汽车智能路上的组合拳

文/马宁



汽车智能路上的组合拳

文/马宁

2015年底的中国乌镇，与世界互联网大会同期举行的“互联网之光”博览会上，百度无人车和沃尔沃智能互联汽车全新XC90无疑是最吸引注意力的两款展品；2016年初，美国国际消费电子展（CES）上，应接不暇的汽车科技甚至让人产生“这是汽车电子展”的错觉。不过，与以往展会不同，2016年的CES上，虽然汽车智能化依然是主题，但技术更具量产价值，传统车企、零部件企业和互联网企业的合作也更进一步

当宠儿遇上结晶

互联网被称为第三次科技革命的宠儿，汽车则是第二次工业革命的结晶。二者在初见之时，后者似乎面临着分分钟被颠覆的命运。最直观的例子无疑是“互联网思维下的蛋”——特斯拉。它的一炮而红让造车不再是传统汽车制造厂商的专利。当然还有谷歌无人驾驶车辆的长期路测表现，以及乐视超级汽车项目的高关注度。

作为有着一百多年发展史的工业产品，汽车企业当然不会坐以待毙。以近几年的CES参展商来看，汽车企业似乎已经占据了半壁江山。美国《财富》杂志报道，今年的CES上，汽车企业参展面积较上一届增长了25%，至少9家整车企业参展，如果算上与汽车相关的零部件和软件供应商，以上两个数字还要更大。

本届CES上各汽车企业发布的内容显示，他们正在通过电子技术，打造全新的汽车和业务模式，主要目的均在于汽车的“智能化”，而主要途径，就是不同行业之间的跨界合作。

福特汽车与亚马逊联合发布了利用语音遥控汽车的技术。该技术使用配备有亚马逊AI（人工智能）技术的语音识别装置“AmazonEcho”，能够在家里控制车库里的汽车，可使发动机启动或停止、锁上车门、查看剩余油量。当车主询问“（剩余的汽油）还能跑多远”时，系统会给出“可以行驶56英里”等回答。

福特和亚马逊的合作不是个案，CES上的“组合”还包括沃尔沃与爱立信，微软、沃尔沃、日产、哈曼和IAV、福特、亚马逊和大疆，还有德尔福和高德。

合作带来共赢未来

对于二者之前动辄就提到的颠覆，吉利控股集团董事长李书福认为，“互联网+，现在大家说颠覆，新的技术颠覆传统的技术，是互联网颠覆汽车工业，还是汽车工业颠覆互联网，我想这个根本就不存在，这个东西是相互融合的过程，所以我觉得是谁融合谁的问题，不是谁颠覆谁的问题。”

与李书福的观点相似，国外媒体认为，不论是传统汽车制造企业，还是互联网企业，面对汽车智能化的闭环完成，都不可避免地需要“一个好汉三个帮”。

2016CES上，虽然没有看到之前预测的谷歌和福特的牵手，但谷歌寻找汽车合作伙伴已经是公开的秘密。而乐视超级汽车项目被炒得轰轰烈烈，但将PPT落实到产品上，还是需要拉上阿斯顿马丁和法拉第。至于不久前开到乌镇的百度自动驾驶汽车，原型车是一辆宝马3系GT，而谷歌的试验车，则是一辆丰田普锐斯。如果谷歌和百度一心想着自己建厂生产车，恐怕只能走进死胡同了。

更有意思的是，谷歌的无人驾驶车并未出现在CES展台，谷歌本身也只是作为一家互联网企业参展。

不论是世界互联网大会，还是2016CES，无处不在的互联网公司称得上是近几年最忙碌的公司，他们伸向汽车产品的触角甚至引发过行业走向的大讨论，但就像李书福所说，当前，一些互联网公司也在做无人驾驶，它们与汽车公司的区别是什么呢？汽车公司的自动驾驶汽车可以给人类自主驾驶车辆与汽车自动驾驶的自由选择权，而互联网公司做的是无人驾驶，没有考虑人的驾驶需求选择权。

在汽车智能化的道路上，汽车企业和互联网企业可能会在技术上有类似之处，不过理念不同。哪个领域的汽车智能化会是消费者的终极之选，目前尚未有定论，因此，二者合作后的共赢应该是现阶段最好的化学反应。

