汽车连接器卡子的分类分析

王 奇，金波涛，苑 静，邵丽娜，王勇攀，孙志斌

（河南天海电器有限公司，河南 鹤壁 458030）

汽车连接器卡子的分类分析

王 奇，金波涛，苑 静，邵丽娜，王勇攀，孙志斌

（河南天海电器有限公司，河南 鹤壁 458030）

详细介绍TPA-端子二次自锁机构、PLR-挂鼻位置加强机构、CPA-插接器二次自锁机构等卡子类型及连接示意图。

连接器；自锁机构；可靠性；卡子

随着中国汽车工业的快速发展，对汽车连接器可靠性要求越来越高。汽车连接器的功能体现在：实现稳定可靠的信号传输和电流传输。这就要求连接器电接触点必须满足稳定可靠的接触。从力学性能方面考虑，连接器实现有效的接触，必须满足以下2点：①端子在连接器中保持力需要满足标准USCAR-2的规定值；②连接器之间的自锁装置强度必须≥110N［1］。

为满足以上技术标准的要求，通常在连接器上设计一种卡子机构，用来增加连接器的可靠性。常见的卡子类型有以下几种：①TPA-端子二次自锁机构；②PLR-挂鼻位置加强机构；③CPA-插接器二次自锁机构。

1 TPA-端子二次自锁机构

TPA（Terminal Position Assurance）是一种通过自身与护套的配合，最终位置实现与端子的挂接的二次自锁结构。该种卡子分为两种类型，一种是卡子与护套的配合包含预装位和最终位两处位置 （图1），预装位要满足端子可以顺利地安装进护套，最终为要满足卡子可以有效地阻止端子的退出。另一种是卡子无预装位 （图2），该种卡子的使用方法是首先将端子安装进护套型腔孔，然后将卡子安装进护套与卡子挂接的最终位，此时卡子可以阻止端子的退出。以上两种卡子的目的是一致的，都是通过卡子与端子挂接，实现增加端子保持力的目的。

图1 TPA预装位和最终位卡子类型

2 PLR-挂鼻位置加强机构

PLR（Position Latch Reinforcement）是一种通过自身结构，填补护套挂鼻在安装端子时预留的让位空间，限制护套挂鼻的受力变形，增加护套挂鼻的强度，达到增加端子稳定性和保持力的目的 （图3）。

图3 PLR-挂鼻位置加强机构卡子

3 CPA-插接器二次自锁机构

CPA（Connector Position Assurance）是一种能够通过自身结构，限制连接器自锁鼻受力变形，实现增加连接器自锁装置强度的目的 （图4）。CPA结构配合连接器使用 （图4b）。使用时，首先将CPA装入插座护套的预装位中 （图4b），然后再将插头护套和插座护套进行装配，此时CPA受到插头护套挂鼻的挤压而向右侧移动 （图4c）。使CPA的挂接部位与连接器的挂鼻挂接，此时支撑筋与挂鼻顶端贴合在一起 （图4d）。

此时，CPA上的导向筋与连接器的导向槽小间隙配合，限制了CPA的向右移动，这样连接器的挂鼻就增加了一个支撑筋结构，挂鼻的抗变形能力大大增强，从而增加了连接器的自锁装置强度。

4 结束语

图4 CPA-插接器二次自锁机构卡子

通过对以上分析不难看出，连接器卡子最重要的功能就是弥补护套自身存在的缺陷，提高连接器的可靠性。TPA可以增加端子在护套中的保持力，PLR可以有效地增加端子在护套的稳定性，同时也在一定程度上增加了端子的保持力，CPA在增加连接器自锁装置强度方面效果明显。至于在设计中选用何种卡子结构，还应根据产品功能和产品结构进行设计，在结构满足的情况下，也可将卡子设计为功能更加完善的结构。例如可以将卡子设计成既满足TPA的功能，同时又可以实现PLR功能，所以在设计过程中需要灵活运用，选择合适的设计方案。

［1］USCAR-2（中文第5版）［S］.2009-03-17.

（编辑 心 翔）

Analysis of Vehicle Connector Clip

WANG Qi，JIN Bo-tao，YUAN Jing，SHAO Li-na，WANG Yong-pan，SUN Zhi-bin
（Henan THB Electric Co.，Ltd.，Hebi 458030 China）

This paper illustrates various types of clip such as TPA self-lock mechanism，PLR hanging point strengthen mechanism and CPA connectorself-lock mechanism，as well as their connection diagrams.

connector；self-lock mechanism；reliability；clip

U463.62

A

1003－8639（2016）10－0046－02

2016-03-25

王奇 （1983-），男，工程师，从事汽车连接器设计及项目管理工作8年；金波涛 （1979-），男，技术主管，从事技术管理工作15年；苑静 （1982-），女，工程师，从事汽车电线束设计及项目管理工作8年；邵丽娜 （1984-），女，工程师，从事汽车连接器设计及项目管理工作7年；王勇攀 （1984-），男，助理工程师，从事汽车连接器设计工作5年；孙志斌（1991-），男，技术员，从事汽车连接器设计工作1年。