渝商余亚军：创造中国压铸世界水平

□　文/本刊记者 杨艳 图/受访者提供

渝商余亚军：创造中国压铸世界水平

□文/本刊记者 杨艳 图/受访者提供

余亚军向合作伙伴介绍正在巴南区建设中的美利信压铸现代工业服务产业园。

首次从国际知名公司口中虎口夺食

重庆，是国内著名的摩托车制造基地之一，拥有无数家生产汽车、摩托车零配件的企业，他们活跃在市场经济的大潮中，其业绩在重庆乃至全国颇有名气。重庆大江美利信压铸有限责任公司最初主要给摩托车做压铸件，而余亚军就是掌门人。

十多年前他接手改制企业，经过不断调整战略，强推企业转型升级。企业现已与世界500强企业接轨，建成国际一流的“精益智慧工厂”，在汽车发动机缸体、自动变速箱壳体、汽车结构件、通信基站等方面达到行业先进水平，产品出口欧洲、亚洲、南美洲等地，在行业中奠定了标杆地位。

回忆走上国际轨道的第一步，就得从2004年底开始说起。长安铃木搬至大江工业园，余亚军第一时间开始琢磨如何拿下这个“大块头”。时隔多年，他不禁感慨那是企业最艰难的阶段：“我们的优势是压铸零部件，当年人家的产品全是日本进口，对国货根本不感兴趣，这就等于我们要在强大的国际知名公司口中虎口夺食，其难度可想而知。”

情急之下，他把厂里搞研究的员工聚集起来，“一句话，这活儿我们到底能不能干？如果技术能胜任，其他的由我来攻克。”经过了解，国产压铸零部件已具备国际竞争优势，余亚军有了十足的底气，他所要攻克的难题就是取得客户信赖。

为了拿下订单，他亲自上门推销。“要想取得对方信任就得拿出诚意，我采用了金融风投的全新操作模式，当时向对方许下承诺，若是厂里生产不出令对方满意的产品，不仅不用付钱，我厂还愿补偿80万。”尽管这一举动受到不少人的质疑，但之所以采取风险独揽的方式，余亚军有着更深层次的考虑，“我不仅要拿下这单生意，还要向业内其他‘大腕’证明咱们的实力。”

立下“军令状”后，研发队开始反复试验、装机、测试、对比……两个月后余亚军如愿拿下了每年数千万的采购订单。但对他来说，这只是一个开始。随后，他带领团队和多个汽车制造商签署了同期研发合同，迅速抓住了一大批国外的合作伙伴。

与世界500强通信巨头并肩同行

“创新”是余亚军口中的高频词，无论是管理体制、战略架构还是运营模式。当同行都沉浸在汽车行业井喷式发展的喜悦时，他清醒地认识到，汽车行业的发展不会无期限地增长，市场早晚会迎来一个调整期。在这个调整期里他的企业务必要开发出新的产品填补市场空缺，拥有绝对竞争力。

他把眼光瞄准了通讯行业，而这次转型奠定了企业快速发展的基础。2005年，得知跨国通信公司爱立信将在中国寻找产品供应商，他非常兴奋。尽管这家公司需要的产品在一个全新领域，他立马成立专项部门，聘请专业技术人才……最终公司生产出的产品超过了国外企业，不仅质量好，而且价格低，所以公司顺利拿到了第一个订单，成为世界500强企业的配套厂商。

这一年，美利信压铸成功与瑞典爱立信、美国百力通、美国霍尼韦尔开展业务合作，迈出了公司真正国际化发展的第一步。随即，企业开发出高标准的基站压铸件，订单达到了4个亿。

经过多年拼搏，企业逐渐实现了通信领域、通用机械领域的产品开发量产和出口市场的快速发展，从而形成了汽车、通信、通机、机电四面成长的市场格局。去年公司出口接近5000万美金，未来出口将突破6000万美金。