01　全新帕萨特

2016年1月18日，上汽大众全新帕萨特上市。新车在动力方面变化明显，在智能配备和安全配置方面有更多的提升，其价格区间为18.39万～33.29万元

全新帕萨特在外形设计上有不少改进，前引擎盖新增两条特征肌力线，前保险杠两侧采用新的外凸轮廓设计，最新引入的晶钻双翼全LED大灯带来了更强烈的科技感。装备了EA211发动机，并提供DSG七速双离合、五速手动两款变速箱可供选择选择。同时，全新帕萨特还新增了驻车启停及制动能量回收系统，进一步优化了燃油经济性。

全新帕萨特拥有先进的DCC自适应底盘带驾驶模式调节，可通过普通模式、舒适模式和运动模式的转换，适应各种行驶路况，最大限度的满足驾乘舒适性和操控灵活性。在以上任意模式下，DCC自适应底盘均会根据传感器探测到的情况自动调节悬架软硬度，以实现最佳的行驶状态。

智能科技方面，全新帕萨特配备了智能启合电动尾门、迎宾功能座椅、无钥匙进入、一键启动系统、EPB电子驻车制动系统和AutoHold自动驻车等，为驾驶者提供更便捷的驾驶体验。

安全与驾驶辅助方面，全新帕萨特的BSD盲点监测可借助雷达及时发现侧后方盲区的车辆，LDW车道保持功能则能通过系统监测，将车辆保持在车道之中，配合MKE智能疲劳监测、ACC自适应巡航、智能DLA动态远光灯、MKB防碰撞缓解制动装置等智能手段，行车安全性大增。此外，全新帕萨特还拥有全方位智能PLA自动泊车辅助系统、新版全能ESP车身动态电子稳定系统、大众第三代WOKS安全头枕、TopTetherISO-FIX的儿童安全保障系统、全方位九安全气囊等安全配置，将安全性提升到一个新的高度。

02　2016款梅赛德斯-奔驰G500

梅赛德斯-奔驰G级越野车迎来了2016款G500国内上市。新车最大的变化在于动力方面采用了更为强劲、高效且节能的全新4.0L双涡轮增压V8发动机，新车价格为169.8万元

外观方面，G级越野车最明显的变化是新增了LED日间行车灯和新型车外后视镜，并采用了全新带有蜂窝格栅的保险杠，同时镀铬散热格栅设计与经典车身轮廓融为一体，越野天性完美整合于车辆总体外观中，轮毂尺寸也从之前的18英寸升级为19英寸。

内饰方面，全新设计的仪表盘和中控台增加了新的控制装置和专门设计的大尺寸装饰件，在仪表盘的两个圆形表盘之间新增了TFT彩色显示器。作为COMAND系统的一部分，G级全系车型标配大尺寸彩色显示屏，整合DVD换碟机和COMAND控制器，显示屏位于中控台中央，操作方便。2016款G500搭载全新的COMANDNTG5信息娱乐系统，包含了具有特别附加越野功能的导航系统、LINGUATRONIC多媒体语音控制系统以及蓝牙无线连接功能。新增AMG高性能方向盘和designo皮革内饰使车内豪华感进一步升级。新增的主动安全配置包括DISTRONICPLUS限距控制系统增强版、BlindSpotAssist盲点辅助系统，提高了车辆行驶的安全性。

2016款G500车型动力方面的变化尤为突出，搭载更为高效且强劲的新型4.0LV8双涡轮增压汽油机，输出功率为310kW（421Ps），最大扭矩高达610N·m。相比之前搭载的5.5LV8机型，全新4.0LV8涡轮增压发动机排量大幅降低的同时功率及扭矩不降反升，分别提升了25kW（34Ps）及80N·m。其0-100公里/小时加速用时仅需5.9s，比换装发动机前提升了0.2s，且凭借这一成绩迈入了5秒俱乐部的大门。

超凡越野性能是G级越野车的亮点，前、中、后三级可选差速锁系统、全时四轮驱动、坚固的梯形车架和刚性车桥等，都确保了这款豪华越野车在崎岖地形中的优异表现。