电动汽车充电站运维一体化管理

● 国网湖南省电力公司 廉国海 国网长沙供电公司 周 宁

自2010年起，长沙供电公司对国家电网公司在长沙地区投资建设的电动汽车充电设施进行统一管理和运营。随着充电业务规模日益发展壮大，长沙供电公司积极探索充电站运维管理新模式。长沙汽车东站充电站投运初期，设施的运行和维护检修工作是由专业人员分别管理的方式，即运维分离管理。为了让电动汽车充电站更好地适应行业发展需求，提高设备的可靠性和运行质量，产生更大的经济效益，同时也考虑公司自身生产成本内控，以及充电站的规模和所经营的专业范围不断发展的趋势，运用科学方法加强运维管理显得越来越重要。

1 现状分析

长沙汽车东站充电站是由国家电网公司投资，在湖南省建成的首座大型集中式充电站，由长沙供电公司进行管理。自2013年7月16日投运至2015年9月16日已安全运营794天，累计充换电量810.12万千瓦时，提供充电服务4.5万次，保证了每日长沙市2家公交公司的5条公交线路纯电动大巴的正常运行。

汽车东站投运后较长一段时期沿用运维分离的管理模式。由于此前长沙地区，乃至湖南省内尚无电动汽车充电站的运营经验。从安全角度考虑，长沙供电公司把充电设备的维修外委给制造厂商，运行人员负责对电动汽车进行充电，造成业务分工较细，一方面,运行人员巡视后，如果发现有缺陷,将缺陷反馈给外委厂家，然后厂家派人处理。环节多，周期长，延误了缺陷处理时间。另一方面，如果各类故障维修工作不分难易，都让厂家人员负责处理，增加了相应的维护、检修成本，容易造成人力资源浪费和企业经营成本的提高，制约工作效率和管理水平的进一步提高。

当前充电站的运行维护面临着日益增长的充电设施与现有运行维护人员数量少和技能水平不高的矛盾。目前电动汽车充电站运行现状还处于初级阶段，充电站建设的数量和规模不大，人力有限且缺乏相关经验，运维人员动手能力弱，综合素质不高。运维分离的工作模式，不利于员工综合业务素质的培养和提高。为有效避免因运行人员在巡检维护过程中因缺少相应的技术依据和因工作量大而无法确保运维工作质量的情况发生，因此有必要探索一种新的运行维护模式，确保充电站安全、稳定、高效、经济的运行。

2 主要做法

电动汽车充电站实行运维一体化管理，是指电动汽车充电站在人员配置上进行重组优化，在技术管理上进行整合，在管理模式上进行调整。通过运维一体化管理，使运行人员既能完成全天候充电服务，也能胜任充电站运行的设备巡检和故障处理工作，甚至能够承担和参与充电设施的常规定检和检修消缺，通过自主维护检修有效降低生产成本。

2.1 加强充电站内场管理

充电站的设备巡回检查是鉴定和掌握设备基本状况的重要手段，是实现安全生产的重要途径。为了保证各设备的安全稳定运行，及时发现各类设备缺陷，把不安全隐患消除在萌芽状态，保证设备处于良好的运行状况，定期对设备进行巡检。

针对设备缺陷，运行人员应当迅速进行处理。一般情况下，当班必须处理小缺陷，当天必须处理大缺陷。如果需要厂家派人完成维修的，厂家人员到场后需填写充换电工作联系单，由当班运行人员告知站内工作安全须知，确保外委施工人员及充电站设备安全。检修完成后，厂家维修人员和运行人员必须一起验收检修后的设备，保证设备消缺和设备检修的质量。

2.2 完善标准化制度流程

充电站运维一体化管理是以规范化、统一化、标准化为前提条件。在运维一体化管理体系中，运维工作人员承担多个岗位职责，既有巡查的任务，又有检修、维护的职责，传统的工作方式、标准与流程已不适用运维一体化管理，需要制订新的工作流程与标准，来规范运维工作行为。

（1）建立管理制度，实现制度化运行。坚持“统一规划、统一标准、业务融合、有序推进”的原则，分析电动汽车充换电服务运营模式及特点，通过制定完善的管理制度，提升电动汽车充换电各环节管理工作。主要从运维人员、日常运行、营销管理三方面开展工作，并梳理完善了一系列管理规章制度，加强项目建设全过程管控；制定《电动汽车智能充换电网络运营管理办法》等运营管理规章制度，规范设备检修、运行维护、营业收费等工作；制定《电动汽车充换电站安全操作规范》等安全管理规章制度，保证充换电站安全生产可控运行。

（2）设计优化流程，规范标准化作业。分析梳理充换电服务工作流程，通过在实际过程中的总结探索，设计出电动汽车充电业务流程如图1、电动汽车充电站检修工作流程如图2，用于指导充换电服务的全过程。