向世界技术核心靠拢 建立海外研发中心

全球合作、共同开发，是企业发展的必由之路。2011年初，美利信压铸与法国哈金森正式签署直接供货合同与出口物流条款，开启了公司外贸销售的新篇章。

发动机是轿车的“心脏”，而发动机缸体则是包裹“心脏”的外壳，是压铸企业的核心技术，其精密度、耐磨度、耐高温度要求特别高。很多合资品牌的发动机缸体都是由国外公司生产，而发动机缸体是余亚军成立公司以来最大的一个项目，是技术含量高、品质要求高、设备精度高的“三高”项目。

为此，他集合了国内外科研团队，投入巨大资源，现已研发出1.2T、1.4T、1.6T涡轮增压发动机缸体，其中大量的钢材零部件被更轻、更可靠的铝合金压铸件取代，使发动机和整车明显减重。现公司已拥有自主知识产权，并自主研发、制造，实现了纯国产化，打破了长期由外资企业、合资企业垄断发动机缸体的这种局面，替代了进口的一贯模式。

随后，余亚军将眼光瞄准了世界上汽车制造强国—德国，制定了向世界技术核心靠拢的发展战略规划，他认为国际化企业需要国际一流的研发技术能力。“由于竞争日益激烈，汽车生产企业与汽配企业之间，建立研发、生产、物流协作等方面的合作伙伴关系已成为一种趋势。目前很多德国大汽车厂家也在加紧实施全球化战略，加大在全球尤其是汽车市场增长较快的亚洲和东欧地区的投资，扩大海外生产规模。现在整车生产企业的加工深度进一步降低，更多的加工和研发任务转移给了汽配企业，我们不能错过这个机会。”在全球中高档汽车市场上，德国汽车品牌占有重要地位。德国汽车工业平均每10天就有，1项专利产生，是名副其实的世界冠军。德国汽车工业拥有全球的技术领先优势，余亚军的愿望就是公司产品能进入德国及欧洲汽车配套体系。

经过多次的考察与谈判，余亚军整合了众多资源，终于在德国巴伐利亚州成立了美利信欧洲海外研发中心，2015年11月正式投入运营。技术工程师从曾经的10余人发展到近百人，在专利技术与系统开发方面，技术中心拥有发明专利7项，实用新型专利40项，从此开始与国际客户同步开发高端产品。“作为一家国际化的企业，贴近技术核心是实施欧洲战略的主要原因之一，所以在德国建立了研发中心，向国际一流的汽车工业学习很有必要。”余亚军说。

先进的压铸装备

建立智慧化工厂 加快发展步伐

从世界范围来看，欧洲、中国和美国这三大市场占据了全球汽车总产量70%左的份额。全世界都在瞩目中国这个庞大的市场，而如今的重庆作为国家五大中心城市，正着力打造内陆开放高地，向世界敞开了怀抱，余亚军认为这将是巨大的机遇。

“现今，汽车工业价值链的结构已经发生了巨大的变化，汽配企业在汽车工业中扮演的角色越来越重要，承担着越来越多的研发和生产工作。未来汽车生产与汽配企业的合作关系会更加密切，这也有利于提高各自的竞争力和抗风险能力。”余亚军已提出用5年时间打造“精益智慧化工厂”的想法，他亲自担任企业信息化项目的负责人。说到未来，他认为，压铸未来的技术重点，将对汽车领域的发动机缸体、缸盖、自动变速箱、发动机壳体、发动机连接支架等项目重点研究和突破。将对通信领域的基站壳体散热系统的工业化，镁合金、滤波器技术及滤波器散热技术进行研究开发。

目前正在巴南区建设的美利信压铸现代工业服务产业园，即将竣工投产。产业园由德国专家和中国知名的工业设计院规划设计，完全按照德国4.0和“中国制造2025”的理念要求打造，将实现自动化、数字化和智能化。据余亚军介绍，这个10万平米的一体化产业园建成后，年产值能够达到20亿～30亿元人民币。

余亚军常说：“中国的未来在制造业，只有创新才能立于世界之林。”随着新一代信息技术与制造业的深度融合，中国制造业还存在无限的想象空间，而余亚军心中的世界蓝图正呼之欲出。