从海军博物馆馆藏文物来看中国海军鱼雷的发展足迹

◎刘大平



从海军博物馆馆藏文物来看中国海军鱼雷的发展足迹

◎刘大平

鱼雷是舰舰导弹产生前主要的海战兵器，在我国海军中发挥着关键性的作用。其中，通过潜艇、军舰或者是舰载飞机的携载平台来完成发射，同时，能够自航、自控与自导，或者是复合指导，最终将舰艇等多种目标毁伤。鱼雷问世于19世纪60年代，并在多次战争中得到了不同国家海军的使用，而且，应用的效果十分理想。其中，在第一次世界大战中，通过鱼雷所击沉的运输船只已经超出了1100万吨，在总吨位中占据将近90%的比重。同样，在二战中，利用鱼雷所击沉的运输船只也是数量巨大。所以，鱼雷逐渐成为舰载武器装备中最受欢迎的一种作战工具。本文以海军博物馆的馆藏文物为具体研究对象，重点阐述了中国海军鱼雷的发展历程，希望能够对中国海军鱼雷发展的认知更加深入。

针对鱼雷在海军作战中的重要作用，本文对海军博物馆的馆藏文物进行了分析，并站在海军博物馆的角度阐述了中国海军鱼雷的发展历程，旨在对海军鱼雷的相关知识进行全面地了解，并发挥其自身的重要作用与价值。以下是对海军博物馆馆藏文物——海军鱼雷的介绍，以提供有价值的理论研究依据。

中国海军博物馆简介

中国海军博物馆位于青岛市，是海上军事的要塞之地，是目前我国唯一海军方面的综合性军事博物馆，同时也是重要的国家级的爱国主义主题教育示范基地。该海军博物馆筹建的时间是1988年的年末，并且建国四十周年之际向社会开放。中国海军博物馆的建立，最主要的目的就是为了向人们呈现并宣传中国海军创建、成长以及发展的整个历史和成就，对民族历史文化及传统予以全面弘扬，进而培养人民群众的爱国激情，使其国防意识与海洋国土观意识得以增强。

中国海军博物馆展厅内部，海军的特色十分明显，所以，吸引了诸多观众观赏，在对海滨风景进行游览的同时，也同样潜移默化的接受着爱国主义与民族精神的熏陶。在室内展厅中，包括了人民海军史的展室，还有海军服装与海军对外交往礼品的展室。在广场展区，各种海军的武器装备陈列在宽阔的广场上。其中，雷达、鱼雷以及鱼雷发射管等多种武器装备被单独陈列在一排，本文将对馆藏鱼雷和中国海军鱼雷的发展进行重点阐述。

关于中国海军鱼雷的阐述

自20世纪60年代起，我国海军开始了鱼雷的研制工作。其中，最先研制成功的鱼雷就是对苏联两种类型鱼雷进行仿制而形成的鱼-1型潜射/舰射鱼雷，还有型号是鱼-2型航空鱼雷。而后，在20世纪70年代初期，鱼-3型潜射深水反潜鱼雷与鱼-4型潜射反舰/反潜鱼雷压研发成功。在上世纪80年代，我国再次仿制出了轻型反潜鱼雷，与此同时，对于线导反潜鱼雷与火箭推进式的反潜鱼雷问世。到90年代之后，中国海军所研制的鱼雷种类逐渐增多，同样装备了相应的部队。现阶段，中国鱼雷研制工作的成就显著，而国产鱼雷也同样成为了多个系列多个型号的家族。

海军博物馆馆藏文物中的国产鱼雷研究

“蒸汽瓦斯”鱼雷研究。中国海军博物馆内部陈列着一种名叫“蒸汽瓦斯”的鱼雷。这种信号的鱼雷总数是两枚，其中，在中间摆放了用于发射的鱼雷发射管。这种鱼雷发射管的应用十分广泛，在博物馆内部的很多型号鱼雷快艇中都具备，由此可见，该鱼雷在中国海军鱼雷快艇部队中被大量装备并使用过，而且是其中的重要战斗兵器。在海军鱼雷快艇击沉“太平”号大型护卫舰中所使用的鱼雷就是这一型号，同样也被应用在著名的共和国海军战役“八六”海战当中。

