步，但问题也很多。大而不强，一句话点到了问题的关键，不强再大也等于零。这可能是很多人没读出来的。只不过传统排序处在首位的一汽可能问题更多。共同的问题下一定有共同的成因。相信所有人都看出这个共同点了。这个问题不是一天两天，也不是一个领导、一任领导们造成的。我们过去看到企业所谓的发展快与慢，只是在一个特定时期的结果表象，可能是因为一个领导，可能因为一件事，也可能因为一个机遇。仅此而已。换句话说，让徐留平去一汽，看似让他甩开膀子去干，如果体制机制不变，最终完全有可能又拴住了他的腿。

换徐留平去一汽，如果不换体制、机制是白搭。靠换人，解决不了一汽的问题，也解决不了中国汽车的问题。退一步讲，如果非要有个答案，那就是“徐留平们+新的体制机制”。

本期话题：

针对部分地区试点自学考驾照这一消息，你怎么看？

主编/刘奕宏

“驾校乱”长期以来饱受诟病，开放自学考驾照，在一定程度上来说打破了驾校的垄断，为学车提供了更多选择。

专题编辑/墨怡

首先，自学考驾照对于学车者而言，当然是件好事。令消费者拥有选择的权利，这本身就意味着制度的进步。

产品编辑/张乃超

“学车难”是个人尽皆知的旧梗，而考驾照从前两年的“指纹打卡”到“全面涨价”，一直在尝试着做出改变。这次的改变倒是大刀阔斧，我期待试点地区的反馈。

产品编辑/张夼源

可以自学不代表只能自学，多一种选择的同时不放弃旧规则，对消费者而言是个福音。

产品编辑/王文汐

自学的过程有很多不确定因素，尤其是学车安全和质量一定要严格把关，甚至自学应该设置更高的门槛。