图1 电动汽车充电业务流程图

3 着力提升人员综合素质

3.1 总体目标

为配合充电站的建设及运营实际情况，长沙供电公司拟定近期目标是在2年的时间内，将平常维护工作中的带电测试、易损（耗）件的更换、充电设备维护等安全风险小、可通过短期培训就能掌握的日常维护检修工作一并纳入电动汽车充电站的运维工作职责之中；中期目标是在实现近期目标管理的基础之上，对检修能力进行拓展，通过1～2年的整合，把专业性较强的带电测试、巡检以及设备消缺等带电维护性的作业一并纳入运维一体化管理范围之内；远期目标是在实现前、中期目标管理的基础之上，掌握运行与维护等专业技能，全面开展运维业务一体化的管理模式。

3.2 培训内容

在人员培训方面，主要分为安全培训和生产培训2个模块。安全培训是通过集中讲课的方式按月进行安全生产相关知识的巩固学习，培训内容包括新 《安全生产法》、安规（电力线路部分）、安全工器具及其使用、电力生产安全教育等。每周由值班长对当班值运行人员进行一次事故预想培训和预想事故分析。

生产培训以实际操作为主，时刻穿插在日常的工作中，充分利用厂家提供的交流学习机会，理论与实际相结合，边工作边学习，边学习边工作，促进新员工快速成长，保证老员工技术知识扎实牢固。内部范围内进行的日常培训要求建立员工培训档案，对各种日常培训情况及成绩进行量化、统计，将员工日常培训成绩作为绩效考核重要依据。

同时引导员工思维的转变，根据充电站运维一体化运行和管理的要求，改变单一知识能力结构，提升个人综合业务技能。通过培训，培育“一专多能”“多专多能”的复合型生产者和管理者，为充电站运维一体化运行提供人力资源保障。

4 实施效果

4.1 人力资源效能最大化

在充电站运维分离式管理中，运行人员的工作范围只有生产运行，工作量固定，并且由于电动汽车集中夜间充电，设备在日间大部分时间闲置，存在工作量不饱和的情形，容易出现思想麻痹、纪律松弛的情形，对公司长远发展不利。

充电站实行运维一体化管理，将维护工作与运行工作相融合，工作内容的增加，对充电站运行人员技术能力的要求也随之提高。通过安全培训和生产培训，在充分挖掘现有人员的潜力的同时，也能调动人员工作的积极性和主观的能动性，提高人员的主人翁意识和工作责任心。逐步建立懂运行、精维护的复合型人才队伍。

4.2 设备运营效率大幅提升

运维分离式管理中，维护工作是全部由外委的专业维护单位来做，虽然技术能力雄厚，经验丰富，但是鉴于充电站维护工作受季节、天气情况等多方面不可抗力的影响，加之公司管理制度的制约，导致维护工作流程复杂，工作周期不确定，设备维护不及时，造成充电站设备故障率一直居高不下，是运行维护工作中的一大难题。

实施运维一体化管理模式，可以实现对充电设备维护检修的“属地化管理”，省去联系繁琐工作流程，可以根据实际情况灵活掌握设备维护工作时间，做到及时有效。在此基础上，通过管理标准化建设，将设备定期巡检和故障维修工作流程标准化，保证及时发现并解决问题，大大提高了工作效率和应急处理的速度，有效降低设备故障率，缩短设备缺陷处置时间。

4.3 生产运营成本大幅降低

运维分离式管理时，工作流程复杂繁琐，而且外委维护单位对设备维护工作的责任心不强，经常会出现由于疏于维护而造成的部件损坏。充电站运维一体化管理，将一部分维护工作划归到充电站自行维护，不必再委托其他专业公司，节省了生产维护费用。在运行和维护工作一体化管理时，运维人员自行对设备进行维护，责任心较高，几乎能够杜绝由于疏于维护造成的设备损坏情况，能有效地节约生产运营成本。同时通过合理安排工作任务，制定工作标准化流程，减少重复检修工作，有效降低检修材料人工费和生产维护费用。

5 结束语

综上所述，电动汽车充电站运维一体化管理是在尊循电动汽车充电站安全生产客观规律的基础上，通过运维一体化管理，使运维人员既能完成站场运行的设备巡检和事故处理，也能完成充电设施的常规检查和维护消缺工作，实现生产人员都成为“一专多能”的高素质复合型人才，最终达到运维工作效率的最大化。

长沙供电公司通过开展构建专业机制、规范运行操作、强化安全管理、建立服务流程等方面工作，实现运维工作一体化管理服务，有力推动了智能充换电服务网络运行效率和运营效益的同步提升。