针对“蒸汽瓦斯”鱼雷外形以及推进方式的分析，包括鱼雷发射管的判断，可以发现，这种型号的鱼雷是仿制苏联53型号瓦斯热动力鱼雷所形成的，属于鱼-1型鱼雷。

中国海军鱼-1型鱼雷，属于自控直航式的鱼雷，其航速比较高，而且威力很大，对蒸汽瓦斯的推进方式予以合理采用。而蒸汽瓦斯推进方式主要指的就是通过鱼雷头后方气舱内部所存放的压缩空气与燃油，另外还有淡水，进而形成混合性气体，对鱼雷的主机起到推动的作用，并且带动螺旋桨转动，实现鱼雷的快速前进。上述推进的方式能够在极短的时间范围内形成推进的能量，然而，压缩空气中80%的比重都是氮气，但是，氮气与水是无法融合的，同时，也不参与到鱼雷燃油反应，所以，在鱼雷当中释放的氮气会跑到水面，进而出现十分明显的鱼雷航迹。在此基础上，鱼雷在实际航行的过程中，其振动也十分剧烈，所以，会出现极大的声音。对该鱼雷上述缺点的分析，可以总结出，这种鱼雷在推进的时候比较容易被敌军的舰艇发现，所以，需要时刻躲避敌军的舰艇。

为了避免上述问题的出现，在20世纪50年代以后，中国决定对苏制氧气热动力鱼雷进行仿制，同时，也引入了技术图纸以及样品鱼雷。这种类型的鱼雷使用了高压氧气，所以，动力很大，实际的航程相对较远。但是，其安全性能不理想，很容易出现爆炸或者是沉雷的安全事故，而且在实际生产、使用与维修方面十分复杂。通过对其进行深入地分析与研究，最终将其改变成仿制的苏制53型号瓦斯热动力鱼雷。虽说这种鱼雷的航程不长，但是，其航速和氧气热动力的鱼雷是一样的，在实际使用方面相对安全，而且十分简便。

然而，在做出这一决定期间，中国同苏联关系已经恶化，所以，只有这种类型鱼雷的样品，而不具备详细的图纸与技术资料，为此，需要对鱼雷样品进行拆解，通过逆向设计的方法进行仿制。在1965年年末，试制鱼雷总装调试工作完成，并被转移到黄海潜艇基地，通过潜艇来试射。后期，在1971年，该类型的鱼雷被定型，命名成鱼-1型鱼雷。这种类型的鱼雷，通常直径是533mm，长度是7.8m，重量在1800kg。同时，战斗部装药是400kg，具有极大的威力，且最大的航速能够达到50节，航程则是10km左右。另外，可以将其应用在潜艇或者是水面舰艇中，对敌舰船进行严重地攻击。当研制成功鱼-1型鱼雷以后，该鱼雷在中国海军潜艇与鱼雷快艇部队中得到了广泛地运用。

在建立相应装备部队以后，按照部队所提出的具体建议，因为这种类型鱼雷的导引方式不先进，所以，在潜航的情况下很容易出现跳水的情况，而在深航的情况下也容易过深，且发动机的功率并不稳定。为此，在后期研发过程中，对其进行了改进，命名为鱼-1改型。经过改进以后，对声导系统进行了合理运用，一定程度上增强了实际的作战能力，并且有效改善了其他技术性能。

鱼-2型航空鱼雷研究。这里所研究的鱼-2型航空鱼雷是空投反舰鱼雷，其研制时间要早于鱼-1型鱼雷。在1954年，中国海军在苏联引进了RAT-52型号的空舰鱼雷，为海军航空兵轰炸机部队配备。该型号鱼雷使用的主要是固体燃料火箭发动机喷射的推进方式，而自控直航式就是导引的方式。而1958年，对引进的鱼雷进行仿制，并引进具体的设计图纸内容，在苏联聘请了专家。但是，在中苏关系出现问题以后，苏联的专家撤走，所以，技术支援也随之停止。在1964年，在建立鱼雷生产的专业厂区以后，再次开始仿制。最终在1971年，对鱼-2型航空鱼雷的设计被定型。

该类型的鱼雷直径是450mm，而总体的长度大于3m，而且，最高的航速可以达到40节，航程能够达到5km。另外，战斗部的重量是200kg。

鱼-2型鱼雷通常需要以强击机、轰炸机与反潜机作为载体而携带，并且在对敌水面的舰艇与潜艇攻击方面运用最为常见。在海军航空兵作战飞机当中，这种类型鱼雷最适合应用在轰-5鱼雷型号的轰炸机，它可以同时携带两枚鱼雷。除此之外，基于强-5强击机进行改造，研制出了强-5乙型强击机，但是，只能够携带一枚鱼雷。其中，强-5乙型强击机的外形十分特殊，而在实际应用的过程中，因为雷达自动驾驶仪等机载设备无法实现配套，所以，这种型号的鱼雷在1979年就停止了进一步地研制。而后所研发的鱼雷型号就是水轰-5型水上飞机，也同样可以携带鱼雷开展反潜的任务。

总的来讲，鱼-2型号的鱼雷威力很大，有8枚就能够将重量为五万吨的航空母舰击沉。然而，其最明显的缺陷就是实际的航程相对较短，并且缺乏相应的引导能力，而命中的精准度也不高，所以，对于携带它的载机则需要位于攻击目标较近的位置进行投放工作。由此可见，这种型号的鱼雷只能够针对不具备大防空能力的大中型舰船，而对于航空母舰来讲仍然具有较大的难度，一定要使用轰-5或者是强-5对地方的防空火网进行突破，才能够完成目标，但是，必然会带来严重的损失。如果航程相对较远，且空舰导弹的精度要求较高，那么，航空鱼雷使用的几率就会随之降低，这主要是受大型战舰防空能力较强所影响。

鱼-4型鱼雷研究。在中国海军装备中，鱼-4型鱼雷属于自制大型声导潜射反舰鱼雷，而这也是海军柴电潜艇部队当中最为重要的反舰兵器。其中，该型号的鱼雷主要是基于苏联“沙埃特”-50型的电动声导鱼雷进行仿制形成的。上世纪50年代，中国海军开始对这一型号鱼雷进行仿制，并且引入了鱼雷的样品和详细的技术图纸。到60年代初期的时候，由于具体的技术难度相对较大，而且国民经济相对困难，所以，该型号的鱼雷研制工作被推迟，而将所有的精力放在对鱼-1型鱼雷的研制方面。直到70年代才被重新提出并研制。研制初期，对鱼雷导引系统进行研制的仪表厂与大学分别提出了不同方案内容，而最终的决定是结合使用。

仪表厂所提出的方案就是被动声导，最终命名成鱼-4甲型。而大学所提出的方案则是有机结合主被动联合声导，最终命名成鱼-4乙型。在设计制造鱼-4型鱼雷的过程中，全雷总装协调与整体的设计制造都是交由机械厂来负责。

在长期研究过程中，鱼-4甲型鱼雷成功研制，并且自身的航速要优于苏联相同类型的鱼雷，特别是在导引和引信方面的稳定可靠性都得到了有效增强，而其定型的时间就是1984年。另外，研制的鱼-4乙型也取得了理想的成绩，对全新鱼雷头予以合理使用，同时，对排水装置及腹鳍尾的设计方法也进行了采用。另外，通过小型电力控深装置，对之前机械控深装置进行了有效地替代，使得鱼雷本身的航行性能有了明显的改善。

其中，鱼-4型的鱼雷在推进方式方面所采用的是电动，同之前介绍的鱼雷推进方式存在较大的区别。这种电动推进的方式主要是将镍镉电池及银锌电池当作主要的电源，将鱼雷主机进行推动，确保螺旋桨能够正常地转动，最终保证鱼雷能够向着前方运动。与此同时，电动系统相对独立，所以，也无需向外部排气，这样一来，当鱼雷实际航行的过程中，并不会在海面留下航迹，实际的音响声音也不大。然而，使用电动推进的方式，实际的造价很高，而且电池本身的容量是有限的，为此，如果鱼雷采用电动推进的方式，那么实际的而航速要较之其他推进方式缓慢，而且航程不长。

在鱼-4型鱼雷导引系统方面，主要采用的声导方式，所以，鱼雷具有导引的能力，能够主动发现并跟踪敌舰艇。所以，对于之前鱼雷不具备导引能力的自航式来说，是明显的进步，而实际的命中率也要高很多。同时，主被动联合声导的方式的攻击导引精度更高。而将鱼-4甲型和鱼-4乙型的鱼雷进行比较，乙型鱼雷的命中率要更高一些。

综上所述，通过上述研究与分析，可以发现，鱼雷在中国海军事业中发挥着关键性的作用。文章对中国海军博物馆馆藏鱼雷进行了详细地分析，并且阐述了中国海军鱼雷发展的相关内容，将海军博物馆内部的“蒸汽瓦斯”鱼雷、鱼-2型航空鱼雷和鱼-4型鱼雷作为重点研究对象展开了讨论，希望以海军博物馆内部馆藏文物为出发点，侧面了解中国海军鱼雷的发展。与此同时，要想进一步实现鱼雷事业的发展，同发达国家技术水平缩小差距，仍然需要积极地引进先进的鱼雷技术，并且与中国国情相适应，研制出更符合中国海军事业发展需求的鱼雷类型，增强鱼雷各方面性能，为海军作战提供更为理想的服务。

（中国海军博物馆）